Knight-Swift Transportation Holdingsの株価チャートは詳細でダイナミックなパフォーマンスの洞察を提供し、日々、週単位、または月単位で集計された価格を表示します。ユーザーは異なる期間を切り替えて株の履歴を慎重に分析し、有望な投資判断を下すことができます。
Intraday機能はリアルタイムのデータを提供し、投資家が取引日中のKnight-Swift Transportation Holdingsの株価変動を確認し、タイムリーで戦略的な投資判断を下すことを可能にします。
Knight-Swift Transportation Holdingsの総利回りを確認し、時間経過による収益性を評価します。選択した期間内の初めて利用可能な価格に基づく相対価格変動は、株のパフォーマンスに対する洞察を提供し、投資の可能性を評価するのに役立ちます。
株価チャートに示される包括的なデータを利用して、Knight-Swift Transportation Holdingsの市場トレンド、価格動向、および潜在的なリターンを分析します。さまざまな期間を比較し、イントラデイデータを評価することで、最適化されたポートフォリオマネジメントのための有望な投資判断を下してください。
| 日付 | Knight-Swift Transportation Holdings 株価 |
|---|---|
| 53.35 undefined | |
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| 50.13 undefined | |
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25年
マックス
Knight-Swift Transportation Holdingsに関する洞察を得てください。売上、EBIT、収入チャートを分析することで、金融パフォーマンスの包括的な概要を得ることができます。売上は、Knight-Swift Transportation Holdingsが主要な事業から生み出した総収入を表し、企業が顧客を獲得し、固定する能力を示します。 EBIT（Earnings Before Interest and Taxes）は、税金や利息負担を除いた企業の営業利益性を示します。収入セクションは、Knight-Swift Transportation Holdingsの純利益を反映し、その財務健全性と収益性の究極的な指標です。
年次バーを見て、Knight-Swift Transportation Holdingsの年次パフォーマンスと成長を理解してください。売上、EBIT、収入を比較して、企業の効率性と利益性を評価します。前年比でEBITが高い場合、それは営業効率が向上したことを示しています。同様に、収入の増加は全体的な収益性の向上を示しています。年次比較の分析は、投資家が企業の成長軌道と営業効率を理解するために役立ちます。
来年の予想値は、投資家にKnight-Swift Transportation Holdingsの予想金融パフォーマンスの洞察を提供します。これらの予想と過去のデータを組み合わせて分析することで、投資決定を見据えた評価が可能になります。投資家は、潜在的なリスクと収益を見積もり、投資戦略を適切に調整することで、収益性を最大化し、リスクを最小限に抑えることができます。
売上とEBITの比較は、Knight-Swift Transportation Holdingsの営業効率を評価するのに役立ちます。一方、売上と収入の比較は、すべての費用を考慮したネット利益を明らかにします。投資家は、これらの金融パラメーターを慎重に分析することで価値ある洞察を得て、Knight-Swift Transportation Holdingsの成長ポテンシャルを活用するための戦略的な投資決定を下すための土台を築くことができます。
| 日付 | Knight-Swift Transportation Holdings 売上高 | Knight-Swift Transportation Holdings EBIT | Knight-Swift Transportation Holdings 利益 |
|---|---|---|---|
| 2028e | 9.53 兆 undefined | 0 undefined | 766.86 ミリオン undefined |
| 2027e | 9.1 兆 undefined | 0 undefined | 739.06 ミリオン undefined |
| 2026e | 8.6 兆 undefined | 901.66 ミリオン undefined | 589.89 ミリオン undefined |
| 2025e | 7.96 兆 undefined | 626.02 ミリオン undefined | 343.46 ミリオン undefined |
| 2024e | 7.52 兆 undefined | 375.04 ミリオン undefined | 169.41 ミリオン undefined |
| 2023 | 7.14 兆 undefined | 303.1 ミリオン undefined | 217.15 ミリオン undefined |
| 2022 | 7.43 兆 undefined | 1 兆 undefined | 771.3 ミリオン undefined |
| 2021 | 6 兆 undefined | 1.04 兆 undefined | 743.4 ミリオン undefined |
| 2020 | 4.67 兆 undefined | 579.4 ミリオン undefined | 410 ミリオン undefined |
| 2019 | 4.84 兆 undefined | 463.8 ミリオン undefined | 309.2 ミリオン undefined |
| 2018 | 5.34 兆 undefined | 571.8 ミリオン undefined | 419.3 ミリオン undefined |
| 2017 | 2.43 兆 undefined | 234 ミリオン undefined | 484.3 ミリオン undefined |
| 2016 | 1.12 兆 undefined | 148.5 ミリオン undefined | 93.9 ミリオン undefined |
| 2015 | 1.18 兆 undefined | 178 ミリオン undefined | 116.7 ミリオン undefined |
| 2014 | 4.3 兆 undefined | 344.7 ミリオン undefined | 161.2 ミリオン undefined |
| 2013 | 4.12 兆 undefined | 334.3 ミリオン undefined | 155.4 ミリオン undefined |
| 2012 | 3.98 兆 undefined | 336.8 ミリオン undefined | 140.1 ミリオン undefined |
| 2011 | 3.78 兆 undefined | 313.1 ミリオン undefined | 102.7 ミリオン undefined |
| 2010 | 2.93 兆 undefined | 236 ミリオン undefined | -125.4 ミリオン undefined |
| 2009 | 2.57 兆 undefined | 130.3 ミリオン undefined | -435.6 ミリオン undefined |
| 2008 | 3.4 兆 undefined | 133 ミリオン undefined | -146.6 ミリオン undefined |
| 2007 | 2.18 兆 undefined | 101.2 ミリオン undefined | -96.2 ミリオン undefined |
| 2006 | 3.17 兆 undefined | 271.1 ミリオン undefined | 141.1 ミリオン undefined |
| 2005 | 3.2 兆 undefined | 193.5 ミリオン undefined | 101.1 ミリオン undefined |
| 売上高 | EBIT | 利益 | |
|---|---|---|---|
| 2005 | 3.2 兆 USD | 193.5 ミリオン USD | 101.1 ミリオン USD |
| 2006 | 3.17 兆 USD | 271.1 ミリオン USD | 141.1 ミリオン USD |
| 2007 | 2.18 兆 USD | 101.2 ミリオン USD | -96.2 ミリオン USD |
| 2008 | 3.4 兆 USD | 133 ミリオン USD | -146.6 ミリオン USD |
| 2009 | 2.57 兆 USD | 130.3 ミリオン USD | -435.6 ミリオン USD |
| 2010 | 2.93 兆 USD | 236 ミリオン USD | -125.4 ミリオン USD |
| 2011 | 3.78 兆 USD | 313.1 ミリオン USD | 102.7 ミリオン USD |
| 2012 | 3.98 兆 USD | 336.8 ミリオン USD | 140.1 ミリオン USD |
| 2013 | 4.12 兆 USD | 334.3 ミリオン USD | 155.4 ミリオン USD |
| 2014 | 4.3 兆 USD | 344.7 ミリオン USD | 161.2 ミリオン USD |
| 2015 | 1.18 兆 USD | 178 ミリオン USD | 116.7 ミリオン USD |
| 2016 | 1.12 兆 USD | 148.5 ミリオン USD | 93.9 ミリオン USD |
| 2017 | 2.43 兆 USD | 234 ミリオン USD | 484.3 ミリオン USD |
| 2018 | 5.34 兆 USD | 571.8 ミリオン USD | 419.3 ミリオン USD |
| 2019 | 4.84 兆 USD | 463.8 ミリオン USD | 309.2 ミリオン USD |
| 2020 | 4.67 兆 USD | 579.4 ミリオン USD | 410 ミリオン USD |
| 2021 | 6 兆 USD | 1.04 兆 USD | 743.4 ミリオン USD |
| 2022 | 7.43 兆 USD | 1 兆 USD | 771.3 ミリオン USD |
| 2023 | 7.14 兆 USD | 303.1 ミリオン USD | 217.15 ミリオン USD |
| 2024e | 7.52 兆 USD | 375.04 ミリオン USD | 169.41 ミリオン USD |
| 2025e | 7.96 兆 USD | 626.02 ミリオン USD | 343.46 ミリオン USD |
| 2026e | 8.6 兆 USD | 901.66 ミリオン USD | 589.89 ミリオン USD |
| 2027e | 9.1 兆 USD | 0 USD | 739.06 ミリオン USD |
| 2028e | 9.53 兆 USD | 0 USD | 766.86 ミリオン USD |
シンプル
拡張
損益計算書
貸借対照表
キャッシュフロー
| 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024e | 2025e | 2026e | 2027e | 2028e |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.2 | 3.17 | 2.18 | 3.4 | 2.57 | 2.93 | 3.78 | 3.98 | 4.12 | 4.3 | 1.18 | 1.12 | 2.43 | 5.34 | 4.84 | 4.67 | 6 | 7.43 | 7.14 | 7.52 | 7.96 | 8.6 | 9.1 | 9.53 |
| - | -0.78 | -31.27 | 55.92 | -24.36 | 13.92 | 29.02 | 5.21 | 3.57 | 4.37 | -72.48 | -5.49 | 116.91 | 120.37 | -9.36 | -3.53 | 28.35 | 23.84 | -3.86 | 5.35 | 5.80 | 8.08 | 5.82 | 4.69 |
| 53.68 | 53.12 | 49.63 | 47.57 | 52.70 | 50.22 | 46.12 | 45.80 | 46.21 | 47.53 | 59.34 | 60.64 | 57.40 | 57.32 | 59.91 | 65.16 | 63.64 | 62.80 | 64.40 | - | - | - | - | - |
| 1.72 | 1.69 | 1.08 | 1.62 | 1.36 | 1.47 | 1.74 | 1.82 | 1.9 | 2.04 | 0.7 | 0.68 | 1.39 | 3.06 | 2.9 | 3.05 | 3.82 | 4.67 | 4.6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 0.19 | 0.27 | 0.1 | 0.13 | 0.13 | 0.24 | 0.31 | 0.34 | 0.33 | 0.34 | 0.18 | 0.15 | 0.23 | 0.57 | 0.46 | 0.58 | 1.04 | 1 | 0.3 | 0.38 | 0.63 | 0.9 | 0 | 0 |
| 6.04 | 8.54 | 4.63 | 3.91 | 5.06 | 8.06 | 8.28 | 8.45 | 8.11 | 8.00 | 15.05 | 13.24 | 9.65 | 10.68 | 9.56 | 12.39 | 17.37 | 13.46 | 4.24 | 4.98 | 7.87 | 10.47 | - | - |
| 101 | 141 | -96 | -146 | -435 | -125 | 102 | 140 | 155 | 161 | 116 | 93 | 484 | 419 | 309 | 410 | 743 | 771 | 217 | 169 | 343 | 589 | 739 | 766 |
| - | 39.60 | -168.09 | 52.08 | 197.95 | -71.26 | -181.60 | 37.25 | 10.71 | 3.87 | -27.95 | -19.83 | 420.43 | -13.43 | -26.25 | 32.69 | 81.22 | 3.77 | -71.85 | -22.12 | 102.96 | 71.72 | 25.47 | 3.65 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 53.2 | 54.6 | 35.7 | 54.1 | 54.1 | 96.1 | 100.6 | 100.5 | 102.4 | 143.5 | 82.5 | 81.2 | 111.7 | 178 | 172.1 | 170.5 | 167.1 | 163.2 | 161.83 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Knight-Swift Transportation Holdingsの売上とその売上成長は、企業の財政健全性と業務効率を理解する上で重要です。売上が一貫して増加していることは、企業が製品やサービスを効果的にマーケティングし、販売する能力を示し、売上成長率は企業が年間でどの程度成長しているかを示します。
粗利益率は、売上から製造費用を差し引いた金額の割合であり、重要な指標です。粗利益率が高いほど、企業は製造費用を制御する効率が示され、可能な利益性と財政的安定性が約束されます。
EBIT（利子および税金控除前利益）とEBITマージンは、利子と税金の影響を考慮しない企業の利益性に深い洞察を提供します。投資家はしばしばこれらの指標を評価して、企業の業務効率と、その財務構造と税制環境によらない固有の利益性を評価します。
純利益とその後の成長は、企業の利益性を理解したい投資家にとって不可欠です。一貫した収入の成長は、企業が時間の経過とともにその利益を増やす能力を強調し、オペレーションの効率、戦略的な競争力、および財務健康を反映しています。
発行済み株式は企業が発行した総株式を指し、株式あたりの利益（EPS）などの重要な指標を計算するために重要です。この指標は投資家が企業の利益性を株式あたりで評価するのに不可欠であり、企業の財務健康と評価を詳細に把握するのに役立ちます。
年次データの比較により、投資家はトレンドを識別し、企業の成長を評価し、将来のパフォーマンスを予測することが可能になります。売上、収益、マージンなどの指標が年々どのように変化するかを分析すると、業務効率、競争力、および企業の財務健康についての貴重な洞察を提供します。
投資家はしばしば現在および過去の財務データを市場の期待と比較します。この比較により、Knight-Swift Transportation Holdingsが期待される実績、平均以下の実績、或いは平均以上の実績となるか評価するのに役立ち、投資決定に役立つ重要なデータを提供します。
3年
5年
10年
25年
マックス
Knight-Swift Transportation Holdingsの売上から粗利益をパーセントで表したもので、Bruttomarge（粗利益マージン）の％数が高いほど、販売商品のコストを考慮した後でもKnight-Swift Transportation Holdingsがより多くの収益を保持していることを示します。投資家はこの指標を使用して、金融の健全性と運用効率を評価し、その結果を競争相手や業界平均と比較します。
EBITマージンは、Knight-Swift Transportation Holdingsが利息と税前で得た利益を示しています。EBITマージンを複数年にわたって分析することで、金融レバレッジ及び税制の影響を排した運用的な収益力と効率が分かります。年々上昇するEBITマージンは、運用パフォーマンスの改善を示しています。
売上げマージンは、Knight-Swift Transportation Holdingsが得た総売上を示しています。売上げマージンを年間で比較することで、投資家はKnight-Swift Transportation Holdingsの成長や市場拡大を評価できます。売上げマージンを粗利益マージンやEBITマージンと比較することで、経費と利益の構造をより理解することが重要です。
粗利益マージン、EBITマージン、売上げマージンの予想値は、Knight-Swift Transportation Holdingsの将来的な金融展望を示しています。投資家はこれらの期待値を歴史データと比較し、潜在的な成長とリスク要因を理解する必要があります。予想値を予測するために使用される前提と方法を考慮することは、情報に基づいた投資決定を行う上で決定的です。
粗利益マージン、EBITマージン、売上げマージンを年次及び複数年間で比較することで、投資家はKnight-Swift Transportation Holdingsの金融状況と成長見通しについて包括的な分析を実行できます。これらのマージンのトレンドやパターンを評価することで、強み、弱み、潜在的な投資機会を把握することができます。
| Knight-Swift Transportation Holdings 粗利益率 | Knight-Swift Transportation Holdings 利益マージン | Knight-Swift Transportation Holdings EBITマージン | Knight-Swift Transportation Holdings 利益マージン |
|---|---|---|---|
| 2028e | 64.4 % | 0 % | 8.05 % |
| 2027e | 64.4 % | 0 % | 8.12 % |
| 2026e | 64.4 % | 10.48 % | 6.86 % |
| 2025e | 64.4 % | 7.87 % | 4.32 % |
| 2024e | 64.4 % | 4.98 % | 2.25 % |
| 2023 | 64.4 % | 4.24 % | 3.04 % |
| 2022 | 62.8 % | 13.46 % | 10.38 % |
| 2021 | 63.64 % | 17.39 % | 12.39 % |
| 2020 | 65.16 % | 12.4 % | 8.77 % |
| 2019 | 59.92 % | 9.57 % | 6.38 % |
| 2018 | 57.32 % | 10.7 % | 7.85 % |
| 2017 | 57.39 % | 9.65 % | 19.97 % |
| 2016 | 60.66 % | 13.28 % | 8.4 % |
| 2015 | 59.38 % | 15.05 % | 9.86 % |
| 2014 | 47.54 % | 8.02 % | 3.75 % |
| 2013 | 46.22 % | 8.12 % | 3.77 % |
| 2012 | 45.82 % | 8.47 % | 3.52 % |
| 2011 | 46.13 % | 8.29 % | 2.72 % |
| 2010 | 50.24 % | 8.06 % | -4.28 % |
| 2009 | 52.72 % | 5.07 % | -16.94 % |
| 2008 | 47.59 % | 3.91 % | -4.31 % |
| 2007 | 49.64 % | 4.64 % | -4.41 % |
| 2006 | 53.11 % | 8.54 % | 4.45 % |
| 2005 | 53.7 % | 6.05 % | 3.16 % |
| 粗利益率 | EBITマージン | 利益マージン | |
|---|---|---|---|
| 2005 | 53.7 % | 6.05 % | 3.16 % |
| 2006 | 53.11 % | 8.54 % | 4.45 % |
| 2007 | 49.64 % | 4.64 % | -4.41 % |
| 2008 | 47.59 % | 3.91 % | -4.31 % |
| 2009 | 52.72 % | 5.07 % | -16.94 % |
| 2010 | 50.24 % | 8.06 % | -4.28 % |
| 2011 | 46.13 % | 8.29 % | 2.72 % |
| 2012 | 45.82 % | 8.47 % | 3.52 % |
| 2013 | 46.22 % | 8.12 % | 3.77 % |
| 2014 | 47.54 % | 8.02 % | 3.75 % |
| 2015 | 59.38 % | 15.05 % | 9.86 % |
| 2016 | 60.66 % | 13.28 % | 8.4 % |
| 2017 | 57.39 % | 9.65 % | 19.97 % |
| 2018 | 57.32 % | 10.7 % | 7.85 % |
| 2019 | 59.92 % | 9.57 % | 6.38 % |
| 2020 | 65.16 % | 12.4 % | 8.77 % |
| 2021 | 63.64 % | 17.39 % | 12.39 % |
| 2022 | 62.8 % | 13.46 % | 10.38 % |
| 2023 | 64.4 % | 4.24 % | 3.04 % |
| 2024e | 64.4 % | 4.98 % | 2.25 % |
| 2025e | 64.4 % | 7.87 % | 4.32 % |
| 2026e | 64.4 % | 10.48 % | 6.86 % |
| 2027e | 64.4 % | 0 % | 8.12 % |
| 2028e | 64.4 % | 0 % | 8.05 % |
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マックス
Knight-Swift Transportation Holdingsが達成した総売上を株式の発行済み株式数で割ったものが1株あたりの売上です。これは重要な指標で、企業の売上を上げる能力と成長・拡大の可能性を示します。年次ベースでの1株あたりの売上の比較により、投資家は企業の収入の安定性を分析し、未来のトレンドを予測することができます。
1株あたりのEBITは、利子や税金を除くKnight-Swift Transportation Holdingsの利益を示し、資本構造や税率の影響を考慮せずに、ビジネスの収益性を把握できます。これは、売上を利益に変える効率性を評価するために1株あたりの売上と対比して考えることができます。年次ベースでの1株あたりのEBITの増加は、オペレーションの効率性や収益性の向上を示します。
1株あたりの収益、または1株あたりの利益（EPS）は、Knight-Swift Transportation Holdingsの利益の一部が株主資本の各株にどれだけ配分されるかを示します。これは、企業の収益性と財政状態を評価するために重要な指標です。売上とEBIT1株あたりとの比較により、企業が売上とオペレーションからの利益を効果的にネット収益に変換する能力を、投資家は認識できます。
予想値は、売上、EBIT、および1株あたりの収益の今後数年間の予測です。これらの予測は、過去のデータと市場分析に基づいており、投資家が投資戦略を考える際、Knight-Swift Transportation Holdingsの将来のパフォーマンスを評価し、今後の株価を推定するのに役立ちます。しかし、これらの予測に影響を与える可能性のある市場の変動性と不確実性を考慮することは重要です。
| 日付 | Knight-Swift Transportation Holdings 1株あたりの売上高 | Knight-Swift Transportation Holdings EBIT 1株当たり | Knight-Swift Transportation Holdings 1株あたりの利益 |
|---|---|---|---|
| 2028e | 58.87 undefined | 0 undefined | 4.74 undefined |
| 2027e | 56.23 undefined | 0 undefined | 4.57 undefined |
| 2026e | 53.13 undefined | 0 undefined | 3.64 undefined |
| 2025e | 49.16 undefined | 0 undefined | 2.12 undefined |
| 2024e | 46.48 undefined | 0 undefined | 1.05 undefined |
| 2023 | 44.13 undefined | 1.87 undefined | 1.34 undefined |
| 2022 | 45.52 undefined | 6.13 undefined | 4.73 undefined |
| 2021 | 35.89 undefined | 6.24 undefined | 4.45 undefined |
| 2020 | 27.41 undefined | 3.4 undefined | 2.4 undefined |
| 2019 | 28.15 undefined | 2.69 undefined | 1.8 undefined |
| 2018 | 30.02 undefined | 3.21 undefined | 2.36 undefined |
| 2017 | 21.71 undefined | 2.09 undefined | 4.34 undefined |
| 2016 | 13.77 undefined | 1.83 undefined | 1.16 undefined |
| 2015 | 14.34 undefined | 2.16 undefined | 1.41 undefined |
| 2014 | 29.96 undefined | 2.4 undefined | 1.12 undefined |
| 2013 | 40.22 undefined | 3.26 undefined | 1.52 undefined |
| 2012 | 39.56 undefined | 3.35 undefined | 1.39 undefined |
| 2011 | 37.56 undefined | 3.11 undefined | 1.02 undefined |
| 2010 | 30.49 undefined | 2.46 undefined | -1.3 undefined |
| 2009 | 47.53 undefined | 2.41 undefined | -8.05 undefined |
| 2008 | 62.84 undefined | 2.46 undefined | -2.71 undefined |
| 2007 | 61.07 undefined | 2.83 undefined | -2.69 undefined |
| 2006 | 58.11 undefined | 4.97 undefined | 2.58 undefined |
| 2005 | 60.1 undefined | 3.64 undefined | 1.9 undefined |
| 1株あたりの売上高 | EBIT 1株当たり | 1株あたりの利益 | |
|---|---|---|---|
| 2005 | 60.1 USD | 3.64 USD | 1.9 USD |
| 2006 | 58.11 USD | 4.97 USD | 2.58 USD |
| 2007 | 61.07 USD | 2.83 USD | -2.69 USD |
| 2008 | 62.84 USD | 2.46 USD | -2.71 USD |
| 2009 | 47.53 USD | 2.41 USD | -8.05 USD |
| 2010 | 30.49 USD | 2.46 USD | -1.3 USD |
| 2011 | 37.56 USD | 3.11 USD | 1.02 USD |
| 2012 | 39.56 USD | 3.35 USD | 1.39 USD |
| 2013 | 40.22 USD | 3.26 USD | 1.52 USD |
| 2014 | 29.96 USD | 2.4 USD | 1.12 USD |
| 2015 | 14.34 USD | 2.16 USD | 1.41 USD |
| 2016 | 13.77 USD | 1.83 USD | 1.16 USD |
| 2017 | 21.71 USD | 2.09 USD | 4.34 USD |
| 2018 | 30.02 USD | 3.21 USD | 2.36 USD |
| 2019 | 28.15 USD | 2.69 USD | 1.8 USD |
| 2020 | 27.41 USD | 3.4 USD | 2.4 USD |
| 2021 | 35.89 USD | 6.24 USD | 4.45 USD |
| 2022 | 45.52 USD | 6.13 USD | 4.73 USD |
| 2023 | 44.13 USD | 1.87 USD | 1.34 USD |
| 2024e | 46.48 USD | 0 USD | 1.05 USD |
| 2025e | 49.16 USD | 0 USD | 2.12 USD |
| 2026e | 53.13 USD | 0 USD | 3.64 USD |
| 2027e | 56.23 USD | 0 USD | 4.57 USD |
| 2028e | 58.87 USD | 0 USD | 4.74 USD |
3年
5年
10年
25年
マックス
このダイアグラムはセグメント別の売上を視覚化し、売上の分布について明確な概要を提供します。各セグメントは比較を容易にするために明確にマークされています。
このダイアグラムを利用することで、最も売上の高いセグメントを迅速に特定することができ、戦略的な決定に役立ちます。成長潜在力の分析と資源の適切な配分を支援します。
投資戦略とは、資本を目標とする収益を最大化するために異なる資産クラスにどのように投資するかを定めるものです。それはリスク許容度、投資目標、長期的な計画に基づいています。
| Segmente | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Revenue, excluding truckload and LTL fuel surcharge | - | - | - | - | - | - | - |
| Truckload and LTL fuel surcharge | - | - | - | - | - | - | - |
| Revenue, excluding trucking fuel surcharge | - | - | - | - | - | - | - |
| Trucking fuel surcharge revenue | - | - | - | - | - | - | - |
| Trucking | - | - | - | - | - | - | - |
| Rail Intermodal | - | - | - | - | - | - | - |
| Dedicated Trucking | - | - | - | - | - | - | - |
| Non Reportable Segments | - | - | - | - | - | - | - |
| Subtotal | - | - | - | - | - | - | - |
| Intersegment Elimination | - | - | - | - | - | - | - |
| Revenue, excluding truckload and LTL fuel surcharge | Truckload and LTL fuel surcharge | Revenue, excluding trucking fuel surcharge | Trucking fuel surcharge revenue | Trucking | Rail Intermodal | Dedicated Trucking | Non Reportable Segments | Subtotal | Intersegment Elimination | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2014 | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2015 | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2016 | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2017 | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2018 | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2019 | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
3年
5年
マックス
このダイアグラムはセグメント別の売上を視覚化し、売上の分布について明確な概要を提供します。各セグメントは比較を容易にするために明確にマークされています。
このダイアグラムを利用することで、最も売上の高いセグメントを迅速に特定することができ、戦略的な決定に役立ちます。成長潜在力の分析と資源の適切な配分を支援します。
投資戦略とは、資本を目標とする収益を最大化するために異なる資産クラスにどのように投資するかを定めるものです。それはリスク許容度、投資目標、長期的な計画に基づいています。
| Segmente | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Revenue, excluding trucking fuel surcharge | 4.4 兆 USD | - | - | - | - | - | - |
| Trucking fuel surcharge revenue | 448.62 ミリオン USD | - | - | - | - | - | - |
| Fuel surcharge revenue | - | -100,000 USD | - | - | - | - | - |
| Revenue, excluding fuel surcharge | - | -1.29 ミリオン USD | - | - | - | - | - |
| Revenue, excluding trucking fuel surcharge | Trucking fuel surcharge revenue | Fuel surcharge revenue | Revenue, excluding fuel surcharge | |
|---|---|---|---|---|
| 2013 | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2014 | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2015 | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2016 | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2017 | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2018 | 0 USD | 0 USD | -100,000 USD | -1.29 ミリオン USD |
| 2019 | 4.4 兆 USD | 448.62 ミリオン USD | 0 USD | 0 USD |
3年
5年
マックス
このダイアグラムはセグメント別の売上を視覚化し、売上の分布について明確な概要を提供します。各セグメントは比較を容易にするために明確にマークされています。
このダイアグラムを利用することで、最も売上の高いセグメントを迅速に特定することができ、戦略的な決定に役立ちます。成長潜在力の分析と資源の適切な配分を支援します。
投資戦略とは、資本を目標とする収益を最大化するために異なる資産クラスにどのように投資するかを定めるものです。それはリスク許容度、投資目標、長期的な計画に基づいています。
| Segmente | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Trucking | 3.95 兆 USD | - | - | - | - | - | - |
| Truckload | - | - | - | - | 2.2 兆 USD | - | - |
| Truckload goodwill | - | - | - | 2.05 兆 USD | - | - | - |
| Swift Truckload | - | 1.68 兆 USD | - | - | - | - | - |
| Knight Trucking | - | 1.14 兆 USD | - | - | - | - | - |
| Dedicated goodwill | - | - | - | 971.25 ミリオン USD | - | - | - |
| Dedicated | - | - | - | - | 927.66 ミリオン USD | - | - |
| Knight Trucking Goodwill | - | - | 906.48 ミリオン USD | - | - | - | - |
| Swift Refrigerated | - | 819.19 ミリオン USD | - | - | - | - | - |
| Swift Dedicated | - | 646.06 ミリオン USD | - | - | - | - | - |
| Swift Truckload Goodwill | - | - | 609.11 ミリオン USD | - | - | - | - |
| Swift Intermodal | - | 470.17 ミリオン USD | - | - | - | - | - |
| Intermodal | 455.47 ミリオン USD | - | - | - | - | - | - |
| Logistics | 352.99 ミリオン USD | - | - | - | - | - | - |
| Swift Non-Reportable | - | 314.73 ミリオン USD | - | - | - | - | - |
| Swift Refrigerated Goodwill | - | - | 254.1 ミリオン USD | - | - | - | - |
| Swift Dedicated Goodwill | - | - | 200.63 ミリオン USD | - | - | - | - |
| Corporate, Non-Segment | 130.78 ミリオン USD | - | - | - | - | - | - |
| Swift Intermodal Goodwill | - | - | 130.44 ミリオン USD | - | - | - | - |
| Swift Non-Reportable Goodwill | - | - | 115.53 ミリオン USD | - | - | - | - |
| Trucking | Truckload | Truckload goodwill | Swift Truckload | Knight Trucking | Dedicated goodwill | Dedicated | Knight Trucking Goodwill | Swift Refrigerated | Swift Dedicated | Swift Truckload Goodwill | Swift Intermodal | Intermodal | Logistics | Swift Non-Reportable | Swift Refrigerated Goodwill | Swift Dedicated Goodwill | Corporate, Non-Segment | Swift Intermodal Goodwill | Swift Non-Reportable Goodwill | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2014 | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2015 | 0 USD | 2.2 兆 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 927.66 ミリオン USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2016 | 0 USD | 0 USD | 2.05 兆 USD | 0 USD | 0 USD | 971.25 ミリオン USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2017 | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 906.48 ミリオン USD | 0 USD | 0 USD | 609.11 ミリオン USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 254.1 ミリオン USD | 200.63 ミリオン USD | 0 USD | 130.44 ミリオン USD | 115.53 ミリオン USD |
| 2018 | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 1.68 兆 USD | 1.14 兆 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 819.19 ミリオン USD | 646.06 ミリオン USD | 0 USD | 470.17 ミリオン USD | 0 USD | 0 USD | 314.73 ミリオン USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2019 | 3.95 兆 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 455.47 ミリオン USD | 352.99 ミリオン USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 130.78 ミリオン USD | 0 USD | 0 USD |
3年
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マックス
このダイアグラムはセグメント別の売上を視覚化し、売上の分布について明確な概要を提供します。各セグメントは比較を容易にするために明確にマークされています。
このダイアグラムを利用することで、最も売上の高いセグメントを迅速に特定することができ、戦略的な決定に役立ちます。成長潜在力の分析と資源の適切な配分を支援します。
投資戦略とは、資本を目標とする収益を最大化するために異なる資産クラスにどのように投資するかを定めるものです。それはリスク許容度、投資目標、長期的な計画に基づいています。
| Segmente | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Subtotal | 4.76 兆 USD | - | - | 3.72 兆 USD | 3.9 兆 USD | - | 3.94 兆 USD |
| Truckload | - | - | - | - | - | 2.3 兆 USD | 2.31 兆 USD |
| Dedicated | - | - | - | - | - | 892.08 ミリオン USD | 738.93 ミリオン USD |
| Intermodal | - | - | - | 360.16 ミリオン USD | 390.57 ミリオン USD | - | 350.09 ミリオン USD |
| Non-reportable segment | - | - | - | 386.35 ミリオン USD | 407.78 ミリオン USD | - | - |
| Swift Refrigerated | - | - | - | 341.28 ミリオン USD | 380.25 ミリオン USD | - | - |
| Knight Logistics | - | 334.11 ミリオン USD | 234.16 ミリオン USD | - | - | - | - |
| CRS Refrigerated | - | - | - | - | - | - | 533.99 ミリオン USD |
| Nonreportable Segments | - | - | - | - | - | - | 224.43 ミリオン USD |
| Intersegment Eliminations | -48.15 ミリオン USD | - | - | - | -81.05 ミリオン USD | - | -42.28 ミリオン USD |
| Subtotal | Truckload | Dedicated | Intermodal | Non-reportable segment | Swift Refrigerated | Knight Logistics | CRS Refrigerated | Nonreportable Segments | Intersegment Eliminations | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | 3.94 兆 USD | 2.31 兆 USD | 738.93 ミリオン USD | 350.09 ミリオン USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 533.99 ミリオン USD | 224.43 ミリオン USD | -42.28 ミリオン USD |
| 2014 | 0 USD | 2.3 兆 USD | 892.08 ミリオン USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2015 | 3.9 兆 USD | 0 USD | 0 USD | 390.57 ミリオン USD | 407.78 ミリオン USD | 380.25 ミリオン USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | -81.05 ミリオン USD |
| 2016 | 3.72 兆 USD | 0 USD | 0 USD | 360.16 ミリオン USD | 386.35 ミリオン USD | 341.28 ミリオン USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2017 | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 234.16 ミリオン USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2018 | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 334.11 ミリオン USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2019 | 4.76 兆 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | -48.15 ミリオン USD |
3年
5年
マックス
このダイアグラムはセグメント別の売上を視覚化し、売上の分布について明確な概要を提供します。各セグメントは比較を容易にするために明確にマークされています。
このダイアグラムを利用することで、最も売上の高いセグメントを迅速に特定することができ、戦略的な決定に役立ちます。成長潜在力の分析と資源の適切な配分を支援します。
投資戦略とは、資本を目標とする収益を最大化するために異なる資産クラスにどのように投資するかを定めるものです。それはリスク許容度、投資目標、長期的な計画に基づいています。
| Segmente | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Subtotal | - | 5.09 兆 USD | 2.33 兆 USD | - | - | 4.01 兆 USD | - |
| CRS Refrigerated | - | - | - | - | - | 417.98 ミリオン USD | - |
| Intermodal | - | - | - | - | - | 401.58 ミリオン USD | - |
| Nonreportable Segments | - | - | - | - | - | 342.97 ミリオン USD | - |
| Intersegment Eliminations | - | -65.19 ミリオン USD | -25 ミリオン USD | - | - | -56.89 ミリオン USD | - |
| Subtotal | CRS Refrigerated | Intermodal | Nonreportable Segments | Intersegment Eliminations | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2014 | 4.01 兆 USD | 417.98 ミリオン USD | 401.58 ミリオン USD | 342.97 ミリオン USD | -56.89 ミリオン USD |
| 2015 | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2016 | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2017 | 2.33 兆 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | -25 ミリオン USD |
| 2018 | 5.09 兆 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | -65.19 ミリオン USD |
| 2019 | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
株式のフェアバリューは、その株式が現在過小評価されているのか、それとも過大評価されているのかを示します。これは利益、収益、配当に基づいて計算され、株式の内在価値に対する包括的な視点を提供します。
これは、過去の選定年数の平均PER（株価収益率）と一株当たりの所得を乗じることで計算されます。フェアバリューが現在の株価よりも高い場合、それはその株式が過小評価されていることを示します。
例 2022
フェアバリュー利益2022 = 一株当たりの利益2022 ÷ 平均PER 2019 - 2021年（3年間の平滑化）
これは一株当たりの売上と過去の選定年数の平均PSR（価格売上高倍率）を乗じることで導き出されます。フェアバリューが現在の株価を超える場合、その株式は過小評価されていると認識されます。
例 2022
フェアバリュー売上2022 = 一株当たりの売上2022 ÷ 平均PSR 2019 - 2021年（3年間の平滑化）
この値は、一株当たりの配当を過去の選定年数の平均配当利回りで割ることで決定されます。フェアバリューが株価よりも高い場合、その株式は過小評価されていることを示します。
例 2022
フェアバリュー配当2022 = 一株当たりの配当2022 * 平均配当利回り 2019 - 2021年（3年間の平滑化）
将来の期待値は可能な株価の経路を提供し、投資家の意思決定を支援します。期待される値は、利益、収益、あるいは配当の成長または減少の傾向を考慮したフェアバリューの予測数字です。
利益、売上、配当に基づくフェアバリューの比較は、株式の財務健全性について全体的な概観を提供します。年次と年々の変動を観察することは、株式の公算と信頼性を理解するのに役立ちます。
3年
5年
10年
25年
マックス
Knight-Swift Transportation Holdingsが達成した総売上を株式の発行済み株式数で割ったものが1株あたりの売上です。これは重要な指標で、企業の売上を上げる能力と成長・拡大の可能性を示します。年次ベースでの1株あたりの売上の比較により、投資家は企業の収入の安定性を分析し、未来のトレンドを予測することができます。
1株あたりのEBITは、利子や税金を除くKnight-Swift Transportation Holdingsの利益を示し、資本構造や税率の影響を考慮せずに、ビジネスの収益性を把握できます。これは、売上を利益に変える効率性を評価するために1株あたりの売上と対比して考えることができます。年次ベースでの1株あたりのEBITの増加は、オペレーションの効率性や収益性の向上を示します。
1株あたりの収益、または1株あたりの利益（EPS）は、Knight-Swift Transportation Holdingsの利益の一部が株主資本の各株にどれだけ配分されるかを示します。これは、企業の収益性と財政状態を評価するために重要な指標です。売上とEBIT1株あたりとの比較により、企業が売上とオペレーションからの利益を効果的にネット収益に変換する能力を、投資家は認識できます。
予想値は、売上、EBIT、および1株あたりの収益の今後数年間の予測です。これらの予測は、過去のデータと市場分析に基づいており、投資家が投資戦略を考える際、Knight-Swift Transportation Holdingsの将来のパフォーマンスを評価し、今後の株価を推定するのに役立ちます。しかし、これらの予測に影響を与える可能性のある市場の変動性と不確実性を考慮することは重要です。
| 株式数 | |
|---|---|
| 2005 | 53.2 ミリオン Aktien |
| 2006 | 54.6 ミリオン Aktien |
| 2007 | 35.7 ミリオン Aktien |
| 2008 | 54.1 ミリオン Aktien |
| 2009 | 54.1 ミリオン Aktien |
| 2010 | 96.1 ミリオン Aktien |
| 2011 | 100.6 ミリオン Aktien |
| 2012 | 100.5 ミリオン Aktien |
| 2013 | 102.4 ミリオン Aktien |
| 2014 | 143.5 ミリオン Aktien |
| 2015 | 82.5 ミリオン Aktien |
| 2016 | 81.2 ミリオン Aktien |
| 2017 | 111.7 ミリオン Aktien |
| 2018 | 178 ミリオン Aktien |
| 2019 | 172.1 ミリオン Aktien |
| 2020 | 170.5 ミリオン Aktien |
| 2021 | 167.1 ミリオン Aktien |
| 2022 | 163.2 ミリオン Aktien |
| 2023 | 161.83 ミリオン Aktien |
| 2024e | 161.83 ミリオン Aktien |
| 2025e | 161.83 ミリオン Aktien |
| 2026e | 161.83 ミリオン Aktien |
| 2027e | 161.83 ミリオン Aktien |
| 2028e | 161.83 ミリオン Aktien |
3年
5年
10年
25年
マックス
Knight-Swift Transportation Holdingsの年間配当の図表は、毎年株主に分配される配当の包括的な概要を提供します。分配の一貫性と年間成長を理解するためのトレンドを分析してください。
配当の定常或いは上昇トレンドは、会社の利益性と財政健全性を示すことができます。投資家はこれらのデータを使用して、Knight-Swift Transportation Holdingsが長期投資および配当による収益生成の可能性を特定することができます。
Knight-Swift Transportation Holdingsの全体的なパフォーマンスを評価する際に、配当データを考慮してください。他の財務的側面も考慮に入れた徹底的な分析が、最適な資本成長と収益生成のための効果的な意思決定を助けます。
| 日付 | Knight-Swift Transportation Holdings 配当金 |
|---|---|
| 2028e | 0.62 undefined |
| 2027e | 0.62 undefined |
| 2026e | 0.62 undefined |
| 2025e | 0.62 undefined |
| 2024e | 0.62 undefined |
| 2023 | 0.56 undefined |
| 2022 | 0.48 undefined |
| 2021 | 0.38 undefined |
| 2020 | 0.32 undefined |
| 2019 | 0.24 undefined |
| 2018 | 0.24 undefined |
| 2017 | 0.24 undefined |
| 2016 | 0.24 undefined |
| 2015 | 0.24 undefined |
| 2014 | 0.24 undefined |
| 2013 | 0.36 undefined |
| 2012 | 0.68 undefined |
| 2011 | 0.24 undefined |
| 2010 | 0.17 undefined |
| 2009 | 0.15 undefined |
| 2008 | 0.15 undefined |
| 2007 | 0.11 undefined |
| 2006 | 0.1 undefined |
| 配当金 | 配当（見積もり） | |
|---|---|---|
| 2005 | 0 USD | 0 USD |
| 2006 | 0.1 USD | 0 USD |
| 2007 | 0.11 USD | 0 USD |
| 2008 | 0.15 USD | 0 USD |
| 2009 | 0.15 USD | 0 USD |
| 2010 | 0.17 USD | 0 USD |
| 2011 | 0.24 USD | 0 USD |
| 2012 | 0.68 USD | 0 USD |
| 2013 | 0.36 USD | 0 USD |
| 2014 | 0.24 USD | 0 USD |
| 2015 | 0.24 USD | 0 USD |
| 2016 | 0.24 USD | 0 USD |
| 2017 | 0.24 USD | 0 USD |
| 2018 | 0.24 USD | 0 USD |
| 2019 | 0.24 USD | 0 USD |
| 2020 | 0.32 USD | 0 USD |
| 2021 | 0.38 USD | 0 USD |
| 2022 | 0.48 USD | 0 USD |
| 2023 | 0.56 USD | 0 USD |
| 2024e | 0 USD | 0.62 USD |
| 2025e | 0 USD | 0.62 USD |
| 2026e | 0 USD | 0.62 USD |
| 2027e | 0 USD | 0.62 USD |
| 2028e | 0 USD | 0.62 USD |
3年
5年
10年
25年
マックス
Knight-Swift Transportation Holdingsの年次配当性向は、利益のうちどの程度が株主に配当として支払われるかを示しています。それは会社の財務健全性と安定性の指標であり、利益のどの程度が投資家に返還され、どの程度が再度企業に投資されるかを示しています。
Knight-Swift Transportation Holdingsの低い配当性向は、会社が成長により多く投資している可能性を意味し、高い配当性向はより多くの利益が配当として支払われていることを示しています。定期的な収入を求める投資家は配当性向が高い企業を好むかもしれませんが、成長を追求する人々は配当性向が低い企業を好むかもしれません。
Knight-Swift Transportation Holdingsの配当性向を他の財務指標やパフォーマンス指標と組み合わせて評価してください。持続可能な配当性向は、強固な財務健全性とともに信頼性のある配当を示すかもしれません。しかし、配当性向が非常に高い場合、会社が未来の成長に十分に投資していない可能性があります。
| データム | Knight-Swift Transportation Holdings 配当率 |
|---|---|
| 2028e | 10.16 % |
| 2027e | 10.07 % |
| 2026e | 10.22 % |
| 2025e | 10.2 % |
| 2024e | 9.79 % |
| 2023 | 10.67 % |
| 2022 | 10.15 % |
| 2021 | 8.54 % |
| 2020 | 13.33 % |
| 2019 | 13.33 % |
| 2018 | 10.17 % |
| 2017 | 5.54 % |
| 2016 | 20.69 % |
| 2015 | 16.9 % |
| 2014 | 21.43 % |
| 2013 | 23.68 % |
| 2012 | 48.92 % |
| 2011 | 23.53 % |
| 2010 | -12.98 % |
| 2009 | -1.86 % |
| 2008 | -5.54 % |
| 2007 | -4.07 % |
| 2006 | 3.88 % |
| 2005 | 10.67 % |
| 配当率 | |
|---|---|
| 2005 | 10.67 % |
| 2006 | 3.88 % |
| 2007 | -4.07 % |
| 2008 | -5.54 % |
| 2009 | -1.86 % |
| 2010 | -12.98 % |
| 2011 | 23.53 % |
| 2012 | 48.92 % |
| 2013 | 23.68 % |
| 2014 | 21.43 % |
| 2015 | 16.9 % |
| 2016 | 20.69 % |
| 2017 | 5.54 % |
| 2018 | 10.17 % |
| 2019 | 13.33 % |
| 2020 | 13.33 % |
| 2021 | 8.54 % |
| 2022 | 10.15 % |
| 2023 | 10.67 % |
| 2024e | 9.79 % |
| 2025e | 10.2 % |
| 2026e | 10.22 % |
| 2027e | 10.07 % |
| 2028e | 10.16 % |
| 日付 | EPS-見積もり | EPS-実際 | 報告四半期 |
|---|---|---|---|
| 0.33 | 0.34 (4.62 %) | 2024 Q3 | |
| 0.28 | 0.24 (-13.79 %) | 2024 Q2 | |
| 0.21 | 0.12 (-42 %) | 2024 Q1 | |
| 0.44 | 0.09 (-79.65 %) | 2023 Q4 | |
| 0.36 | 0.41 (13.17 %) | 2023 Q3 | |
| 0.55 | 0.49 (-11.55 %) | 2023 Q2 | |
| 0.82 | 0.73 (-11.28 %) | 2023 Q1 | |
| 1.13 | 1 (-11.68 %) | 2022 Q4 | |
| 1.34 | 1.27 (-5 %) | 2022 Q3 | |
| 1.36 | 1.41 (3.73 %) | 2022 Q2 |
スコープ1 - 直接的な排出量 | 2,819,705 |
スコープ2 - 購入エネルギーからの間接的な排出 | 25,061 |
スコープ3 - 価値創造チェーン内の間接排出 | |
合計CO₂排出量 | 2,844,766 |
| CO₂削減戦略 | |
| 石炭エネルギー | |
| 原子力 | |
| 動物実験 | |
| ペルツ＆レーダー | |
| 農薬 | |
| パームオイル | |
| タバコ | |
| 遺伝子改変された生物 | |
| 気候コンセプト | |
| 持続可能な森林経営 | |
| リサイクル規定 | |
| 環境に優しいパッケージ | |
| 危険物質 | |
| 燃料消費量と効率 | |
| 水の消費量と効率 |
| 女性従業員の割合 | 11 |
| マネジメントにおける女性の割合 | |
| アジア人従業員の割合 | 1 |
| アジア経営陣の割合 | |
| ヒスパニック/ラティーノ従業員の比率 | 12 |
| ヒスパノ/ラティーノマネージメントの割合 | |
| 黒人従業員の割合 | 26 |
| 黒い管理の割合 | |
| 白人従業員の割合 | 58 |
| ホワイトマネジメントの持ち分 | |
| アダルトコンテンツ | |
| アルコール | |
| 武器 | |
| 銃器 | |
| ギャンブル | |
| 軍事契約 | |
| 人権概念 | |
| データプライバシーコンセプト | |
| 労働と健康保護 | |
| カトリック |
| 環境報告 | |
| ステークホルダーエンゲージメント | |
| リターンポリシー | |
| 独占禁止法 |
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%-株式 | 名前 | 株式 | 変更 | 日付 |
|---|---|---|---|---|
| 13.51794 % | Wellington Management Company, LLP | 21,884,198 | 397,861 | |
| 9.21503 % | The Vanguard Group, Inc. | 14,918,212 | -31,844 | |
| 8.42878 % | BlackRock Institutional Trust Company, N.A. | 13,645,359 | 310,256 | |
| 4.69134 % | Victory Capital Management Inc. | 7,594,817 | 744,412 | |
| 4.65676 % | Fidelity Management & Research Company LLC | 7,538,822 | -65,370 | |
| 3.46927 % | State Street Global Advisors (US) | 5,616,395 | -33,634 | |
| 3.35493 % | Dimensional Fund Advisors, L.P. | 5,431,299 | 1,176,069 | |
| 2.51742 % | Allspring Global Investments, LLC | 4,075,449 | 467,647 | |
| 1.94591 % | Morgan Stanley Smith Barney LLC | 3,150,238 | -372,624 | |
| 1.79033 % | MFS Investment Management | 2,898,369 | 14,712 |
| 名前 | 関係 | 二週間相関 | ワンマンスコレレーション | ３ヶ月相関 | 六ヶ月相関 | 一年相関 | 二年相関 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| サプライヤー顧客 | 0,62 | 0,59 | 0,39 | 0,65 | 0,32 | 0,75 | |
| サプライヤー顧客 | 0,21 | 0,04 | 0,18 | 0,77 | 0,26 | 0,64 | |
 Embark Technology | サプライヤー顧客 | 0,21 | 0,56 | 0,21 | 0,60 | 0,01 | |
| サプライヤー顧客 | -0,11 | -0,19 | 0,82 | 0,87 | 0,80 | 0,41 | |
| サプライヤー顧客 | -0,17 | -0,67 | -0,23 | -0,49 | 0,25 | ||
| サプライヤー顧客 | -0,63 | -0,65 | 0,74 | 0,90 | 0,48 | 0,41 |
Knight-Swift Transportation Holdings Inc（ナイト・スイフト・トランスポーテーション・ホールディングス）は、顧客満足を追求し、優れた運輸サービスを提供することを最優先としています。同社の企業理念は、安全性、効率性、信頼性に重点を置き、持続可能なビジネス成長を実現することです。ナイト・スイフトは、競争力のある運賃や高品質なサービスを通じて顧客のニーズに応え、時代の変化に柔軟に対応することで市場での地位を確立しています。同社は常にイノベーションを追求し、従業員の安全と幸福にも配慮しています。ナイト・スイフトの価値観は、誠実さ、信頼性、チームワークに基づいて構築されており、顧客との長期的なパートナーシップを築くことを目指しています。
Knight-Swift Transportation Holdings Incは主にアメリカ合衆国とカナダに展開されています。彼らのトラックやトレーラーは北米全体で運行されており、物流サービスの提供において業界のリーダーとして知られています。また、Knight-Swift Transportation Holdings Incはナイト・トランスポーテーションとスウィフト・トランスポーテーションの合併によって形成された会社であり、長年の経験と信頼性に基づいてサービスを提供しています。彼らは幅広い顧客に対して安全かつ迅速な輸送を提供し、成長を続けています。
Knight-Swift Transportation Holdings Incは、過去数年間で重要な節目を多く達成しています。2017年にKnight TransportationとSwift Transportationが合併し、北米最大のトラック運送会社となりました。この合併により、同社は業界のリーダーとしての地位を確立しました。さらに、同社は環境に配慮した運送サービスの提供やテクノロジーの導入にも積極的に取り組んでいます。また、Knight-Swiftは業界での成長を実現するために多くの戦略的な買収も行っており、その結果、顧客満足度を高め、収益を伸ばしています。
Knight-Swift Transportation Holdings Incはアメリカのトラック運送会社で、1989年にKnight Transportationが設立され、2017年にSwift Transportationとの合併により現在の形となりました。同社は長年にわたりトラック運送業界でリーダーシップを発揮しており、北米を中心に広範な物流サービスを提供しています。Knight-Swift Transportation Holdings Incは、高い品質のサービス、効率性、および信頼性を追求し、お客様の物流ニーズに応えるために常に努力を重ねています。
Knight-Swift Transportation Holdings Incの主な競争相手は、XPO Logistics、ArcBest、Old Dominion Freight Lineなどのトラック運送会社です。これらの企業もアメリカを中心に幅広い輸送サービスを提供しており、Knight-Swiftと同様に大規模で信頼性の高いサービスを提供しています。これにより、トラック輸送市場では競争が激しくなっており、顧客は幅広い選択肢を持つことができます。しかし、Knight-Swift Transportation Holdings Incは独自のネットワークとテクノロジーを活用し、効率的なサービスを提供することで競争力を維持しています。
Knight-Swift Transportation Holdings Incはトラック運送業界で活動しています。
ナイト・スウィフト・トランスポーテーション・ホールディングス株式会社のビジネスモデルは、トラック運送と関連サービスを提供することです。同社は、配送、荷役、倉庫管理、貨物保険などのサービスを提供しており、さまざまな業界や顧客のニーズに応えています。また、ナイト・スウィフト・トランスポーテーション・ホールディングスは、自社のトラックとドライバーネットワークを活用して、幅広い地域や長距離の輸送を担当しています。このビジネスモデルにより、同社は顧客に信頼性の高い輸送サービスを提供し、成長と競争力の維持を図っています。
そのKnight-Swift Transportation HoldingsのPER（株価収益率）は50.96です。
そのKnight-Swift Transportation Holdings KUVは1.15です。
Knight-Swift Transportation HoldingsのAlleAktien品質スコアは3/10です。
予想される Knight-Swift Transportation Holdings の売上高は 7.52 兆 USD です。
予想される Knight-Swift Transportation Holdingsの利益は169.41 ミリオン USDです。
Knight-Swift Transportation Holdings Incは、アメリカとカナダの貨物輸送の分野でリーディングカンパニーです。同社は国内最大級の輸送会社の一つであり、LTL（Less-than-Truckload）、トラックロード、インターモーダル輸送、ロジスティクス管理を含む多様な輸送サービスを提供しています。 同社は2017年に設立され、かつての競合会社であったSwift TransportationとKnight Transportationの合併によって生まれました。同社はニューヨーク証券取引所に上場しており、本社はアリゾナ州フェニックスに位置しています。 Knight-Swiftトランスポートでは、主にLTL輸送を提供しています。LTL部門は、完全なトラック積み荷よりは小さいがパッケージ送信よりは大きい貨物の輸送に特化しています。このサービスは、小規模なLTL貨物を効率的かつ信頼性高く結びつけます。LTL商品には、時間が重要な貨物や特別な要件を持つ貨物の輸送も含まれます。 同社のトラックロード（TL）部門では、完全に積み込まれたトラックの積荷を必要とする顧客に対して完全なサポートを提供しています。TL商品には、特大、特大または危険な貨物に特化した輸送も含まれており、最新のフリートと先進的なテクノロジーのサポートを受けています。 これらの主要な部門に加えて、Knight-Swiftはインターモーダル部門も運営しており、異なる交通手段で輸送される貨物のトランスポートを組み合わせています。これにより、顧客は一つの輸送手段に出荷を制限することができ、それにもかかわらずこれらの貨物サービスの効率性と柔軟性を利用することができます。 Knight-Swiftのもう一つの重要な事業領域は、ロジスティクス管理です。同社のこの部門では、地理的な特徴、複雑なルート、通関、保管、配送など、顧客の輸送手続きに関連するすべての事項をカバーする統合されたロジスティクス管理システムを提供しています。 顧客により良いサービスを提供するために、同社はさまざまなテクノロジープラットフォームも開発しています。同社は、GPS技術、RFシステム、先進的なバーコードトラッキングに基づくトランスポート管理のための高度なソフトウェアソリューションを持っています。これらの現代の技術を統合することで、Knight-Swiftは貨物チェーンの透明性を高め、商品の配送効率の向上を保証しています。 年月を重ねるにつれ、Knight-Swiftは事業領域を大幅に拡大し、業界で名の知れたトランスポート会社の一つとして確立しました。同社は18,000台以上の車両を運営し、31,000人以上の従業員を雇用しています。幅広い輸送サービスと先進的な技術を備えた同社は、将来もトランスポート業界でリーディング企業の役割を果たすために良い位置にあります。
Knight-Swift Transportation Holdingsは、年間4回の配当に分けて0.48 USDの配当を支払います。
Knight-Swift Transportation Holdingsは年に4回、配当金を支払います。
Knight-Swift Transportation HoldingsのISINはUS4990491049です。
Knight-Swift Transportation HoldingsのWKNはA2DW9Mです。
Knight-Swift Transportation HoldingsのティッカーはKNXです。
過去12カ月間にKnight-Swift Transportation Holdingsは0.56 USD の配当を支払いました。これは約1.05 %の配当利回りに相当します。次の12カ月間にKnight-Swift Transportation Holdingsは予想される配当として0.62 USDを支払う予定です。
Knight-Swift Transportation Holdingsの配当利回りは現在1.05 %です。
Knight-Swift Transportation Holdingsは四半期ごとに配当を支払っており、その配当は, , , 月に支払われます。
「Knight-Swift Transportation Holdingsは過去23年間、毎年配当を支払っています。」
今後12ヶ月にわたり、0.62 USDの配当が予想されます。これは配当利回りが1.16 %に相当します。
Knight-Swift Transportation Holdingsは「インダストリー」セクターに分類されます。
Knight-Swift Transportation Holdingsのに支払われた最後の配当金0.16 USDを受け取るためには、配当落ち日の前にその株式を保有している必要がありました。
最後の配当金の支払いはに行われました。
2023年にKnight-Swift Transportation Holdingsは0.48 USDを配当金として支払いました。
Knight-Swift Transportation Holdingsの配当はUSDで支払われます。
| 証券取引所 | Knight-Swift Transportation Holdings ティッカー |
|---|---|
| フランクフルト | KSX.F |
| NEW YORK | KNX |
| Knight-Swift Transportation Holdings ティッカー | Knight-Swift Transportation Holdings FIGI |
|---|---|
| KNX:US | BBG000BFC848 |
| KNX:UA | BBG001BD46B6 |
| KNX:UC | BBG001BD46C5 |
| KNX:UN | BBG001BD46F2 |
| KNX:UP | BBG001BD46G1 |
| KNX:UB | BBG001BD46K6 |
| KNX:UT | BBG001BD46L5 |
| KNX:UM | BBG001BD46M4 |
| KNX:UX | BBG001BD46N3 |
| KNX:UD | BBG001BD46V4 |
| KNX:UF | BBG001BD46Z0 |
| KNX:VY | BBG001BD4706 |
| KNX:VJ | BBG001BD4715 |
| KNX:VK | BBG001BD4724 |
| KSX:GR | BBG001C93GD1 |
| KSX:GF | BBG001C93GF9 |
| KSX:GB | BBG001C93GL2 |
| KSX:TH | BBG001CBCJ04 |
| KSX:QT | BBG00BYQLXS4 |
| KNXEUR:EO | BBG00BYQML90 |
| KNXEUR:XH | BBG00BYQMLD5 |
| KNXEUR:XF | BBG00BYQMLG2 |
| KNXEUR:XE | BBG00BYQMLJ9 |
| KNXEUR:XJ | BBG00BYQMLK7 |
| KNXEUR:XL | BBG00BYQMLL6 |
| KNXEUR:XG | BBG00BYQMLM5 |
| KNXEUR:XO | BBG00BYQMLN4 |
| KNXEUR:XS | BBG00BYQMLS9 |
| KNXEUR:XA | BBG00BYQMLT8 |
| KNXEUR:E1 | BBG00BYQMLV5 |
| KNXEUR:XT | BBG00BYQMLW4 |
| KNXEUR:XW | BBG00BYQMLX3 |
| KNXEUR:XU | BBG00BYQMLY2 |
| KNXEUR:XV | BBG00BYQMLZ1 |
| KNXEUR:EU | BBG00BYQMM43 |
| KNX:VF | BBG00DJGRJ31 |
| KNXEUR:XX | BBG00JN8GNM3 |
| KNXUSD:X2 | BBG00JPW5SJ3 |
| KNXUSD:XB | BBG00JPW5SK1 |
| KNXUSD:XH | BBG00JPW5SM9 |
| KNXUSD:XF | BBG00JPW5SP6 |
| KNXUSD:XE | BBG00JPW5SR4 |
| KNXUSD:XJ | BBG00JPW5SS3 |
| KNXUSD:XL | BBG00JPW5ST2 |
| KNXUSD:XG | BBG00JPW5SV9 |
| KNXUSD:XO | BBG00JPW5SW8 |
| KNXUSD:XS | BBG00JPW5T01 |
| KNXUSD:XA | BBG00JPW5T10 |
| KNXUSD:E1 | BBG00JPW5T29 |
| KNXUSD:XT | BBG00JPW5T38 |
| KNXUSD:XW | BBG00JPW5T47 |
| KNXUSD:XU | BBG00JPW5T56 |
| KNXUSD:XV | BBG00JPW5T65 |
| KNXUSD:XM | BBG00JPW5T74 |
| KNXUSD:XQ | BBG00JPW5T92 |
| KNXUSD:XX | BBG00JPW5TB9 |
| KNXUSD:XZ | BBG00JPW5TC8 |
| KNXUSD:EU | BBG00JPW5TF5 |
| KNXN:PO | BBG00KVDVWH9 |
| KNXN:L3 | BBG00KVDW8L6 |
| KNXN:B3 | BBG00KVDWS69 |
| KNXGBP:XS | BBG00L2GJGG2 |
| KNXGBP:XH | BBG00L2GJGK7 |
| KNXGBP:XF | BBG00L2GJGM5 |
| KNXGBP:XE | BBG00L2GJGP2 |
| KNXGBP:XJ | BBG00L2GJGQ1 |
| KNXGBP:XL | BBG00L2GJGR0 |
| KNXGBP:XG | BBG00L2GJGS9 |
| KNXGBP:XO | BBG00L2GJGT8 |
| KNXGBP:XA | BBG00L2GJGY2 |
| KNXGBP:E1 | BBG00L2GJGZ1 |
| KNXGBP:XT | BBG00L2GJH07 |
| KNXGBP:XW | BBG00L2GJH16 |
| KNXGBP:XU | BBG00L2GJH25 |
| KNXGBP:XV | BBG00L2GJH34 |
| KNXGBP:XM | BBG00L2GJH43 |
| KNXGBP:XQ | BBG00L2GJH61 |
| KNXGBP:XX | BBG00L2GJH70 |
| KNXGBP:XZ | BBG00L2GJH89 |
| KNXGBP:EU | BBG00L2GJHB5 |
| KNX:VG | BBG00X1P1K31 |
| KNX:VP | BBG00X1SGYF6 |
| KNXN:L1 | BBG00Y91XVT7 |
| KNX-RM:RM | BBG01508V736 |
| KNX-RM:RX | BBG01508V745 |
| KNX-RM:RN | BBG01508V754 |
| KNX-RM:RP | BBG01508V763 |
| KSX:LA | BBG018H94PP6 |
| KSX:LU | BBG018J2SQK6 |
Knight-Swift Transportation Holdings 売上高株の株式分析には、売上高、利益、PER（株価収益率）、P/S（時価総売上高比率）、EBIT、配当に関する重要な財務指標が含まれています。さらに、Knight-Swift Transportation Holdings 売上高の株式、時価総額、負債、自己資本、負債といった側面についても検討しています。これらのテーマについてより詳細な情報をお探しの場合、私たちのサブページで詳細な分析を提供しています：
