市場の傾向によると、企業にとって今や生き残りのためには常に進化し、新しい戦略を追求することが不可欠である。ミュンヘンに拠点を置くサプライヤー企業、クノールブレムゼのトップに就任して1年のマルク・リストセラは、このことを心に留めているようだ。彼は明確な目標と新しい理念を持ち、前任者であり企業の家長的存在であったハインツ・ヘルマン・ティーレの古い思想から脱却している。

ノール・ブレムセが成功しているにも関わらず、リストセラは変更をもたらしたいと考えている。ミュンヘンでの年次記者会見で彼は、2023年に11.3%の売上げ利益率を達成し、競合のZFフリードリヒスハーフェンの倍以上であること、満杯の受注帳と増加する利益に誇りを持って報告した。それでも彼は、全体の売上の六分の一にあたる14億ユーロの売上高を持つ事業部門を売却する計画を進めている。彼の焦点は、前任者たちが進めていたような速やかな買収ではなく、持続可能な価値創造とポートフォリオの整理にある。

マッキンゼーのコンサルタントの支援を受けて、リストセラは会社を徹底的に分析し、整理する。Knorr-Chefは「家をきちんと整えるべきだ」と述べている。昨年の鉄道部品供給会社キーペの売却は始まりに過ぎず、2024年の上半期にさらなる措置が続く予定だ。これにより、リストセラは常に迅速な成長と拡大を重視していた前任者ティーレの哲学とも一線を画す。

故パトリアーチを偲んで：リストセラは毎朝、記念碑的な本社ビルのロビーに掛けられたその肖像と、いつも新鮮な花で飾られているのを通り過ぎる。それにもかかわらず、ティールの後継者によるMDax企業への支配は、呪いでありながらも同時に祝福である。リストセラの前任者たちはティールによって形作られた企業文化に挫折した。しかし、リストセラや財務担当理事のフランク・ウェーバーにとって、売上収益率や投下資本利益率などの重要な指標が年々じわじわと浸食されていることは、「目覚ましコール」である。

それでもなお、クノールブレムゼの運営業務は成功しています。四半期の売上げはアナリストの予想を上回り、株価は最大8パーセントの上昇を記録しました。他の企業が解雇を行う中、クノールブレムゼは危機の時期にも強固な数字を示しています。リストセラはこの強さを活かし、2026年までに売上げを8～9億ユーロに増加させ、営業利益率を14パーセント以上に引き上げることを目指しています。

この目標を達成するための重要なステップは、コンツェルンの二つの独立した部門、トラックと電車の協力です。前任者がまだ自動車部品供給会社ヘラを買収しようとして資本市場を怒らせた一方で、リストセラは内部構造と透明性に着目しています。データとマッキンゼー社のコンサルタントの助けを借りて、両部門の複雑な関係を解明することになります。多くの人がこれを「クノールブレムゼにおける古い勢力の解体」と呼んでいます。

Llistosella氏は自身のプログラムを「Boost 2026」と呼び、会社を将来にわたり競争力が持てるように改革する明確なビジョンを持っています。数十億ドル規模の事業部門の売却が予定されているにも関わらず、今後数年間で売上を増やし利益率を高めることが求められています。この目標を達成するためには、古い構造を打破し、正しい方向に導くための明確さと強固な意志が必要です。

その一例が、ユルゲン・ヴィルダーのようなトップ人材の去就であり、彼はクノールブレムゼの鉄道部門を離れ、シーメンス・モビリティと同様の企業を統合するために去っていった。一方でリストセラは、その部門を保持し、トラック部門とのシナジー効果を利用したいと考えている。なぜなら、いくつかの挑戦にも関わらず、クノールブレムゼは依然としてその業界で強力な競争者であるからだ。リストセラは、引き続き会社を未来に向けて強化し、「ブースト2026」の目標を達成するために努力を続けるだろう。