世界の船舶沈没数が記録的な低水準に。水曜日に発表された産業保険会社アリアンツコマーシャルの年次船舶リスク報告によると、昨年は26隻の大型船のみが沈没しました。これは前年比で三分の一以上の減少を示し、10年間で70パーセント以上の大幅な減少となっています。

1990年代では年間の船舶の遭難は200を超えていました。それ故、世界の海の交通はかなり安全になりました。それでも、現在の戦争や紛争と共に、船舶とその乗組員に対する危険は引き続き存在しており、特に海賊行為によるものです。

アリアンツ・コマーシャルによると、昨年世界中で報告された海賊行為は120件で、2022年より5件増加した。最も危険な地域は、西アフリカ沖のギニア湾と東南アジアのシンガポール海峡である。しかし特に懸念されているのは、アフリカの角での海賊行為が再燃していることである。そこでは、ソマリアの海賊が2023年12月に2017年以来初めて船を乗っ取り、その後も複数の攻撃が記録されている。

オールリアンスの船舶専門家による評価によると、ガザ紛争の余波として行われるイスラム系フーティ民兵による多数の商船への攻撃は、ソマリの海賊にとって刺激になり得るとされています。ガザやウクライナでの戦争により、結果的に船舶の安全性に間接的な影響を及ぼし、それによって二次的な危険を生み出したり助長したりしているということです。

そのような連鎖的危険の一例として、ロシアの石油を輸出する推定600～1400隻の国際的な「シャドーフリート」があり、少なくとも50件の事故に巻き込まれています。これには火災、衝突、石油汚染が含まれます。 「これらは大体、国際基準から外れて運用されており、適切な保険もない古く、メンテナンスが行き届かない船舶が多いです」と、ドイツとスイスのアリアンツ・コマーシャルにおける海運保険部門の責任者であるユストゥス・ハインリッヒは述べています。「これには重大な環境および安全上のリスクが伴います。」

アリアンツ コマーシャルは、ミュンヘンのDAX上場企業アリアンツSEの産業および法人顧客担当子会社です。

XETRA取引でアリアンツの株が一時的に0.11パーセント上昇し、267.50ユーロになる