Zrakoplovna industrija voli svoje drame – a Boeing je upravo isporučio glavnu atrakciju. S golemom narudžbom od 100 aviona i opcijom za još 100, turska Pegasus Airlines napravila je senzaciju. Iznanađenje? Aviokompanija koja je još 2023. izjavila da će Airbus postati ekskluzivna marka, sada mijenja stranu. Preokret koji bi mogao boljeti Airbus i Boeing vratiti na scenu.
Oklada na budućnost
Dogovor ima težinu: Pegasus naručuje Boeing 737 Max 10, zrakoplov koji još nije ni certificiran. Ova narudžba u rekordnoj visini – 36 milijardi dolara po kataloškim cijenama – pokazuje da Pegasus ne samo da provodi stratešku promjenu smjera, već i ulaže u budućnost. Boeing će prve zrakoplove isporučiti tek 2028., ali aviokompanija vjeruje da će Max 10 biti certificiran do 2025. Stručnjaci, poput analitičarke Jefferiesa Sheila Kahyaoglu, ipak umanjuju euforiju: Početak rada prije 2026. godine je malo vjerojatan, istaknula je, pozivajući se na regulatorne prepreke i političke nesigurnosti.
Zašto Boeing – i zašto sada?
Boeing je očajnički trebao ovu pobjedu. Štrajk koji je trajao 53 dana, kašnjenja u proizvodnji i teška nesreća ozbiljno su opteretili tvrtku 2024. godine. No, posljednjih nekoliko mjeseci donijelo je preokret: Boeing je prikupio 24 milijarde dolara kako bi ojačao vlastitu likvidnost i okončao štrajk. Rezultat? Cijena akcija koja je od studenog porasla za impresivnih 30 %.
Pegasusova odluka mogla bi imati i geopolitičke dimenzije. Zrakoplovna kompanija pohvalila je narudžbu kao priliku za tursko gospodarstvo, lokalne proizvođače i zrakoplovnu industriju u cjelini. Istovremeno, ugovor jača ekonomske i političke veze između Turske i SAD-a – poruku koju Airbus vjerojatno nerado čita.
Airbus ostaje u igri – ali s preprekama
Für Airbus ist dieser Schlag doppelt bitter. Noch 2023 hatte Pegasus angekündigt, Airbus zum Exklusivpartner zu machen. Auch aktuell besitzt die Airline überwiegend Airbus-Jets der A320-Familie und hat noch 53 A321 in der Pipeline. Doch der neue Boeing-Deal zeigt, dass Airbus den Platz an der Sonne nicht sicher hat – zumindest nicht in der Türkei.
Istodobno Airbus ostaje jak: Turske aviokompanije i dalje marljivo naručuju od Europljana. Naručivanje 220 zrakoplova iz 2023. godine, uključujući 70 A350, dokazuje da Airbusa nije lako istisnuti s tržišta. No, dvoboj Boeing vs. Airbus dobio je novu dinamiku s novom narudžbom.
Utrka za nebo
Turska sama igra ključnu ulogu u tome. S novom zračnom lukom Istanbul kao nadom globalnog središta i ambicioznim planovima ekspanzije, kako turističke tako i poslovne, zemlja se čini odlučnom igrati vodeću ulogu u zrakoplovstvu. Pegasus želi iskoristiti ovaj zamah i proširiti svoj doseg na Sjevernu Afriku i baltičke države – za to su potrebni zrakoplovi s dosegom, kapacitetom i učinkovitošću. Boeing točno to isporučuje.
Ein Comeback für die Geschichtsbücher?
Za Boeing ova narudžba označava više od samo financijskog uspjeha. To je simboličan povratak staroj snazi. No put je još uvijek trnovit: 737 Max 10, toliko je sigurno, još će dugo zaokupljati Boeing. Hoće li certificiranje ići po planu ili će politička previranja u Washingtonu stvoriti nove prepreke, ostaje za vidjeti. No jedno je sigurno: Ovim je dogovorom Boeing pokazao da ga se još nipošto ne otpisuje. Airbus će to vrlo pažljivo zabilježiti.
