中国の電気自動車メーカーBYDは、2025年初めにモデル「Seal」と「Atto 3」で韓国市場に参入する計画を立てています。この市場参入は、手頃な価格と革新的な技術を駆使して市場シェアを獲得し、テスラとヒュンダイに挑戦することを目的としています。

日本のような市場での成功を経て、BYDは韓国にも大きな可能性を見出しています。メーカーは2016年以来韓国で商用車分野で活動してきましたが、乗用車市場は新たな章を刻んでいます。同社は、テスラのモデル3やヒュンダイのIONIQ 6と直接競合するミドルセダン「シール」やコンパクトSUV「アット3」などのモデルに注力しています。目標は、先進的なバッテリー技術を備えた手頃な代替品を提供することです。

しかし、韓国では高いハードルが存在します。消費者は中国製品の品質に懐疑的で、テスラや現代がすでに強力な市場地位を確立しています。BYDは、サービスおよび販売センターネットワークの構築と地元のパートナーとの協力計画で対応しています。「顧客満足が競争に打ち勝つための鍵となるでしょう」と、BYDコリアの乗用車部門のリーダー、チョ・インチョル氏は述べています。

もう一つの競争優位は、コスト効率の高いバッテリー製造におけるBYDの専門知識であり、比較的低価格で電気自動車を提供することを可能にしています。SealやAtto 3に加えて、BYDは廉価な電気自動車であるDolphinモデルを韓国市場に投入し、より広範なターゲット層にアプローチすることができます。

BYDモデルは、コストパフォーマンスを重視する購入者をターゲットにしています。Sealは手頃な価格で高い走行距離と品質を提供し、Atto 3は主にSUVファンにアピールすることを目的としています。韓国での低排出車に対する政府のインセンティブと持続可能なモビリティソリューションへの関心の高まりを考慮すると、BYDの戦略は成功する可能性があります。

テスラやヒュンダイといった確立されたブランドによる激しい競争にもかかわらず、BYDのアプローチは、手頃な価格と革新的な技術を組み合わせることで、韓国の中産階級と環境意識の高い消費者のニーズを満たすのに良い位置に付けられています。