BYD, vodeći kineski proizvođač električnih vozila, želi surađivati s Teslom kako bi potisnuo motor s unutarnjim izgaranjem s tržišta. Istovremeno, tvrtka se zalaže za agresivnu ekspanziju u Europi i zagovara veće otvaranje Zapada kineskoj tehnologiji.

„Naš zajednički neprijatelj je automobil s unutarnjim izgaranjem. Moramo surađivati kako bismo promijenili industriju“, izjavila je potpredsjednica BYD-a Stella Li u intervjuu za Financial Times. Unatoč ovoj izjavi, obje tvrtke natječu se za vodeću poziciju na globalnom EV tržištu. Dok Tesla gubi tržišni udio u Europi, BYD potiče svoju ekspanziju s novim modelima i proizvodnim lokacijama u Mađarskoj i Turskoj.

Li je istaknuo da je Kina otvorenija prema stranim tvrtkama nego Zapad, naglašavajući da kineska vlada podržava međunarodnu suradnju u područjima električne mobilnosti i autonomne vožnje. "Možda ovdje postoje mnoge pogrešne percepcije. Vlada pomaže i surađuje s tvrtkama kako bi unaprijedila tehnologije", rekla je.

BYD je nedavno najavio da će svoja napredna pomoćna vozačka pomagala, uključujući vlastiti sustav "Božje oko", učiniti dostupnima korisnicima bez dodatne naknade. Analitičari očekuju da će to izvršiti pritisak na strukturu cijena pametnih funkcija vožnje u cijeloj industriji.

Ekspanzija u Europu popraćena je geopolitičkim napetostima. Bruxelles zahtijeva pojačane prijenose tehnologije kineskih tvrtki europskim partnerima u zamjenu za subvencije. Istovremeno, Peking signalizira da želi jače kontrolirati proizvodnju svojih tvrtki u inozemstvu. Osim toga, Kina je proširila svoje izvozne restrikcije sirovina za baterije na tehnologije za obradu rijetkih zemalja.

Li je bio nezainteresiran za političke nesigurnosti: „Politika je kratkoročna – na kraju odlučuje potrošač.“ Koncern planira, osim čisto električnih vozila, intenzivnije nuditi plug-in hibride poput modela Seal U u Europi kako bi kompenzirao pad potražnje za EV-ima i izbjegao carine protiv subvencija EU-a. Osim toga, BYD želi još ove godine uvesti svoju premium marku Denza u Europu.

In SAD-u BYD trenutno nema planove za ulazak na tržište, posebno nakon uvođenja 100-postotne carine na kineske električne automobile od strane Bidenove administracije. Također nije donesena odluka o mogućoj proizvodnoj lokaciji u Meksiku.

Tijekom globalnih izazova Li vidi transformaciju prema električnim vozilima kao neopozivu. "Zašto se ljudi odlučuju za električne automobile? Zato što su bolji, pametniji i kvalitetniji", rekla je.