„Transfromacija stoljeća“ – tim je riječima izvršni direktor Honde Toshihiro Mibe opisao planiranu fuziju između Honde i Nissana. Ono što zvuči kao smjela zamisao, u stvarnosti je očajnički korak za oživljavanje japanske automobilske industrije. Dogovor, u kojem bi se potencijalno mogao pridružiti i Mitsubishi Motors, trebao bi biti zaključen do 2026. godine i stvoriti holding kompaniju s procijenjenom tržišnom vrijednošću od 58 milijardi američkih dolara. Cilj: postati treći najveći proizvođač automobila na svijetu – odmah iza Toyote i Volkswagena.
Die Hintergründe: Korak koji je odavno potreban?
Japanska autoindustrija je pod pritiskom. Dok domaći divovi poput Toyote jačaju svoju dominaciju, agresivni kineski proizvođači električnih vozila poput BYD-a i Geelyja guraju se na svjetska tržišta. Analitičari već dugo govore o potrebnoj konsolidaciji u Japanu. Sada se čini da Honda preuzima kontrolu.
Laut Insidern waren auch externe Faktoren im Spiel. Der taiwanesische Elektronikgigant Foxconn, bekannt als Apples iPhone-Produzent, zeigte offenbar Interesse an Nissan – ein Signal, das Honda und Nissan alarmierte. Foxconn hat seine Pläne inzwischen pausiert, aber die Botschaft war klar: Die japanische Autoindustrie muss sich anpassen – oder untergehen.
Honda preuzima kontrolu
Iako Nissan kao partner ravnopravno sjedi za stolom, jasno je tko ovdje preuzima vodstvo. Honda, čija tržišna kapitalizacija nadmašuje Nissanovu četverostruko, postavit će većinu članova upravnog odbora nove holding kompanije. Osim toga, Honda planira masivan otkup dionica u vrijednosti od 7 milijardi američkih dolara kako bi ojačala svoju poziciju.
Dok Nissan muku s padom prodaje i zastarjelim modelima, Honda pokazuje znatno robusniju izvedbu. No, izvršni direktor Mibe naglasio je da se ne radi o misiji spašavanja za Nissan: „Želimo istaknuti prednosti integracije. Ovo nije pokušaj spašavanja.“
Izazovi: Fuzija bez sudara
Ipak, spajanje se suočava s velikim izazovima. Nissan je posljednjih godina izgubio znatan dio tržišta, posebno u SAD-u i Kini. Jedan analitičar je to sažeo: „Honda će biti šokirana koliko loše stoji Nissan.“ Da bi se postigli ciljani profiti od 3 bilijuna jena (oko 20 milijardi eura), potrebne su drastične mjere – uključujući zatvaranje tvornica i smanjenje broja radnih mjesta.
Uz to, još se čeka pristanak Renaulta, koji drži 36% udjela u Nissanu. Povijesno gledano, odnosi između Nissana i Renaulta nisu uvijek bili glatki, što bi moglo stvoriti dodatne točke trenja.
Što je na kocki?
Uspješan scenarij spajanja mogao bi redefinirati automobilsku industriju. S objedinjavanjem resursa u područjima elektrifikacije, autonomne vožnje i razvoja softvera, trio Honda-Nissan-Mitsubishi mogao bi stvoriti snažnu frontu protiv konkurencije iz Kine i SAD-a.
Skepticizam ostaje. Bivši Nissanov CEO Carlos Ghosn, koji je nakon spektakularnog bijega iz Japana pobjegao u Libanon, komentirao je: "Ovaj plan nema smisla. Ima previše preklapanja i nema stvarnih sinergija." Njegove riječi mogle bi se pokazati istinitima ako kompanije ne uspiju pojednostaviti svoje strukture i ujediniti svoje kulture.
