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चीन माल यातायात राजमार्ग
शेयर मूल्य
चीन में माल यातायात राजमार्ग का वर्तमान मूल्य 3.774 अरब Ton है। चीन में माल यातायात राजमार्ग 1/12/2024 को 3.774 अरब Ton तक बढ़ गया, जबकि यह 1/11/2024 को 3.742 अरब Ton था। 1/1/1989 से 1/12/2024 तक, चीन में औसत GDP 2.48 अरब Ton थी। सर्वकालिक उच्चतम 1/1/1989 को 6 अरब Ton के साथ प्राप्त किया गया था, जबकि सबसे कम मूल्य 1/3/1998 को दर्ज किया गया था जो 32 मिलियन Ton था।
माल यातायात राजमार्ग ·
३ वर्ष
5 वर्ष
10 वर्ष
२५ वर्ष
मैक्स
माल यातायात ऑटोबाहन | |
---|---|
1/1/1989 | 6 अरब Ton |
1/2/1989 | 4.6 अरब Ton |
1/3/1989 | 5 अरब Ton |
1/4/1989 | 5.4 अरब Ton |
1/5/1989 | 5.3 अरब Ton |
1/6/1989 | 5.2 अरब Ton |
1/7/1989 | 5.2 अरब Ton |
1/8/1989 | 5 अरब Ton |
1/9/1989 | 5.1 अरब Ton |
1/10/1989 | 5.1 अरब Ton |
1/11/1989 | 5 अरब Ton |
1/12/1989 | 5 अरब Ton |
1/1/1990 | 4.5 अरब Ton |
1/2/1990 | 4.4 अरब Ton |
1/3/1990 | 4.5 अरब Ton |
1/4/1990 | 4.8 अरब Ton |
1/5/1990 | 4.9 अरब Ton |
1/6/1990 | 4.9 अरब Ton |
1/7/1990 | 4.7 अरब Ton |
1/8/1990 | 4.6 अरब Ton |
1/9/1990 | 4.6 अरब Ton |
1/10/1990 | 4.7 अरब Ton |
1/11/1990 | 4.9 अरब Ton |
1/12/1990 | 4.9 अरब Ton |
1/1/1991 | 4.8 अरब Ton |
1/2/1991 | 4.2 अरब Ton |
1/3/1991 | 4.5 अरब Ton |
1/4/1991 | 4.7 अरब Ton |
1/5/1991 | 4.9 अरब Ton |
1/6/1991 | 4.9 अरब Ton |
1/7/1991 | 4.8 अरब Ton |
1/8/1991 | 4.8 अरब Ton |
1/9/1991 | 5 अरब Ton |
1/10/1991 | 5 अरब Ton |
1/11/1991 | 5.1 अरब Ton |
1/12/1991 | 5.3 अरब Ton |
1/1/1992 | 4.9 अरब Ton |
1/2/1992 | 4.2 अरब Ton |
1/3/1992 | 4.7 अरब Ton |
1/4/1992 | 4.9 अरब Ton |
1/5/1992 | 5.2 अरब Ton |
1/6/1992 | 5.7 अरब Ton |
1/7/1992 | 5.2 अरब Ton |
1/8/1992 | 5.1 अरब Ton |
1/9/1992 | 5 अरब Ton |
1/10/1992 | 5.2 अरब Ton |
1/11/1992 | 5.1 अरब Ton |
1/12/1992 | 5.1 अरब Ton |
1/1/1993 | 4.5 अरब Ton |
1/2/1993 | 4.3 अरब Ton |
1/3/1993 | 4.5 अरब Ton |
1/4/1993 | 4.8 अरब Ton |
1/5/1993 | 5 अरब Ton |
1/6/1993 | 4.9 अरब Ton |
1/7/1993 | 4.9 अरब Ton |
1/8/1993 | 4.7 अरब Ton |
1/9/1993 | 4.8 अरब Ton |
1/10/1993 | 4.7 अरब Ton |
1/11/1993 | 4.6 अरब Ton |
1/12/1993 | 4.7 अरब Ton |
1/1/1994 | 4.3 अरब Ton |
1/2/1994 | 3.8 अरब Ton |
1/3/1994 | 4 अरब Ton |
1/4/1994 | 4.3 अरब Ton |
1/5/1994 | 4.2 अरब Ton |
1/6/1994 | 4.3 अरब Ton |
1/7/1994 | 4.1 अरब Ton |
1/8/1994 | 3.9 अरब Ton |
1/9/1994 | 3.9 अरब Ton |
1/10/1994 | 4.2 अरब Ton |
1/11/1994 | 4.2 अरब Ton |
1/12/1994 | 4.3 अरब Ton |
1/1/1995 | 4 अरब Ton |
1/2/1995 | 3 अरब Ton |
1/3/1995 | 3.7 अरब Ton |
1/4/1995 | 3.9 अरब Ton |
1/5/1995 | 4 अरब Ton |
1/6/1995 | 3.9 अरब Ton |
1/7/1995 | 4.1 अरब Ton |
1/8/1995 | 3.7 अरब Ton |
1/9/1995 | 3.8 अरब Ton |
1/10/1995 | 3.9 अरब Ton |
1/11/1995 | 3.9 अरब Ton |
1/12/1995 | 3.4 अरब Ton |
1/1/1996 | 38 मिलियन Ton |
1/2/1996 | 34 मिलियन Ton |
1/3/1996 | 34 मिलियन Ton |
1/4/1996 | 35 मिलियन Ton |
1/5/1996 | 38 मिलियन Ton |
1/6/1996 | 39 मिलियन Ton |
1/7/1996 | 37 मिलियन Ton |
1/8/1996 | 37 मिलियन Ton |
1/9/1996 | 37 मिलियन Ton |
1/10/1996 | 39 मिलियन Ton |
1/11/1996 | 38 मिलियन Ton |
1/12/1996 | 38 मिलियन Ton |
1/1/1997 | 38 मिलियन Ton |
1/2/1997 | 35 मिलियन Ton |
1/3/1997 | 35 मिलियन Ton |
1/4/1997 | 37 मिलियन Ton |
1/5/1997 | 37 मिलियन Ton |
1/6/1997 | 36 मिलियन Ton |
1/7/1997 | 37 मिलियन Ton |
1/8/1997 | 36 मिलियन Ton |
1/9/1997 | 36 मिलियन Ton |
1/10/1997 | 37 मिलियन Ton |
1/11/1997 | 37 मिलियन Ton |
1/12/1997 | 37 मिलियन Ton |
1/1/1998 | 36 मिलियन Ton |
1/2/1998 | 33 मिलियन Ton |
1/3/1998 | 32 मिलियन Ton |
1/4/1998 | 33 मिलियन Ton |
1/5/1998 | 34 मिलियन Ton |
1/6/1998 | 34 मिलियन Ton |
1/7/1998 | 35 मिलियन Ton |
1/8/1998 | 786 मिलियन Ton |
1/9/1998 | 810 मिलियन Ton |
1/10/1998 | 859 मिलियन Ton |
1/11/1998 | 859 मिलियन Ton |
1/12/1998 | 834 मिलियन Ton |
1/1/1999 | 865 मिलियन Ton |
1/2/1999 | 751 मिलियन Ton |
1/3/1999 | 751 मिलियन Ton |
1/4/1999 | 770 मिलियन Ton |
1/5/1999 | 828 मिलियन Ton |
1/6/1999 | 837 मिलियन Ton |
1/7/1999 | 793 मिलियन Ton |
1/8/1999 | 819 मिलियन Ton |
1/9/1999 | 777 मिलियन Ton |
1/10/1999 | 798 मिलियन Ton |
1/11/1999 | 797 मिलियन Ton |
1/12/1999 | 805 मिलियन Ton |
1/1/2000 | 780 मिलियन Ton |
1/2/2000 | 715 मिलियन Ton |
1/3/2000 | 785 मिलियन Ton |
1/4/2000 | 818 मिलियन Ton |
1/5/2000 | 801 मिलियन Ton |
1/6/2000 | 839 मिलियन Ton |
1/7/2000 | 823 मिलियन Ton |
1/8/2000 | 826 मिलियन Ton |
1/9/2000 | 853 मिलियन Ton |
1/10/2000 | 887 मिलियन Ton |
1/11/2000 | 813 मिलियन Ton |
1/12/2000 | 813 मिलियन Ton |
1/1/2001 | 793 मिलियन Ton |
1/2/2001 | 775 मिलियन Ton |
1/3/2001 | 824 मिलियन Ton |
1/4/2001 | 853 मिलियन Ton |
1/5/2001 | 860 मिलियन Ton |
1/6/2001 | 911 मिलियन Ton |
1/7/2001 | 828 मिलियन Ton |
1/8/2001 | 837 मिलियन Ton |
1/9/2001 | 868 मिलियन Ton |
1/10/2001 | 908 मिलियन Ton |
1/11/2001 | 917 मिलियन Ton |
1/12/2001 | 1.19 अरब Ton |
1/1/2002 | 853 मिलियन Ton |
1/2/2002 | 782 मिलियन Ton |
1/3/2002 | 871 मिलियन Ton |
1/4/2002 | 896 मिलियन Ton |
1/5/2002 | 919 मिलियन Ton |
1/6/2002 | 892 मिलियन Ton |
1/7/2002 | 883 मिलियन Ton |
1/8/2002 | 900 मिलियन Ton |
1/9/2002 | 909 मिलियन Ton |
1/10/2002 | 927 मिलियन Ton |
1/11/2002 | 940 मिलियन Ton |
1/12/2002 | 951 मिलियन Ton |
1/1/2003 | 916 मिलियन Ton |
1/2/2003 | 841 मिलियन Ton |
1/3/2003 | 893 मिलियन Ton |
1/4/2003 | 876 मिलियन Ton |
1/5/2003 | 726 मिलियन Ton |
1/6/2003 | 820 मिलियन Ton |
1/7/2003 | 889 मिलियन Ton |
1/8/2003 | 919 मिलियन Ton |
1/9/2003 | 936 मिलियन Ton |
1/10/2003 | 980 मिलियन Ton |
1/11/2003 | 1.02 अरब Ton |
1/12/2003 | 1.22 अरब Ton |
1/1/2004 | 949 मिलियन Ton |
1/2/2004 | 915 मिलियन Ton |
1/3/2004 | 970 मिलियन Ton |
1/4/2004 | 1.01 अरब Ton |
1/5/2004 | 1.01 अरब Ton |
1/6/2004 | 997 मिलियन Ton |
1/7/2004 | 950 मिलियन Ton |
1/8/2004 | 991 मिलियन Ton |
1/9/2004 | 1.01 अरब Ton |
1/10/2004 | 1.06 अरब Ton |
1/11/2004 | 1.08 अरब Ton |
1/12/2004 | 1.2 अरब Ton |
1/1/2005 | 1.04 अरब Ton |
1/2/2005 | 975 मिलियन Ton |
1/3/2005 | 1.04 अरब Ton |
1/4/2005 | 1.08 अरब Ton |
1/5/2005 | 1.09 अरब Ton |
1/6/2005 | 1.09 अरब Ton |
1/7/2005 | 1.07 अरब Ton |
1/8/2005 | 1.1 अरब Ton |
1/9/2005 | 1.12 अरब Ton |
1/10/2005 | 1.12 अरब Ton |
1/11/2005 | 1.13 अरब Ton |
1/12/2005 | 1.29 अरब Ton |
1/1/2006 | 1.11 अरब Ton |
1/2/2006 | 1.03 अरब Ton |
1/3/2006 | 1.14 अरब Ton |
1/4/2006 | 1.17 अरब Ton |
1/5/2006 | 1.19 अरब Ton |
1/6/2006 | 1.18 अरब Ton |
1/7/2006 | 1.18 अरब Ton |
1/8/2006 | 1.2 अरब Ton |
1/9/2006 | 1.25 अरब Ton |
1/10/2006 | 1.24 अरब Ton |
1/11/2006 | 1.25 अरब Ton |
1/12/2006 | 1.69 अरब Ton |
1/1/2007 | 1.26 अरब Ton |
1/2/2007 | 1.13 अरब Ton |
1/3/2007 | 1.26 अरब Ton |
1/4/2007 | 1.29 अरब Ton |
1/5/2007 | 1.33 अरब Ton |
1/6/2007 | 1.39 अरब Ton |
1/7/2007 | 1.32 अरब Ton |
1/8/2007 | 1.35 अरब Ton |
1/9/2007 | 1.37 अरब Ton |
1/10/2007 | 1.42 अरब Ton |
1/11/2007 | 1.41 अरब Ton |
1/12/2007 | 1.76 अरब Ton |
1/1/2008 | 1.36 अरब Ton |
1/2/2008 | 1.27 अरब Ton |
1/3/2008 | 1.42 अरब Ton |
1/4/2008 | 1.47 अरब Ton |
1/5/2008 | 1.53 अरब Ton |
1/6/2008 | 1.6 अरब Ton |
1/7/2008 | 1.53 अरब Ton |
1/8/2008 | 1.54 अरब Ton |
1/9/2008 | 1.59 अरब Ton |
1/10/2008 | 1.59 अरब Ton |
1/11/2008 | 1.48 अरब Ton |
1/12/2008 | 1.8 अरब Ton |
1/1/2009 | 1.45 अरब Ton |
1/2/2009 | 1.39 अरब Ton |
1/3/2009 | 1.55 अरब Ton |
1/4/2009 | 1.58 अरब Ton |
1/5/2009 | 1.73 अरब Ton |
1/6/2009 | 1.8 अरब Ton |
1/7/2009 | 1.83 अरब Ton |
1/8/2009 | 1.9 अरब Ton |
1/9/2009 | 1.87 अरब Ton |
1/10/2009 | 1.89 अरब Ton |
1/11/2009 | 1.78 अरब Ton |
1/12/2009 | 1.87 अरब Ton |
1/1/2010 | 1.85 अरब Ton |
1/2/2010 | 1.65 अरब Ton |
1/3/2010 | 1.91 अरब Ton |
1/4/2010 | 1.98 अरब Ton |
1/5/2010 | 2.03 अरब Ton |
1/6/2010 | 2.03 अरब Ton |
1/7/2010 | 2.13 अरब Ton |
1/8/2010 | 2.15 अरब Ton |
1/9/2010 | 2.16 अरब Ton |
1/10/2010 | 2.18 अरब Ton |
1/11/2010 | 2.14 अरब Ton |
1/1/2011 | 2.08 अरब Ton |
1/2/2011 | 1.92 अरब Ton |
1/3/2011 | 2.2 अरब Ton |
1/4/2011 | 2.25 अरब Ton |
1/5/2011 | 2.33 अरब Ton |
1/6/2011 | 2.35 अरब Ton |
1/7/2011 | 2.43 अरब Ton |
1/8/2011 | 2.47 अरब Ton |
1/9/2011 | 2.51 अरब Ton |
1/10/2011 | 2.52 अरब Ton |
1/11/2011 | 2.48 अरब Ton |
1/12/2011 | 2.58 अरब Ton |
1/1/2012 | 2.29 अरब Ton |
1/2/2012 | 2.23 अरब Ton |
1/3/2012 | 2.52 अरब Ton |
1/4/2012 | 2.58 अरब Ton |
1/5/2012 | 2.65 अरब Ton |
1/6/2012 | 2.71 अरब Ton |
1/7/2012 | 2.75 अरब Ton |
1/8/2012 | 2.8 अरब Ton |
1/9/2012 | 2.88 अरब Ton |
1/10/2012 | 2.9 अरब Ton |
1/11/2012 | 2.89 अरब Ton |
1/1/2013 | 2.64 अरब Ton |
1/2/2013 | 2.37 अरब Ton |
1/3/2013 | 2.77 अरब Ton |
1/4/2013 | 2.84 अरब Ton |
1/5/2013 | 2.98 अरब Ton |
1/6/2013 | 3.04 अरब Ton |
1/7/2013 | 3.04 अरब Ton |
1/8/2013 | 3.08 अरब Ton |
1/9/2013 | 3.18 अरब Ton |
1/10/2013 | 3.23 अरब Ton |
1/11/2013 | 3.21 अरब Ton |
1/1/2014 | 2.58 अरब Ton |
1/2/2014 | 1.4 अरब Ton |
1/3/2014 | 2.78 अरब Ton |
1/4/2014 | 2.85 अरब Ton |
1/5/2014 | 2.87 अरब Ton |
1/6/2014 | 2.85 अरब Ton |
1/7/2014 | 2.85 अरब Ton |
1/8/2014 | 2.96 अरब Ton |
1/9/2014 | 3.11 अरब Ton |
1/10/2014 | 3.03 अरब Ton |
1/11/2014 | 3.07 अरब Ton |
1/1/2015 | 2.84 अरब Ton |
1/2/2015 | 1.64 अरब Ton |
1/3/2015 | 2.72 अरब Ton |
1/4/2015 | 3 अरब Ton |
1/5/2015 | 3.09 अरब Ton |
1/6/2015 | 3 अरब Ton |
1/7/2015 | 3.03 अरब Ton |
1/8/2015 | 3.13 अरब Ton |
1/9/2015 | 3.28 अरब Ton |
1/10/2015 | 3.22 अरब Ton |
1/11/2015 | 3.3 अरब Ton |
1/1/2016 | 2.6 अरब Ton |
1/2/2016 | 1.44 अरब Ton |
1/3/2016 | 2.57 अरब Ton |
1/4/2016 | 2.83 अरब Ton |
1/5/2016 | 2.9 अरब Ton |
1/6/2016 | 2.85 अरब Ton |
1/7/2016 | 2.83 अरब Ton |
1/8/2016 | 2.95 अरब Ton |
1/9/2016 | 3.07 अरब Ton |
1/10/2016 | 3.02 अरब Ton |
1/11/2016 | 3.2 अरब Ton |
1/1/2017 | 2.56 अरब Ton |
1/2/2017 | 1.79 अरब Ton |
1/3/2017 | 2.85 अरब Ton |
1/4/2017 | 3.1 अरब Ton |
1/5/2017 | 3.2 अरब Ton |
1/6/2017 | 3.2 अरब Ton |
1/7/2017 | 3.2 अरब Ton |
1/8/2017 | 3.31 अरब Ton |
1/9/2017 | 3.45 अरब Ton |
1/10/2017 | 3.3 अरब Ton |
1/11/2017 | 3.52 अरब Ton |
1/12/2017 | 3.32 अरब Ton |
1/1/2018 | 3 अरब Ton |
1/2/2018 | 1.67 अरब Ton |
1/3/2018 | 3.06 अरब Ton |
1/4/2018 | 3.37 अरब Ton |
1/5/2018 | 3.47 अरब Ton |
1/6/2018 | 3.4 अरब Ton |
1/7/2018 | 3.4 अरब Ton |
1/8/2018 | 3.55 अरब Ton |
1/9/2018 | 3.71 अरब Ton |
1/10/2018 | 3.63 अरब Ton |
1/11/2018 | 3.72 अरब Ton |
1/12/2018 | 3.6 अरब Ton |
1/1/2019 | 3.19 अरब Ton |
1/2/2019 | 1.67 अरब Ton |
1/3/2019 | 3.33 अरब Ton |
1/4/2019 | 3.56 अरब Ton |
1/5/2019 | 3.67 अरब Ton |
1/6/2019 | 3.59 अरब Ton |
1/7/2019 | 3.62 अरब Ton |
1/8/2019 | 3.75 अरब Ton |
1/9/2019 | 3.9 अरब Ton |
1/10/2019 | 3.68 अरब Ton |
1/11/2019 | 3.93 अरब Ton |
1/12/2019 | 3.72 अरब Ton |
1/1/2020 | 2.11 अरब Ton |
1/2/2020 | 827.4 मिलियन Ton |
1/3/2020 | 2.35 अरब Ton |
1/4/2020 | 2.91 अरब Ton |
1/5/2020 | 3.04 अरब Ton |
1/6/2020 | 3.09 अरब Ton |
1/7/2020 | 3.08 अरब Ton |
1/8/2020 | 3.25 अरब Ton |
1/9/2020 | 3.4 अरब Ton |
1/10/2020 | 3.31 अरब Ton |
1/11/2020 | 3.52 अरब Ton |
1/12/2020 | 3.37 अरब Ton |
1/1/2021 | 3.09 अरब Ton |
1/2/2021 | 1.71 अरब Ton |
1/3/2021 | 3.28 अरब Ton |
1/4/2021 | 3.44 अरब Ton |
1/5/2021 | 3.48 अरब Ton |
1/6/2021 | 3.48 अरब Ton |
1/7/2021 | 3.39 अरब Ton |
1/8/2021 | 3.44 अरब Ton |
1/9/2021 | 3.5 अरब Ton |
1/10/2021 | 3.42 अरब Ton |
1/11/2021 | 3.48 अरब Ton |
1/12/2021 | 3.43 अरब Ton |
1/1/2022 | 2.93 अरब Ton |
1/2/2022 | 2.09 अरब Ton |
1/3/2022 | 3.14 अरब Ton |
1/4/2022 | 2.96 अरब Ton |
1/5/2022 | 3.26 अरब Ton |
1/6/2022 | 3.34 अरब Ton |
1/7/2022 | 3.27 अरब Ton |
1/8/2022 | 3.29 अरब Ton |
1/9/2022 | 3.37 अरब Ton |
1/10/2022 | 3.15 अरब Ton |
1/11/2022 | 3.12 अरब Ton |
1/12/2022 | 3.2 अरब Ton |
1/1/2023 | 2.21 अरब Ton |
1/2/2023 | 2.85 अरब Ton |
1/3/2023 | 3.51 अरब Ton |
1/4/2023 | 3.47 अरब Ton |
1/5/2023 | 3.5 अरब Ton |
1/6/2023 | 3.47 अरब Ton |
1/7/2023 | 3.54 अरब Ton |
1/8/2023 | 3.57 अरब Ton |
1/9/2023 | 3.62 अरब Ton |
1/10/2023 | 3.55 अरब Ton |
1/11/2023 | 3.61 अरब Ton |
1/12/2023 | 3.43 अरब Ton |
1/2/2024 | 5.45 अरब Ton |
1/3/2024 | 3.55 अरब Ton |
1/4/2024 | 3.6 अरब Ton |
1/5/2024 | 3.62 अरब Ton |
1/6/2024 | 3.55 अरब Ton |
1/7/2024 | 3.58 अरब Ton |
1/8/2024 | 3.61 अरब Ton |
1/9/2024 | 3.7 अरब Ton |
1/10/2024 | 3.7 अरब Ton |
1/11/2024 | 3.74 अरब Ton |
1/12/2024 | 3.77 अरब Ton |
माल यातायात राजमार्ग इतिहास
तारीख | मूल्य |
---|---|
1/12/2024 | 3.774 अरब Ton |
1/11/2024 | 3.742 अरब Ton |
1/10/2024 | 3.703 अरब Ton |
1/9/2024 | 3.699 अरब Ton |
1/8/2024 | 3.608 अरब Ton |
1/7/2024 | 3.582 अरब Ton |
1/6/2024 | 3.55 अरब Ton |
1/5/2024 | 3.62 अरब Ton |
1/4/2024 | 3.597 अरब Ton |
1/3/2024 | 3.553 अरब Ton |
माल यातायात राजमार्ग के समान मैक्रो संकेतक
नाम | वर्तमान | पिछला | फ्रीक्वेंसी |
---|---|---|---|
🇨🇳 आतंकवाद सूचकांक | 0.582 Points | 0 Points | वार्षिक |
🇨🇳 आयात rss_CYCLIC_REPLACE_MARK rss_CYCLIC_REPLACE_MARK | 219.73 अरब USD | 220.15 अरब USD | मासिक |
🇨🇳 आयात YoY | -8.4 % | 1 % | मासिक |
🇨🇳 इलेक्ट्रिक कारों का निर्यात | 1,17,111 | 1,58,409 | मासिक |
🇨🇳 ऑटो निर्यात | 4,92,701 | 4,69,986 | मासिक |
🇨🇳 कच्चे तेल का उत्पादन | 4,197 BBL/D/1K | 4,184 BBL/D/1K | मासिक |
🇨🇳 चालू खाता | 39.2 अरब USD | 56.192 अरब USD | तिमाही |
🇨🇳 चालू खाता घाटा सकल घरेलू उत्पाद के प्रतिशत के रूप में | 1.5 % of GDP | 2.2 % of GDP | वार्षिक |
🇨🇳 जलमार्ग माल परिवहन | 906 मिलियन Ton | 889.43 मिलियन Ton | मासिक |
🇨🇳 निर्यात | 302.35 अरब USD | 292.45 अरब USD | मासिक |
🇨🇳 निर्यात YoY | 2.3 % | 10.7 % | मासिक |
🇨🇳 पर्यटक आगमन | 13.78 मिलियन | 0 | वार्षिक |
🇨🇳 पूंजी प्रवाह | -138.126 अरब USD | -48.373 अरब USD | तिमाही |
🇨🇳 प्रत्यक्ष निवेश देयताएँ | 17.668 अरब USD | -11.753 अरब USD | तिमाही |
🇨🇳 माल ढुलाई रेलवे | 459.29 मिलियन Ton | 454.96 मिलियन Ton | मासिक |
🇨🇳 माल परिवहन | 5.14 अरब Ton | 5.087 अरब Ton | मासिक |
🇨🇳 मालवाहक नागरिक उड्डयन | 8,50,000 Ton | 8,40,000 Ton | मासिक |
🇨🇳 विदेशी कर्ज | 2.448 जैव. USD | 2.453 जैव. USD | वार्षिक |
🇨🇳 विदेशी प्रत्यक्ष निवेश | 49.73 अरब USD | 49.7 अरब USD | मासिक |
🇨🇳 विदेशी प्रत्यक्ष निवेश YoY | -28.2 % | -27.9 % | मासिक |
🇨🇳 व्यापार शेष (ट्रेड बैलेंस) | 82.62 अरब USD | 72.35 अरब USD | मासिक |
🇨🇳 व्यापार शेष (माल) | 249.6 अरब USD | 229.919 अरब USD | तिमाही |
🇨🇳 व्यापारिक शर्तें | 97.2 points | 98.3 points | मासिक |
🇨🇳 शस्त्र बिक्री | 2.432 अरब SIPRI TIV | 2.083 अरब SIPRI TIV | वार्षिक |
🇨🇳 सेवा व्यापार शेष | -47.3 अरब USD | -58.575 अरब USD | तिमाही |
🇨🇳 स्वर्ण भंडार | 2,279.56 Tonnes | 2,264.32 Tonnes | तिमाही |
अन्य देशों के लिए मैक्रो-पेज एशिया
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- 🇾🇪यमन
माल यातायात राजमार्ग क्या है?
फ्रेट ट्रैफिक हाइवे: एक व्यापक अवलोकन आज के आधुनिक युग में, आर्थिक प्रगति और विकास की धुरी में परिवहन ने एक महत्वपूर्ण स्थान प्राप्त किया है। विशेषकर जब हम फ्रेट ट्रैफिक हाइवे की बात करते हैं, तो यह न केवल माल परिवहन का एक महत्वपूर्ण साधन है, बल्कि इसे देश की आर्थिक धारा का प्रमुख घटक भी माना जाता है। फ्रेट ट्रैफिक हाइवे का महत्व और उसकी प्रासंगिकता दिन-प्रति-दिन बढ़ती जा रही है। हमारी वेबसाइट Eulerpool पर, हम व्यापक और वृहद् आर्थिक आंकड़ों को पेश करते हैं और इस संदर्भ में फ्रेट ट्रैफिक हाइवे एक प्रमुख क्षेत्र है। फ्रेट ट्रैफिक हाइवे मुख्यतः उन मार्गों को संदर्भित करता है जिनके माध्यम से भारी मालवाहन ट्रक और अन्य वाणिज्यिक वाहन एक स्थान से दूसरे स्थान तक सामान पहुंचाते हैं। इस प्रणाली के कई लाभ हैं, जिनमें समय की बचत, लागत की कमी और माल की सुरक्षित डिलिवरी शामिल हैं। विभिन्न देशों की अर्थव्यवस्था में ये हाइवे अनेक तरीकों से योगदान देते हैं। अगर हम भारतीय संदर्भ में बात करें, तो फ्रेट ट्रैफिक हाइवे भारतीय अर्थव्यवस्था की रीढ़ हैं। भारत जैसे व्यापक देश में, जहाँ विभिन्न उद्योग और वाणिज्यिक गतिविधियाँ होती हैं, वहां माल की तेजी से बैठक और वितरण के लिए अच्छी तरह विकसित हाइवे नेटवर्क अनिवार्य है। भारतीय सरकार ने इस दिशा में कई महत्वपूर्ण पहल की हैं। राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) और भारतीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के माध्यम से, देश में व्यापक और सुदृढ़ राजमार्ग नेटवर्क की स्थापना की जा रही है। फ्रेट ट्रैफिक हाइवे समग्र परिवहन प्रणाली का महत्वपूर्ण हिस्सा हैं और इसके द्वारा देश के विभिन्न हिस्सों में उद्योगों को कच्चे माल और तैयार उत्पादों को समय पर पहुंचाने की सुविधा मिलती है। इसका एक प्रमुख उदाहरण दिल्ली-मुंबई औद्योगिक कॉरिडोर (DMIC) है, जो महत्त्वपूर्ण उद्योगिक क्षेत्रों को जोड़ता है और देश की अर्थव्यवस्था में महत्वपूर्ण योगदान करता है। फ्रेट ट्रैफिक हाइवे के आर्थिक महत्व की बात करें, तो ये प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रूप से कई आर्थिक गतिविधियों को प्रभावित करते हैं। प्रत्यक्ष रूप से, वे माल परिवहन की गति और दक्षता में सुधार करते हैं, जिससे उत्पादन और वितरण में समय की बचत होती है। इसके अतिरिक्त, अप्रत्यक्ष रूप से, वे रोजगार के नये अवसर पैदा करते हैं, क्योंकि ट्रक ड्राइवर, लोढ़क और अन्य संबंधित कर्मियों की मांग बढ़ती है। इनसे जुड़े व्यवसाय जैसे ट्रक रिपेयर शॉप, यात्री ढाबे और खाद्य स्टॉल्स को आर्थिक लाभ मिलता है। अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के संदर्भ में, फ्रेट ट्रैफिक हाइवे की भूमिका और भी महत्वपूर्ण हो जाती है। आयातित और निर्यातित सामान को बंदरगाहों से देश के आंतरिक हिस्सों तक पहुंचाने के लिए इन हाइवे का उचित और समुचित उपयोग आवश्यक होता है। जिससे न केवल समय की बचत होती है, बल्कि व्यापारिक उत्पादकता भी बढ़ती है। वैश्विक अर्थव्यवस्था में हो रहे बदलाओं के मद्देनजर, फ्रेट ट्रैफिक हाइवे की भूमिका और भी महत्वपूर्ण होती जा रही है। तेजी से उभरती हुई वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं में भारतीय फ्रेट ट्रैफिक हाइवे महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकते हैं। एक अच्छे और सुदृढ़ फ्रेट ट्रैफिक हाइवे नेटवर्क के निर्माण में कई चुनौतियाँ भी होती हैं, जिनमें भूमि अधिग्रहण, प्रभावी नियोजन और वित्तीय संसाधनों की व्यवस्था प्रमुख हैं। सरकार और निजी क्षेत्र के बीच सहयोग से इन चुनौतियों का सफलतापूर्वक सामना करना संभव है। सरकारी नीतियों और वित्तीय सहायता के माध्यम से, निजी निवेशकों को इस क्षेत्र में निवेश करने के लिए प्रोत्साहित किया जा सकता है। इस संदर्भ में, हमारी वेबसाइट Eulerpool आर्थिक डेटा और विश्लेषण के जरिए आपके लिए व्यापक जानकारी प्रदान करती है। हम आपके लिए फ्रेट ट्रैफिक हाइवे की संभावनाओं, चुनौतियों, प्रगति और उसके आर्थिक प्रभावों के बारे में विस्तृत डेटा और परियोजनाएं उपलब्ध कराते हैं। इसका उद्देश्य फ्रेट ट्रैफिक हाइवे से संबंधित सभी जानकारियों को एक ही स्थान पर एकत्रित करके, नीति निर्माताओं, व्यवसायियों और शोधकर्ताओं को सही दिशा में मार्गदर्शन करना है। समारोप में, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि फ्रेट ट्रैफिक हाइवे देश की आर्थिक वृद्धि के महत्वपूर्ण घटक हैं। इनके जरिए न केवल माल की तेजी से और सुरक्षित ढंग से ट्रांसपोर्टेशन होती है, बल्कि यह विभिन्न आर्थिक गतिविधियों को भी प्रभावित करते हैं। सुदृढ़ फ्रेट ट्रैफिक हाइवे नेटवर्क नेशनल और इंटरनेशनल लेवल पर व्यापार को सहज बनाता है और इससे भी महत्वपूर्ण यह है कि यह आर्थिक संपन्नता और रोजगार को भी बढ़ावा देता है। Eulerpool पर, हम आपके लिए इस क्षेत्र से संबंधित विस्तृत और व्यापक डेटा प्रस्तुत करने के लिए प्रतिबद्ध हैं।