Yang Ming Marine Transportの株価チャートは詳細でダイナミックなパフォーマンスの洞察を提供し、日々、週単位、または月単位で集計された価格を表示します。ユーザーは異なる期間を切り替えて株の履歴を慎重に分析し、有望な投資判断を下すことができます。
Intraday機能はリアルタイムのデータを提供し、投資家が取引日中のYang Ming Marine Transportの株価変動を確認し、タイムリーで戦略的な投資判断を下すことを可能にします。
Yang Ming Marine Transportの総利回りを確認し、時間経過による収益性を評価します。選択した期間内の初めて利用可能な価格に基づく相対価格変動は、株のパフォーマンスに対する洞察を提供し、投資の可能性を評価するのに役立ちます。
株価チャートに示される包括的なデータを利用して、Yang Ming Marine Transportの市場トレンド、価格動向、および潜在的なリターンを分析します。さまざまな期間を比較し、イントラデイデータを評価することで、最適化されたポートフォリオマネジメントのための有望な投資判断を下してください。
| 日付 | Yang Ming Marine Transport 株価 |
|---|---|
| 68.80 undefined | |
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マックス
Yang Ming Marine Transportに関する洞察を得てください。売上、EBIT、収入チャートを分析することで、金融パフォーマンスの包括的な概要を得ることができます。売上は、Yang Ming Marine Transportが主要な事業から生み出した総収入を表し、企業が顧客を獲得し、固定する能力を示します。 EBIT（Earnings Before Interest and Taxes）は、税金や利息負担を除いた企業の営業利益性を示します。収入セクションは、Yang Ming Marine Transportの純利益を反映し、その財務健全性と収益性の究極的な指標です。
年次バーを見て、Yang Ming Marine Transportの年次パフォーマンスと成長を理解してください。売上、EBIT、収入を比較して、企業の効率性と利益性を評価します。前年比でEBITが高い場合、それは営業効率が向上したことを示しています。同様に、収入の増加は全体的な収益性の向上を示しています。年次比較の分析は、投資家が企業の成長軌道と営業効率を理解するために役立ちます。
来年の予想値は、投資家にYang Ming Marine Transportの予想金融パフォーマンスの洞察を提供します。これらの予想と過去のデータを組み合わせて分析することで、投資決定を見据えた評価が可能になります。投資家は、潜在的なリスクと収益を見積もり、投資戦略を適切に調整することで、収益性を最大化し、リスクを最小限に抑えることができます。
売上とEBITの比較は、Yang Ming Marine Transportの営業効率を評価するのに役立ちます。一方、売上と収入の比較は、すべての費用を考慮したネット利益を明らかにします。投資家は、これらの金融パラメーターを慎重に分析することで価値ある洞察を得て、Yang Ming Marine Transportの成長ポテンシャルを活用するための戦略的な投資決定を下すための土台を築くことができます。
| 日付 | Yang Ming Marine Transport 売上高 | Yang Ming Marine Transport EBIT | Yang Ming Marine Transport 利益 |
|---|---|---|---|
| 2026e | 186.96 兆 undefined | -4.77 兆 undefined | 1.82 兆 undefined |
| 2025e | 206.54 兆 undefined | 31.75 兆 undefined | 34.51 兆 undefined |
| 2024e | 236.7 兆 undefined | 71.81 兆 undefined | 50.33 兆 undefined |
| 2023 | 140.62 兆 undefined | -1.72 兆 undefined | 4.77 兆 undefined |
| 2022 | 375.9 兆 undefined | 220.68 兆 undefined | 180.59 兆 undefined |
| 2021 | 333.69 兆 undefined | 203.3 兆 undefined | 165.27 兆 undefined |
| 2020 | 151.28 兆 undefined | 19.67 兆 undefined | 11.98 兆 undefined |
| 2019 | 149.18 兆 undefined | -1.31 兆 undefined | -4.31 兆 undefined |
| 2018 | 141.83 兆 undefined | -5.98 兆 undefined | -6.59 兆 undefined |
| 2017 | 131.08 兆 undefined | 580.54 ミリオン undefined | 320.85 ミリオン undefined |
| 2016 | 115.4 兆 undefined | -14.98 兆 undefined | -14.91 兆 undefined |
| 2015 | 127.56 兆 undefined | -6.75 兆 undefined | -7.72 兆 undefined |
| 2014 | 134.78 兆 undefined | -290,000 undefined | 320.35 ミリオン undefined |
| 2013 | 118.87 兆 undefined | -9.66 兆 undefined | -2.95 兆 undefined |
| 2012 | 131.72 兆 undefined | -3.82 兆 undefined | 51 ミリオン undefined |
| 2011 | 118.56 兆 undefined | -10.56 兆 undefined | -9.4 兆 undefined |
| 2010 | 130.55 兆 undefined | 15.24 兆 undefined | 11.79 兆 undefined |
| 2009 | 88.89 兆 undefined | -17.33 兆 undefined | -15.84 兆 undefined |
| 2008 | 137.82 兆 undefined | 732 ミリオン undefined | 547 ミリオン undefined |
| 2007 | 133.8 兆 undefined | 5.72 兆 undefined | 6.02 兆 undefined |
| 2006 | 107.3 兆 undefined | 1.43 兆 undefined | 1.14 兆 undefined |
| 2005 | 97.87 兆 undefined | 10.58 兆 undefined | 9.26 兆 undefined |
| 2004 | 88.57 兆 undefined | 12.25 兆 undefined | 9.8 兆 undefined |
| 売上高 | EBIT | 利益 | |
|---|---|---|---|
| 2004 | 88.57 兆 TWD | 12.25 兆 TWD | 9.8 兆 TWD |
| 2005 | 97.87 兆 TWD | 10.58 兆 TWD | 9.26 兆 TWD |
| 2006 | 107.3 兆 TWD | 1.43 兆 TWD | 1.14 兆 TWD |
| 2007 | 133.8 兆 TWD | 5.72 兆 TWD | 6.02 兆 TWD |
| 2008 | 137.82 兆 TWD | 732 ミリオン TWD | 547 ミリオン TWD |
| 2009 | 88.89 兆 TWD | -17.33 兆 TWD | -15.84 兆 TWD |
| 2010 | 130.55 兆 TWD | 15.24 兆 TWD | 11.79 兆 TWD |
| 2011 | 118.56 兆 TWD | -10.56 兆 TWD | -9.4 兆 TWD |
| 2012 | 131.72 兆 TWD | -3.82 兆 TWD | 51 ミリオン TWD |
| 2013 | 118.87 兆 TWD | -9.66 兆 TWD | -2.95 兆 TWD |
| 2014 | 134.78 兆 TWD | -290,000 TWD | 320.35 ミリオン TWD |
| 2015 | 127.56 兆 TWD | -6.75 兆 TWD | -7.72 兆 TWD |
| 2016 | 115.4 兆 TWD | -14.98 兆 TWD | -14.91 兆 TWD |
| 2017 | 131.08 兆 TWD | 580.54 ミリオン TWD | 320.85 ミリオン TWD |
| 2018 | 141.83 兆 TWD | -5.98 兆 TWD | -6.59 兆 TWD |
| 2019 | 149.18 兆 TWD | -1.31 兆 TWD | -4.31 兆 TWD |
| 2020 | 151.28 兆 TWD | 19.67 兆 TWD | 11.98 兆 TWD |
| 2021 | 333.69 兆 TWD | 203.3 兆 TWD | 165.27 兆 TWD |
| 2022 | 375.9 兆 TWD | 220.68 兆 TWD | 180.59 兆 TWD |
| 2023 | 140.62 兆 TWD | -1.72 兆 TWD | 4.77 兆 TWD |
| 2024e | 236.7 兆 TWD | 71.81 兆 TWD | 50.33 兆 TWD |
| 2025e | 206.54 兆 TWD | 31.75 兆 TWD | 34.51 兆 TWD |
| 2026e | 186.96 兆 TWD | -4.77 兆 TWD | 1.82 兆 TWD |
シンプル
拡張
損益計算書
貸借対照表
キャッシュフロー
| 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024e | 2025e | 2026e |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35.38 | 19.29 | 45.17 | 52.24 | 53.28 | 53.58 | 72.63 | 88.57 | 97.87 | 107.3 | 133.8 | 137.82 | 88.89 | 130.55 | 118.56 | 131.72 | 118.87 | 134.78 | 127.56 | 115.4 | 131.08 | 141.83 | 149.18 | 151.28 | 333.69 | 375.9 | 140.62 | 236.7 | 206.54 | 186.96 |
| - | -45.47 | 134.12 | 15.66 | 1.99 | 0.57 | 35.55 | 21.95 | 10.50 | 9.63 | 24.70 | 3.00 | -35.50 | 46.86 | -9.19 | 11.11 | -9.76 | 13.38 | -5.36 | -9.53 | 13.59 | 8.21 | 5.18 | 1.41 | 120.58 | 12.65 | -62.59 | 68.32 | -12.74 | -9.48 |
| -3.77 | -2.15 | 5.28 | 3.77 | 1.22 | 3.72 | 13.31 | 16.14 | 16.19 | 5.69 | 8.87 | 4.92 | -12.68 | 16.59 | -4.16 | 1.21 | -3.47 | 4.26 | -0.62 | -7.85 | 4.96 | 0.03 | 4.20 | 17.58 | 63.87 | 61.23 | 4.44 | 2.64 | 3.02 | 3.34 |
| -1.34 | -0.41 | 2.38 | 1.97 | 0.65 | 2 | 9.67 | 14.3 | 15.85 | 6.1 | 11.86 | 6.78 | -11.27 | 21.66 | -4.93 | 1.59 | -4.13 | 5.74 | -0.79 | -9.06 | 6.5 | 0.04 | 6.27 | 26.6 | 213.13 | 230.17 | 6.24 | 0 | 0 | 0 |
| 0.88 | -0.9 | 1.68 | 1.2 | -0.68 | 1.14 | 6.65 | 9.8 | 9.26 | 1.14 | 6.02 | 0.55 | -15.84 | 11.79 | -9.4 | 0.05 | -2.95 | 0.32 | -7.72 | -14.91 | 0.32 | -6.59 | -4.31 | 11.98 | 165.27 | 180.59 | 4.77 | 50.33 | 34.51 | 1.82 |
| - | -201.82 | -286.94 | -28.30 | -156.20 | -268.15 | 485.81 | 47.35 | -5.45 | -87.66 | 426.68 | -90.91 | -2,995.98 | -174.41 | -179.73 | -100.54 | -5,876.47 | -110.86 | -2,512.81 | 93.14 | -102.15 | -2,159.38 | -34.61 | -377.95 | 1,279.89 | 9.27 | -97.36 | 954.29 | -31.44 | -94.73 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1.06 | 1.07 | 1.12 | 1.12 | 1.12 | 1.12 | 1.26 | 1.32 | 1.33 | 1.35 | 1.35 | 1.35 | 1.35 | 1.35 | 1.35 | 1.46 | 1.56 | 1.56 | 1.64 | 1.65 | 1.87 | 2.6 | 2.6 | 3.33 | 3.42 | 3.53 | 3.5 | 0 | 0 | 0 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Yang Ming Marine Transportの売上とその売上成長は、企業の財政健全性と業務効率を理解する上で重要です。売上が一貫して増加していることは、企業が製品やサービスを効果的にマーケティングし、販売する能力を示し、売上成長率は企業が年間でどの程度成長しているかを示します。
粗利益率は、売上から製造費用を差し引いた金額の割合であり、重要な指標です。粗利益率が高いほど、企業は製造費用を制御する効率が示され、可能な利益性と財政的安定性が約束されます。
EBIT（利子および税金控除前利益）とEBITマージンは、利子と税金の影響を考慮しない企業の利益性に深い洞察を提供します。投資家はしばしばこれらの指標を評価して、企業の業務効率と、その財務構造と税制環境によらない固有の利益性を評価します。
純利益とその後の成長は、企業の利益性を理解したい投資家にとって不可欠です。一貫した収入の成長は、企業が時間の経過とともにその利益を増やす能力を強調し、オペレーションの効率、戦略的な競争力、および財務健康を反映しています。
発行済み株式は企業が発行した総株式を指し、株式あたりの利益（EPS）などの重要な指標を計算するために重要です。この指標は投資家が企業の利益性を株式あたりで評価するのに不可欠であり、企業の財務健康と評価を詳細に把握するのに役立ちます。
年次データの比較により、投資家はトレンドを識別し、企業の成長を評価し、将来のパフォーマンスを予測することが可能になります。売上、収益、マージンなどの指標が年々どのように変化するかを分析すると、業務効率、競争力、および企業の財務健康についての貴重な洞察を提供します。
投資家はしばしば現在および過去の財務データを市場の期待と比較します。この比較により、Yang Ming Marine Transportが期待される実績、平均以下の実績、或いは平均以上の実績となるか評価するのに役立ち、投資決定に役立つ重要なデータを提供します。
3年
5年
10年
25年
マックス
Yang Ming Marine Transportの売上から粗利益をパーセントで表したもので、Bruttomarge（粗利益マージン）の％数が高いほど、販売商品のコストを考慮した後でもYang Ming Marine Transportがより多くの収益を保持していることを示します。投資家はこの指標を使用して、金融の健全性と運用効率を評価し、その結果を競争相手や業界平均と比較します。
EBITマージンは、Yang Ming Marine Transportが利息と税前で得た利益を示しています。EBITマージンを複数年にわたって分析することで、金融レバレッジ及び税制の影響を排した運用的な収益力と効率が分かります。年々上昇するEBITマージンは、運用パフォーマンスの改善を示しています。
売上げマージンは、Yang Ming Marine Transportが得た総売上を示しています。売上げマージンを年間で比較することで、投資家はYang Ming Marine Transportの成長や市場拡大を評価できます。売上げマージンを粗利益マージンやEBITマージンと比較することで、経費と利益の構造をより理解することが重要です。
粗利益マージン、EBITマージン、売上げマージンの予想値は、Yang Ming Marine Transportの将来的な金融展望を示しています。投資家はこれらの期待値を歴史データと比較し、潜在的な成長とリスク要因を理解する必要があります。予想値を予測するために使用される前提と方法を考慮することは、情報に基づいた投資決定を行う上で決定的です。
粗利益マージン、EBITマージン、売上げマージンを年次及び複数年間で比較することで、投資家はYang Ming Marine Transportの金融状況と成長見通しについて包括的な分析を実行できます。これらのマージンのトレンドやパターンを評価することで、強み、弱み、潜在的な投資機会を把握することができます。
| Yang Ming Marine Transport 粗利益率 | Yang Ming Marine Transport 利益マージン | Yang Ming Marine Transport EBITマージン | Yang Ming Marine Transport 利益マージン |
|---|---|---|---|
| 2026e | 4.44 % | -2.55 % | 0.97 % |
| 2025e | 4.44 % | 15.37 % | 16.71 % |
| 2024e | 4.44 % | 30.34 % | 21.26 % |
| 2023 | 4.44 % | -1.22 % | 3.39 % |
| 2022 | 61.23 % | 58.71 % | 48.04 % |
| 2021 | 63.87 % | 60.93 % | 49.53 % |
| 2020 | 17.58 % | 13 % | 7.92 % |
| 2019 | 4.2 % | -0.88 % | -2.89 % |
| 2018 | 0.03 % | -4.21 % | -4.65 % |
| 2017 | 4.96 % | 0.44 % | 0.24 % |
| 2016 | -7.85 % | -12.98 % | -12.92 % |
| 2015 | -0.62 % | -5.29 % | -6.05 % |
| 2014 | 4.26 % | -0 % | 0.24 % |
| 2013 | -3.47 % | -8.13 % | -2.48 % |
| 2012 | 1.21 % | -2.9 % | 0.04 % |
| 2011 | -4.16 % | -8.91 % | -7.93 % |
| 2010 | 16.59 % | 11.67 % | 9.03 % |
| 2009 | -12.68 % | -19.5 % | -17.82 % |
| 2008 | 4.92 % | 0.53 % | 0.4 % |
| 2007 | 8.87 % | 4.28 % | 4.5 % |
| 2006 | 5.69 % | 1.34 % | 1.07 % |
| 2005 | 16.19 % | 10.81 % | 9.46 % |
| 2004 | 16.14 % | 13.84 % | 11.06 % |
| 粗利益率 | EBITマージン | 利益マージン | |
|---|---|---|---|
| 2004 | 16.14 % | 13.84 % | 11.06 % |
| 2005 | 16.19 % | 10.81 % | 9.46 % |
| 2006 | 5.69 % | 1.34 % | 1.07 % |
| 2007 | 8.87 % | 4.28 % | 4.5 % |
| 2008 | 4.92 % | 0.53 % | 0.4 % |
| 2009 | -12.68 % | -19.5 % | -17.82 % |
| 2010 | 16.59 % | 11.67 % | 9.03 % |
| 2011 | -4.16 % | -8.91 % | -7.93 % |
| 2012 | 1.21 % | -2.9 % | 0.04 % |
| 2013 | -3.47 % | -8.13 % | -2.48 % |
| 2014 | 4.26 % | -0 % | 0.24 % |
| 2015 | -0.62 % | -5.29 % | -6.05 % |
| 2016 | -7.85 % | -12.98 % | -12.92 % |
| 2017 | 4.96 % | 0.44 % | 0.24 % |
| 2018 | 0.03 % | -4.21 % | -4.65 % |
| 2019 | 4.2 % | -0.88 % | -2.89 % |
| 2020 | 17.58 % | 13 % | 7.92 % |
| 2021 | 63.87 % | 60.93 % | 49.53 % |
| 2022 | 61.23 % | 58.71 % | 48.04 % |
| 2023 | 4.44 % | -1.22 % | 3.39 % |
| 2024e | 4.44 % | 30.34 % | 21.26 % |
| 2025e | 4.44 % | 15.37 % | 16.71 % |
| 2026e | 4.44 % | -2.55 % | 0.97 % |
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マックス
Yang Ming Marine Transportが達成した総売上を株式の発行済み株式数で割ったものが1株あたりの売上です。これは重要な指標で、企業の売上を上げる能力と成長・拡大の可能性を示します。年次ベースでの1株あたりの売上の比較により、投資家は企業の収入の安定性を分析し、未来のトレンドを予測することができます。
1株あたりのEBITは、利子や税金を除くYang Ming Marine Transportの利益を示し、資本構造や税率の影響を考慮せずに、ビジネスの収益性を把握できます。これは、売上を利益に変える効率性を評価するために1株あたりの売上と対比して考えることができます。年次ベースでの1株あたりのEBITの増加は、オペレーションの効率性や収益性の向上を示します。
1株あたりの収益、または1株あたりの利益（EPS）は、Yang Ming Marine Transportの利益の一部が株主資本の各株にどれだけ配分されるかを示します。これは、企業の収益性と財政状態を評価するために重要な指標です。売上とEBIT1株あたりとの比較により、企業が売上とオペレーションからの利益を効果的にネット収益に変換する能力を、投資家は認識できます。
予想値は、売上、EBIT、および1株あたりの収益の今後数年間の予測です。これらの予測は、過去のデータと市場分析に基づいており、投資家が投資戦略を考える際、Yang Ming Marine Transportの将来のパフォーマンスを評価し、今後の株価を推定するのに役立ちます。しかし、これらの予測に影響を与える可能性のある市場の変動性と不確実性を考慮することは重要です。
| 日付 | Yang Ming Marine Transport 1株あたりの売上高 | Yang Ming Marine Transport EBIT 1株当たり | Yang Ming Marine Transport 1株あたりの利益 |
|---|---|---|---|
| 2026e | 53.54 undefined | 0 undefined | 0.52 undefined |
| 2025e | 59.15 undefined | 0 undefined | 9.88 undefined |
| 2024e | 67.78 undefined | 0 undefined | 14.41 undefined |
| 2023 | 40.23 undefined | -0.49 undefined | 1.37 undefined |
| 2022 | 106.46 undefined | 62.5 undefined | 51.15 undefined |
| 2021 | 97.48 undefined | 59.39 undefined | 48.28 undefined |
| 2020 | 45.37 undefined | 5.9 undefined | 3.59 undefined |
| 2019 | 57.35 undefined | -0.51 undefined | -1.66 undefined |
| 2018 | 54.52 undefined | -2.3 undefined | -2.53 undefined |
| 2017 | 70.12 undefined | 0.31 undefined | 0.17 undefined |
| 2016 | 69.83 undefined | -9.06 undefined | -9.02 undefined |
| 2015 | 77.57 undefined | -4.11 undefined | -4.7 undefined |
| 2014 | 86.17 undefined | -0 undefined | 0.2 undefined |
| 2013 | 76.01 undefined | -6.18 undefined | -1.88 undefined |
| 2012 | 90.35 undefined | -2.62 undefined | 0.03 undefined |
| 2011 | 88.08 undefined | -7.85 undefined | -6.98 undefined |
| 2010 | 96.78 undefined | 11.29 undefined | 8.74 undefined |
| 2009 | 66.04 undefined | -12.88 undefined | -11.77 undefined |
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| 2005 | 73.64 undefined | 7.96 undefined | 6.97 undefined |
| 2004 | 67.3 undefined | 9.31 undefined | 7.44 undefined |
| 1株あたりの売上高 | EBIT 1株当たり | 1株あたりの利益 | |
|---|---|---|---|
| 2004 | 67.3 TWD | 9.31 TWD | 7.44 TWD |
| 2005 | 73.64 TWD | 7.96 TWD | 6.97 TWD |
| 2006 | 79.78 TWD | 1.07 TWD | 0.85 TWD |
| 2007 | 99.33 TWD | 4.25 TWD | 4.47 TWD |
| 2008 | 102.16 TWD | 0.54 TWD | 0.41 TWD |
| 2009 | 66.04 TWD | -12.88 TWD | -11.77 TWD |
| 2010 | 96.78 TWD | 11.29 TWD | 8.74 TWD |
| 2011 | 88.08 TWD | -7.85 TWD | -6.98 TWD |
| 2012 | 90.35 TWD | -2.62 TWD | 0.03 TWD |
| 2013 | 76.01 TWD | -6.18 TWD | -1.88 TWD |
| 2014 | 86.17 TWD | -0 TWD | 0.2 TWD |
| 2015 | 77.57 TWD | -4.11 TWD | -4.7 TWD |
| 2016 | 69.83 TWD | -9.06 TWD | -9.02 TWD |
| 2017 | 70.12 TWD | 0.31 TWD | 0.17 TWD |
| 2018 | 54.52 TWD | -2.3 TWD | -2.53 TWD |
| 2019 | 57.35 TWD | -0.51 TWD | -1.66 TWD |
| 2020 | 45.37 TWD | 5.9 TWD | 3.59 TWD |
| 2021 | 97.48 TWD | 59.39 TWD | 48.28 TWD |
| 2022 | 106.46 TWD | 62.5 TWD | 51.15 TWD |
| 2023 | 40.23 TWD | -0.49 TWD | 1.37 TWD |
| 2024e | 67.78 TWD | 0 TWD | 14.41 TWD |
| 2025e | 59.15 TWD | 0 TWD | 9.88 TWD |
| 2026e | 53.54 TWD | 0 TWD | 0.52 TWD |
株式のフェアバリューは、その株式が現在過小評価されているのか、それとも過大評価されているのかを示します。これは利益、収益、配当に基づいて計算され、株式の内在価値に対する包括的な視点を提供します。
これは、過去の選定年数の平均PER（株価収益率）と一株当たりの所得を乗じることで計算されます。フェアバリューが現在の株価よりも高い場合、それはその株式が過小評価されていることを示します。
例 2022
フェアバリュー利益2022 = 一株当たりの利益2022 ÷ 平均PER 2019 - 2021年（3年間の平滑化）
これは一株当たりの売上と過去の選定年数の平均PSR（価格売上高倍率）を乗じることで導き出されます。フェアバリューが現在の株価を超える場合、その株式は過小評価されていると認識されます。
例 2022
フェアバリュー売上2022 = 一株当たりの売上2022 ÷ 平均PSR 2019 - 2021年（3年間の平滑化）
この値は、一株当たりの配当を過去の選定年数の平均配当利回りで割ることで決定されます。フェアバリューが株価よりも高い場合、その株式は過小評価されていることを示します。
例 2022
フェアバリュー配当2022 = 一株当たりの配当2022 * 平均配当利回り 2019 - 2021年（3年間の平滑化）
将来の期待値は可能な株価の経路を提供し、投資家の意思決定を支援します。期待される値は、利益、収益、あるいは配当の成長または減少の傾向を考慮したフェアバリューの予測数字です。
利益、売上、配当に基づくフェアバリューの比較は、株式の財務健全性について全体的な概観を提供します。年次と年々の変動を観察することは、株式の公算と信頼性を理解するのに役立ちます。
3年
5年
10年
25年
マックス
Yang Ming Marine Transportが達成した総売上を株式の発行済み株式数で割ったものが1株あたりの売上です。これは重要な指標で、企業の売上を上げる能力と成長・拡大の可能性を示します。年次ベースでの1株あたりの売上の比較により、投資家は企業の収入の安定性を分析し、未来のトレンドを予測することができます。
1株あたりのEBITは、利子や税金を除くYang Ming Marine Transportの利益を示し、資本構造や税率の影響を考慮せずに、ビジネスの収益性を把握できます。これは、売上を利益に変える効率性を評価するために1株あたりの売上と対比して考えることができます。年次ベースでの1株あたりのEBITの増加は、オペレーションの効率性や収益性の向上を示します。
1株あたりの収益、または1株あたりの利益（EPS）は、Yang Ming Marine Transportの利益の一部が株主資本の各株にどれだけ配分されるかを示します。これは、企業の収益性と財政状態を評価するために重要な指標です。売上とEBIT1株あたりとの比較により、企業が売上とオペレーションからの利益を効果的にネット収益に変換する能力を、投資家は認識できます。
予想値は、売上、EBIT、および1株あたりの収益の今後数年間の予測です。これらの予測は、過去のデータと市場分析に基づいており、投資家が投資戦略を考える際、Yang Ming Marine Transportの将来のパフォーマンスを評価し、今後の株価を推定するのに役立ちます。しかし、これらの予測に影響を与える可能性のある市場の変動性と不確実性を考慮することは重要です。
| 株式数 | |
|---|---|
| 2004 | 1.32 兆 Aktien |
| 2005 | 1.33 兆 Aktien |
| 2006 | 1.35 兆 Aktien |
| 2007 | 1.35 兆 Aktien |
| 2008 | 1.35 兆 Aktien |
| 2009 | 1.35 兆 Aktien |
| 2010 | 1.35 兆 Aktien |
| 2011 | 1.35 兆 Aktien |
| 2012 | 1.46 兆 Aktien |
| 2013 | 1.56 兆 Aktien |
| 2014 | 1.56 兆 Aktien |
| 2015 | 1.64 兆 Aktien |
| 2016 | 1.65 兆 Aktien |
| 2017 | 1.87 兆 Aktien |
| 2018 | 2.6 兆 Aktien |
| 2019 | 2.6 兆 Aktien |
| 2020 | 3.33 兆 Aktien |
| 2021 | 3.42 兆 Aktien |
| 2022 | 3.53 兆 Aktien |
| 2023 | 3.5 兆 Aktien |
| 2024e | 3.5 兆 Aktien |
| 2025e | 3.5 兆 Aktien |
| 2026e | 3.5 兆 Aktien |
3年
5年
10年
25年
マックス
Yang Ming Marine Transportの年間配当の図表は、毎年株主に分配される配当の包括的な概要を提供します。分配の一貫性と年間成長を理解するためのトレンドを分析してください。
配当の定常或いは上昇トレンドは、会社の利益性と財政健全性を示すことができます。投資家はこれらのデータを使用して、Yang Ming Marine Transportが長期投資および配当による収益生成の可能性を特定することができます。
Yang Ming Marine Transportの全体的なパフォーマンスを評価する際に、配当データを考慮してください。他の財務的側面も考慮に入れた徹底的な分析が、最適な資本成長と収益生成のための効果的な意思決定を助けます。
| 日付 | Yang Ming Marine Transport 配当金 |
|---|---|
| 2026e | 25.57 undefined |
| 2025e | 25.78 undefined |
| 2024e | 25.59 undefined |
| 2023 | 20 undefined |
| 2022 | 20 undefined |
| 2011 | 2.43 undefined |
| 2009 | 0.29 undefined |
| 2008 | 1.77 undefined |
| 2007 | 0.56 undefined |
| 2006 | 4.39 undefined |
| 2005 | 5.23 undefined |
| 2004 | 4.01 undefined |
| 配当金 | 配当（見積もり） | |
|---|---|---|
| 2004 | 4.01 TWD | 0 TWD |
| 2005 | 5.23 TWD | 0 TWD |
| 2006 | 4.39 TWD | 0 TWD |
| 2007 | 0.56 TWD | 0 TWD |
| 2008 | 1.77 TWD | 0 TWD |
| 2009 | 0.29 TWD | 0 TWD |
| 2010 | 0 TWD | 0 TWD |
| 2011 | 2.43 TWD | 0 TWD |
| 2012 | 0 TWD | 0 TWD |
| 2013 | 0 TWD | 0 TWD |
| 2014 | 0 TWD | 0 TWD |
| 2015 | 0 TWD | 0 TWD |
| 2016 | 0 TWD | 0 TWD |
| 2017 | 0 TWD | 0 TWD |
| 2018 | 0 TWD | 0 TWD |
| 2019 | 0 TWD | 0 TWD |
| 2020 | 0 TWD | 0 TWD |
| 2021 | 0 TWD | 0 TWD |
| 2022 | 20 TWD | 0 TWD |
| 2023 | 20 TWD | 0 TWD |
| 2024e | 0 TWD | 25.59 TWD |
| 2025e | 0 TWD | 25.78 TWD |
| 2026e | 0 TWD | 25.57 TWD |
3年
5年
10年
25年
マックス
Yang Ming Marine Transportの年次配当性向は、利益のうちどの程度が株主に配当として支払われるかを示しています。それは会社の財務健全性と安定性の指標であり、利益のどの程度が投資家に返還され、どの程度が再度企業に投資されるかを示しています。
Yang Ming Marine Transportの低い配当性向は、会社が成長により多く投資している可能性を意味し、高い配当性向はより多くの利益が配当として支払われていることを示しています。定期的な収入を求める投資家は配当性向が高い企業を好むかもしれませんが、成長を追求する人々は配当性向が低い企業を好むかもしれません。
Yang Ming Marine Transportの配当性向を他の財務指標やパフォーマンス指標と組み合わせて評価してください。持続可能な配当性向は、強固な財務健全性とともに信頼性のある配当を示すかもしれません。しかし、配当性向が非常に高い場合、会社が未来の成長に十分に投資していない可能性があります。
| データム | Yang Ming Marine Transport 配当率 |
|---|---|
| 2026e | 47.09 % |
| 2025e | 45.1 % |
| 2024e | 46.91 % |
| 2023 | 49.28 % |
| 2022 | 39.1 % |
| 2021 | 52.34 % |
| 2020 | 56.4 % |
| 2019 | 61.51 % |
| 2018 | 68.59 % |
| 2017 | 76.84 % |
| 2016 | 89.83 % |
| 2015 | 101.58 % |
| 2014 | 128.8 % |
| 2013 | 136.84 % |
| 2012 | 210.45 % |
| 2011 | -34.84 % |
| 2010 | 160.97 % |
| 2009 | -2.48 % |
| 2008 | 431.27 % |
| 2007 | 12.54 % |
| 2006 | 522.19 % |
| 2005 | 75.07 % |
| 2004 | 53.86 % |
| 配当率 | |
|---|---|
| 2004 | 53.86 % |
| 2005 | 75.07 % |
| 2006 | 522.19 % |
| 2007 | 12.54 % |
| 2008 | 431.27 % |
| 2009 | -2.48 % |
| 2010 | 160.97 % |
| 2011 | -34.84 % |
| 2012 | 210.45 % |
| 2013 | 136.84 % |
| 2014 | 128.8 % |
| 2015 | 101.58 % |
| 2016 | 89.83 % |
| 2017 | 76.84 % |
| 2018 | 68.59 % |
| 2019 | 61.51 % |
| 2020 | 56.4 % |
| 2021 | 52.34 % |
| 2022 | 39.1 % |
| 2023 | 49.28 % |
| 2024e | 46.91 % |
| 2025e | 45.1 % |
| 2026e | 47.09 % |
| 日付 | EPS-見積もり | EPS-実際 | 報告四半期 |
|---|---|---|---|
| 7.66 | 8.1 (5.69 %) | 2024 Q3 | |
| 3.57 | 3.97 (11.2 %) | 2024 Q2 | |
| 1.9 | 2.69 (41.79 %) | 2024 Q1 | |
| -0.07 | -0.37 (-449.78 %) | 2023 Q4 | |
| 0.8 | 0.8 (-0.41 %) | 2023 Q3 | |
| -0.77 | -0.04 (94.82 %) | 2023 Q2 | |
| 1.25 | 0.97 (-22.13 %) | 2023 Q1 | |
| 5.31 | 4.21 (-20.74 %) | 2022 Q4 | |
| 15.19 | 14.11 (-7.09 %) | 2022 Q3 | |
| 15.7 | 15.82 (0.79 %) | 2022 Q2 |
スコープ1 - 直接的な排出量 | 4,034,300 |
スコープ2 - 購入エネルギーからの間接的な排出 | 11,200.4 |
スコープ3 - 価値創造チェーン内の間接排出 | 648,041 |
合計CO₂排出量 | 4,045,500 |
| CO₂削減戦略 | |
| 石炭エネルギー | |
| 原子力 | |
| 動物実験 | |
| ペルツ＆レーダー | |
| 農薬 | |
| パームオイル | |
| タバコ | |
| 遺伝子改変された生物 | |
| 気候コンセプト | |
| 持続可能な森林経営 | |
| リサイクル規定 | |
| 環境に優しいパッケージ | |
| 危険物質 | |
| 燃料消費量と効率 | |
| 水の消費量と効率 |
| 女性従業員の割合 | 27.74 |
| マネジメントにおける女性の割合 | |
| アジア人従業員の割合 | |
| アジア経営陣の割合 | |
| ヒスパニック/ラティーノ従業員の比率 | |
| ヒスパノ/ラティーノマネージメントの割合 | |
| 黒人従業員の割合 | |
| 黒い管理の割合 | |
| 白人従業員の割合 | |
| ホワイトマネジメントの持ち分 | |
| アダルトコンテンツ | |
| アルコール | |
| 武器 | |
| 銃器 | |
| ギャンブル | |
| 軍事契約 | |
| 人権概念 | |
| データプライバシーコンセプト | |
| 労働と健康保護 | |
| カトリック |
| 環境報告 | |
| ステークホルダーエンゲージメント | |
| リターンポリシー | |
| 独占禁止法 |
Eulerpool ESG Scorecard©は、Eulerpool Research Systemsの厳格に著作権で保護された知的財産です。未承認の使用、模倣、または侵害は厳しく追求され、重大な法的結果を招く可能性があります。ライセンス、協力、または使用許可については、弊社の コンタクトフォーム 私たちに。
%-株式 | 名前 | 株式 | 変更 | 日付 |
|---|---|---|---|---|
| 13.39257 % | Ministry of Transportation and Communications R.O.C | 467,682,000 | 0 | |
| 13.17259 % | National Development Fund, Executive Yuan | 460,000,000 | 0 | |
| 4.59434 % | Taiwan International Ports Corporation Ltd. | 160,439,000 | 0 | |
| 1.63503 % | The Vanguard Group, Inc. | 57,096,717 | -271,000 | |
| 1.22893 % | BlackRock Institutional Trust Company, N.A. | 42,915,508 | 709,000 | |
| 1.09542 % | Bureau of Labor Funds | 38,253,000 | 0 | |
| 1.06787 % | Taiwan Navigation Co Ltd | 37,291,000 | 0 | |
| 1.03519 % | Norges Bank Investment Management (NBIM) | 36,149,805 | -47,366,824 | |
| 0.62321 % | CMC Magnetics Corp | 21,763,000 | 0 | |
| 0.51931 % | Dimensional Fund Advisors, L.P. | 18,134,938 | -8,000 |
Yang Ming Marine Transport Corp（陽明海運）は、持続可能な海上運送サービスを提供することを重要視しています。同社の価値観は、品質、信頼性、顧客満足度に基づいています。企業理念は、真摯な態度で顧客のニーズに応え、国際的なリーダーシップを発揮することです。Yang Ming Marine Transport Corpは、環境に配慮し、社会的な責任を果たすことも重視しています。同社は、革新的な技術と効率的な運送サービスを通じて、顧客に価値を提供することを使命としています。 Yang Ming Marine Transport Corpは、確立された評判と高品質なサービスにより、海上輸送業界での成功を築いています。
Yang Ming Marine Transport Corpは世界中で事業を展開していますが、主要な国や地域にはアジア、ヨーロッパ、アメリカが含まれます。特に、中国、台湾、日本、韓国、シンガポール、マレーシア、タイなどのアジア諸国や、ヨーロッパではドイツ、オランダ、イギリス、フランスなどでの活動が著名です。また、アメリカでは主に西海岸（カリフォルニア、ワシントン、オレゴン）や東海岸（ニュージャージー、ニューヨーク）でサービスを提供しています。 Yang Ming Marine Transport Corpは世界各地に広がるネットワークを通じて、お客様に最適な物流ソリューションを提供しています。
Yang Ming Marine Transport Corpは、その歴史の中でいくつか重要な節目を達成してきました。1997年に設立され、現在では世界有数の国際的な海上輸送会社として認知されています。同社は、船舶の運航、貨物輸送、国際物流などの分野で優れた成果を収めてきました。また、国際海運業界でのリーダーシップを発揮し、革新的なサービスと高品質なパフォーマンスを提供しています。Yang Ming Marine Transport Corpは、多くの国や地域との良好なビジネス関係を築いており、将来的にも持続的な成長が期待されています。
Yang Ming Marine Transport Corp（陽明海運股份有限公司）は台湾を拠点とする国際的な海運会社です。同社は1972年に設立され、高品質で信頼性のあるサービスを提供しています。Yang Mingは幅広い商品やコンテナの輸送に特化しており、世界的なネットワークを持つグローバル企業として成長してきました。同社は持続可能な開発に積極的に取り組んでおり、環境に配慮した取引や船舶の管理を行っています。Yang Mingは長年にわたって海運業界での経験を積み重ね、世界中の顧客からの信頼を得ています。その信頼性と専門性により、Yang Ming Marine Transport Corpは海運業界で優れた評判を築いています。
Yang Ming Marine Transport Corpの主な競争相手は、以下の企業があります：APL、CMA CGM、COSCO Shipping Lines、Evergreen Marine Corp、Hamburg Süd、Maersk Line、Mediterranean Shipping Company（MSC）、NYK Line、OOCL（Orient Overseas Container Line）、ZIM Integrated Shipping Services。これらの企業は、航送業界におけるYang Ming Marine Transport Corpの主要な競争相手です。
Yang Ming Marine Transport Corpは海運業界で活動しています。
Yang Ming Marine Transport Corpのビジネスモデルは、海上輸送と物流サービスを提供することにあります。同社は、コンテナ船事業に重点を置き、世界中のさまざまな港を結ぶ海上輸送サービスを提供しています。また、物流サービスにおいては、倉庫管理、商品仕分け、陸上輸送なども展開しています。Yang Ming Marine Transport Corpは、効率的な運送ネットワークと最新技術の活用により、顧客の要求に応える革新的なサービスを提供しています。ビジネスモデルの中心には、安全性、信頼性、環境に配慮した運営があります。
そのYang Ming Marine TransportのPER（株価収益率）は6.97です。
そのYang Ming Marine Transport KUVは1.16です。
Yang Ming Marine TransportのAlleAktien品質スコアは1/10です。
予想される Yang Ming Marine Transport の売上高は 206.54 兆 TWD です。
予想される Yang Ming Marine Transportの利益は34.51 兆 TWDです。
Firma Yang Ming Marine Transport Corpは海上貨物業界のリーディングカンパニーです。同社は世界中の顧客に包括的な輸送・物流サービスを提供し、さまざまな分野で事業展開しています。 Yang Mingの主要な分野はコンテナ輸送です。同社は主要な海上ルートで運航するモダンなコンテナ船のフリートを保有しています。コンテナ輸送事業では、予約、貨物計算、積み込み、輸送、通関、コンテナの積み下ろしなど、幅広いサービスを顧客に提供しています。 Yang Mingの2番目の分野は物流ビジネスです。同社は輸送計画や管理、貨物保管、税関手続きの処理、保険の提供など、様々な物流サービスを提供しています。これらのサービスは顧客との緊密な連携の下、顧客の特定の要件に合わせて提供されます。 Yang Mingのさらなる分野には船舶運営ビジネスがあります。同社は船舶の修理、メンテナンス、分類サービスを提供し、また船舶に対する技術的な相談やエンジニアリングサービスも提供しています。これらのサービスは船舶オペレーターや所有者との緊密な連携の下、船舶の運営をより安全で効率的にするために貢献しています。 上記の分野に加え、Yang Mingは船舶建造、資金調達、投資などの他の製品やサービスも提供しています。同社は環境と持続可能性の取り組みにも積極的であり、事業プラクティスやプロセスの改善に取り組んで環境保護と持続可能性を推進しています。 Yang Mingのビジネスモデルは、世界中の顧客に包括的な輸送・物流サービスを提供することに基づいています。同社は豊富なサービスと経験により、優れた評判を得て、船舶および物流業界の多くの企業にとっての優先的なパートナーとなっています。 競争力を維持するため、Yang Mingはサービスの改善と拡大を図るためのさまざまな戦略を導入しています。これには新しい船舶や技術への投資、世界的な代理店ネットワークの拡大、および顧客の変化する要求に応えるための新しい製品やサービスの開発が含まれます。 総合的に見て、Yang Mingは船舶および物流業界でのリーディングカンパニーとして確立し、将来も重要な役割を果たすことでしょう。事業プロセスの持続的な改善と革新的な製品の開発により、同社は常に変化する市場の要求に応え、成長し続ける準備が整っています。
Yang Ming Marine Transportは、年間回の配当に分けて20 TWDの配当を支払います。
Yang Ming Marine Transportのための配当は現在計算できないか、企業は配当を支払っていません。
Yang Ming Marine TransportのISINはTW0002609005です。
Yang Ming Marine Transportのティッカーは2609.TWです。
過去12カ月間にYang Ming Marine Transportは20 TWD の配当を支払いました。これは約29.07 %の配当利回りに相当します。次の12カ月間にYang Ming Marine Transportは予想される配当として25.57 TWDを支払う予定です。
Yang Ming Marine Transportの配当利回りは現在29.07 %です。
Yang Ming Marine Transportは四半期ごとに配当を支払っており、その配当は, , , 月に支払われます。
「Yang Ming Marine Transportは過去5年間、毎年配当を支払っています。」
今後12ヶ月にわたり、25.57 TWDの配当が予想されます。これは配当利回りが37.17 %に相当します。
Yang Ming Marine Transportは「インダストリー」セクターに分類されます。
Yang Ming Marine Transportのに支払われた最後の配当金2 TWDを受け取るためには、配当落ち日の前にその株式を保有している必要がありました。
最後の配当金の支払いはに行われました。
2024年にYang Ming Marine Transportは20 TWDを配当金として支払いました。
Yang Ming Marine Transportの配当はTWDで支払われます。
| 証券取引所 | Yang Ming Marine Transport ティッカー |
|---|---|
| TAI | 2609.TW |
| Yang Ming Marine Transport ティッカー | Yang Ming Marine Transport FIGI |
|---|---|
| 2609:TT (Taiwan Stock Exchange) | BBG000BJR7Y3 |
| 2609TWD:XS | BBG00KWZB8J2 |
| 2609TWD:XH | BBG00KWZB8M8 |
| 2609TWD:XF | BBG00KWZB8P5 |
| 2609TWD:XE | BBG00KWZB8R3 |
| 2609TWD:XJ | BBG00KWZB8S2 |
| 2609TWD:XL | BBG00KWZB8T1 |
| 2609TWD:XG | BBG00KWZB8V8 |
| 2609TWD:XO | BBG00KWZB8W7 |
| 2609TWD:XA | BBG00KWZB900 |
| 2609TWD:E1 | BBG00KWZB919 |
| 2609TWD:XT | BBG00KWZB928 |
| 2609TWD:XW | BBG00KWZB937 |
| 2609TWD:XU | BBG00KWZB946 |
| 2609TWD:XV | BBG00KWZB955 |
| 2609TWD:XM | BBG00KWZB964 |
| 2609TWD:XQ | BBG00KWZB982 |
| 2609TWD:XX | BBG00KWZB991 |
| 2609TWD:XZ | BBG00KWZB9B8 |
| 2609TWD:EU | BBG00KWZB9D6 |
Yang Ming Marine Transport 売上高株の株式分析には、売上高、利益、PER（株価収益率）、P/S（時価総売上高比率）、EBIT、配当に関する重要な財務指標が含まれています。さらに、Yang Ming Marine Transport 売上高の株式、時価総額、負債、自己資本、負債といった側面についても検討しています。これらのテーマについてより詳細な情報をお探しの場合、私たちのサブページで詳細な分析を提供しています：
