ड्यूश बान ने गहरे लाल रंग के आँकड़े दर्ज किए: उच्च निवेश के बावजूद अरबों की हानि

वित्तीय झटका लगाकर, वर्ष 2023 का व्यापारिक वर्ष जर्मन रेल के लिए समाप्त होता है। एक अरबों का घाटा विभिन्न बोझिल कारकों का परिणाम है जिन्होंने सरकारी संस्था को कठिनाई में डाला। निर्माण कार्यों, कर्मचारियों और ऊर्जा के उच्च खर्चों, बढ़ते ब्याज दरों के साथ-साथ हड़ताल की कार्रवाइयों की शृंखला ने कंपनी को वित्तीय रूप से टूटा डाला। कुल मिलाकर, घाटा 2.4 अरब यूरो पर पहुँच गया - पिछले वर्ष के 200 मिलियन यूरो के घाटे की तुलना में एक विशाल कूद। इस दौरान कंपनी की आय में लगभग 13 प्रतिशत की गिरावट आई, जो तकरीबन 45.2 अरब यूरो थी। लेकिन केवल शुद्ध घाटे से ही जर्मन रेल को कष्ट नहीं हो रहा है, बल्कि परिचालन व्यापार भी अधिक गहराई से लाल अंकों में फिसल गया है। ब्याज और करों से पहले की परिणाम (Ebit) में महत्वपूर्ण गिरावट आई और लगभग एक अरब यूरो की माइनस तक पहुँच गयी – जो पिछले वर्ष की 1.2 अरब यूरो की प्लस की तुलना में एक चिंताजनक पलटाव है। जर्मन रेल इस घाटे की स्थिति को महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा निवेशों के लिए व्यापक पूर्व-निवेशों के साथ समझाता है। इन प्रयोजनों के लिए, अपने खजाने से लगभग 7.6 अरब यूरो का प्रवाह किया गया। चालू वर्ष में संघीय सहायता से इन खर्चों को संतुलित किया जाना है, जिससे कंपनी को आत्मविश्वास है कि कम से कम परिचालनात्मक रूप से फिर से मुनाफा कमाये। फिर भी, पिछले वर्ष हुई चुनौतियां केवल वित्तीय क्षेत्र तक ही सीमित नहीं थीं। कई मार्गों की अधिक उपयोगिता और कई छोरों पर मरम्मत की मांग करते एक नेटवर्क ने समय पर आने वाली दर में गंभीर रूप से गिरावट लाई: केवल दो तिहाई दूर-दराज की ट्रेनें अपने लक्ष्यों तक समय पर पहुँच पा रही थीं। फिर भी, यात्रियों के बीच रेल लोकप्रिय र ही - 1.8 अरब यात्राओं के साथ और पिछले वर्ष से 5.8 प्रतिशत की वृद्धि के साथ, जर्मनों के संचारी क्षमता में यह निरंतर एक केंद्रीय भूमिका निभा रही है। मलिन लेखा-जोखा आंकड़ों में योग देने के लिए, DB कार्गो के माल विभाग में आर्थिक अनिश्चितताएं जारी रहीं, इसके साथ ही एक ठंडा पड़ता परिवहन बाजार भी था, जिसका खासकर अन्यथा मजबूत लॉजिस्टिक विभाग DB शेंकर ने अनुभव किया। ये घटनाक्रम उस वर्ष की बोली देते हैं जो कई क्षेत्रों में चुनौतियां प्रदान करता है और जर्मन रेल को एक कठिन परीक्षा में डालता है।