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2 यूरो में सुरक्षित करें चीन माल यातायात जलमार्ग
शेयर मूल्य
चीन में माल यातायात जलमार्ग का वर्तमान मूल्य 831.45 मिलियन Ton है। चीन में माल यातायात जलमार्ग 1/9/2024 को 831.45 मिलियन Ton तक घट गया, जबकि यह 1/8/2024 को 838.59 मिलियन Ton था। 1/7/1983 से 1/10/2024 तक चीन में औसत जीडीपी 251.37 मिलियन Ton था। सर्वकालिक उच्चतम मूल्य 1/2/2024 को 1.4 अरब Ton के साथ प्राप्त हुआ, जबकि न्यूनतम मूल्य 1/7/1983 को 12 मिलियन Ton दर्ज किया गया।
माल यातायात जलमार्ग ·
३ वर्ष
5 वर्ष
10 वर्ष
२५ वर्ष
मैक्स
जलमार्ग माल परिवहन | |
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1/7/1983 | 12 मिलियन Ton |
1/8/1983 | 14 मिलियन Ton |
1/9/1983 | 13 मिलियन Ton |
1/10/1983 | 14 मिलियन Ton |
1/11/1983 | 13 मिलियन Ton |
1/12/1983 | 13 मिलियन Ton |
1/1/1984 | 12 मिलियन Ton |
1/2/1984 | 12 मिलियन Ton |
1/3/1984 | 13 मिलियन Ton |
1/4/1984 | 13 मिलियन Ton |
1/5/1984 | 14 मिलियन Ton |
1/6/1984 | 14 मिलियन Ton |
1/7/1984 | 15 मिलियन Ton |
1/8/1984 | 14 मिलियन Ton |
1/9/1984 | 15 मिलियन Ton |
1/10/1984 | 15 मिलियन Ton |
1/11/1984 | 13 मिलियन Ton |
1/12/1984 | 14 मिलियन Ton |
1/1/1985 | 14 मिलियन Ton |
1/2/1985 | 12 मिलियन Ton |
1/3/1985 | 14 मिलियन Ton |
1/4/1985 | 14 मिलियन Ton |
1/5/1985 | 16 मिलियन Ton |
1/6/1985 | 16 मिलियन Ton |
1/7/1985 | 15 मिलियन Ton |
1/8/1985 | 15 मिलियन Ton |
1/9/1985 | 16 मिलियन Ton |
1/10/1985 | 16 मिलियन Ton |
1/11/1985 | 16 मिलियन Ton |
1/12/1985 | 15 मिलियन Ton |
1/1/1986 | 14 मिलियन Ton |
1/2/1986 | 14 मिलियन Ton |
1/3/1986 | 15 मिलियन Ton |
1/4/1986 | 17 मिलियन Ton |
1/5/1986 | 18 मिलियन Ton |
1/6/1986 | 17 मिलियन Ton |
1/7/1986 | 18 मिलियन Ton |
1/8/1986 | 18 मिलियन Ton |
1/9/1986 | 18 मिलियन Ton |
1/10/1986 | 18 मिलियन Ton |
1/11/1986 | 17 मिलियन Ton |
1/12/1986 | 16 मिलियन Ton |
1/1/1987 | 15 मिलियन Ton |
1/2/1987 | 15 मिलियन Ton |
1/3/1987 | 17 मिलियन Ton |
1/4/1987 | 17 मिलियन Ton |
1/5/1987 | 19 मिलियन Ton |
1/6/1987 | 19 मिलियन Ton |
1/7/1987 | 18 मिलियन Ton |
1/8/1987 | 19 मिलियन Ton |
1/9/1987 | 19 मिलियन Ton |
1/10/1987 | 20 मिलियन Ton |
1/11/1987 | 18 मिलियन Ton |
1/12/1987 | 18 मिलियन Ton |
1/1/1988 | 17 मिलियन Ton |
1/2/1988 | 17 मिलियन Ton |
1/3/1988 | 18 मिलियन Ton |
1/4/1988 | 18 मिलियन Ton |
1/5/1988 | 20 मिलियन Ton |
1/6/1988 | 20 मिलियन Ton |
1/7/1988 | 20 मिलियन Ton |
1/8/1988 | 20 मिलियन Ton |
1/9/1988 | 18 मिलियन Ton |
1/10/1988 | 20 मिलियन Ton |
1/11/1988 | 19 मिलियन Ton |
1/12/1988 | 19 मिलियन Ton |
1/1/1989 | 18 मिलियन Ton |
1/2/1989 | 17 मिलियन Ton |
1/3/1989 | 20 मिलियन Ton |
1/4/1989 | 19 मिलियन Ton |
1/5/1989 | 21 मिलियन Ton |
1/6/1989 | 21 मिलियन Ton |
1/7/1989 | 20 मिलियन Ton |
1/8/1989 | 22 मिलियन Ton |
1/9/1989 | 22 मिलियन Ton |
1/10/1989 | 21 मिलियन Ton |
1/11/1989 | 22 मिलियन Ton |
1/12/1989 | 22 मिलियन Ton |
1/1/1990 | 19 मिलियन Ton |
1/2/1990 | 17 मिलियन Ton |
1/3/1990 | 20 मिलियन Ton |
1/4/1990 | 22 मिलियन Ton |
1/5/1990 | 23 मिलियन Ton |
1/6/1990 | 22 मिलियन Ton |
1/7/1990 | 22 मिलियन Ton |
1/8/1990 | 22 मिलियन Ton |
1/9/1990 | 20 मिलियन Ton |
1/10/1990 | 22 मिलियन Ton |
1/11/1990 | 20 मिलियन Ton |
1/12/1990 | 20 मिलियन Ton |
1/1/1991 | 21 मिलियन Ton |
1/2/1991 | 18 मिलियन Ton |
1/3/1991 | 21 मिलियन Ton |
1/4/1991 | 22 मिलियन Ton |
1/5/1991 | 23 मिलियन Ton |
1/6/1991 | 23 मिलियन Ton |
1/7/1991 | 22 मिलियन Ton |
1/8/1991 | 24 मिलियन Ton |
1/9/1991 | 24 मिलियन Ton |
1/10/1991 | 25 मिलियन Ton |
1/11/1991 | 24 मिलियन Ton |
1/12/1991 | 21 मिलियन Ton |
1/1/1992 | 22 मिलियन Ton |
1/2/1992 | 22 मिलियन Ton |
1/3/1992 | 23 मिलियन Ton |
1/4/1992 | 23 मिलियन Ton |
1/5/1992 | 25 मिलियन Ton |
1/6/1992 | 25 मिलियन Ton |
1/7/1992 | 25 मिलियन Ton |
1/8/1992 | 26 मिलियन Ton |
1/9/1992 | 25 मिलियन Ton |
1/10/1992 | 26 मिलियन Ton |
1/11/1992 | 25 मिलियन Ton |
1/12/1992 | 24 मिलियन Ton |
1/1/1993 | 23 मिलियन Ton |
1/2/1993 | 21 मिलियन Ton |
1/3/1993 | 25 मिलियन Ton |
1/4/1993 | 23 मिलियन Ton |
1/5/1993 | 26 मिलियन Ton |
1/6/1993 | 26 मिलियन Ton |
1/7/1993 | 26 मिलियन Ton |
1/8/1993 | 26 मिलियन Ton |
1/9/1993 | 26 मिलियन Ton |
1/10/1993 | 27 मिलियन Ton |
1/11/1993 | 25 मिलियन Ton |
1/12/1993 | 26 मिलियन Ton |
1/1/1994 | 25 मिलियन Ton |
1/2/1994 | 23 मिलियन Ton |
1/3/1994 | 27 मिलियन Ton |
1/4/1994 | 25 मिलियन Ton |
1/5/1994 | 26 मिलियन Ton |
1/6/1994 | 26 मिलियन Ton |
1/7/1994 | 27 मिलियन Ton |
1/8/1994 | 25 मिलियन Ton |
1/9/1994 | 27 मिलियन Ton |
1/10/1994 | 26 मिलियन Ton |
1/11/1994 | 27 मिलियन Ton |
1/12/1994 | 26 मिलियन Ton |
1/1/1995 | 24 मिलियन Ton |
1/2/1995 | 22 मिलियन Ton |
1/3/1995 | 27 मिलियन Ton |
1/4/1995 | 26 मिलियन Ton |
1/5/1995 | 27 मिलियन Ton |
1/6/1995 | 26 मिलियन Ton |
1/7/1995 | 27 मिलियन Ton |
1/8/1995 | 27 मिलियन Ton |
1/9/1995 | 29 मिलियन Ton |
1/10/1995 | 28 मिलियन Ton |
1/11/1995 | 26 मिलियन Ton |
1/12/1995 | 22 मिलियन Ton |
1/1/1996 | 51 मिलियन Ton |
1/2/1996 | 51 मिलियन Ton |
1/3/1996 | 51 मिलियन Ton |
1/4/1996 | 47 मिलियन Ton |
1/5/1996 | 53 मिलियन Ton |
1/6/1996 | 51 मिलियन Ton |
1/7/1996 | 50 मिलियन Ton |
1/8/1996 | 51 मिलियन Ton |
1/9/1996 | 51 मिलियन Ton |
1/10/1996 | 54 मिलियन Ton |
1/11/1996 | 51 मिलियन Ton |
1/12/1996 | 50 मिलियन Ton |
1/1/1997 | 50 मिलियन Ton |
1/2/1997 | 46 मिलियन Ton |
1/3/1997 | 50 मिलियन Ton |
1/4/1997 | 52 मिलियन Ton |
1/5/1997 | 52 मिलियन Ton |
1/6/1997 | 53 मिलियन Ton |
1/7/1997 | 52 मिलियन Ton |
1/8/1997 | 51 मिलियन Ton |
1/9/1997 | 51 मिलियन Ton |
1/10/1997 | 51 मिलियन Ton |
1/11/1997 | 49 मिलियन Ton |
1/12/1997 | 50 मिलियन Ton |
1/1/1998 | 48 मिलियन Ton |
1/2/1998 | 44 मिलियन Ton |
1/3/1998 | 48 मिलियन Ton |
1/4/1998 | 48 मिलियन Ton |
1/5/1998 | 50 मिलियन Ton |
1/6/1998 | 51 मिलियन Ton |
1/7/1998 | 49 मिलियन Ton |
1/8/1998 | 92 मिलियन Ton |
1/9/1998 | 96 मिलियन Ton |
1/10/1998 | 104 मिलियन Ton |
1/11/1998 | 102 मिलियन Ton |
1/12/1998 | 98 मिलियन Ton |
1/1/1999 | 97 मिलियन Ton |
1/2/1999 | 86 मिलियन Ton |
1/3/1999 | 94 मिलियन Ton |
1/4/1999 | 96 मिलियन Ton |
1/5/1999 | 107 मिलियन Ton |
1/6/1999 | 107 मिलियन Ton |
1/7/1999 | 96 मिलियन Ton |
1/8/1999 | 95 मिलियन Ton |
1/9/1999 | 96 मिलियन Ton |
1/10/1999 | 92 मिलियन Ton |
1/11/1999 | 92 मिलियन Ton |
1/12/1999 | 95 मिलियन Ton |
1/1/2000 | 96 मिलियन Ton |
1/2/2000 | 87 मिलियन Ton |
1/3/2000 | 90 मिलियन Ton |
1/4/2000 | 102 मिलियन Ton |
1/5/2000 | 106 मिलियन Ton |
1/6/2000 | 107 मिलियन Ton |
1/7/2000 | 108 मिलियन Ton |
1/8/2000 | 107 मिलियन Ton |
1/9/2000 | 109 मिलियन Ton |
1/10/2000 | 115 मिलियन Ton |
1/11/2000 | 121 मिलियन Ton |
1/12/2000 | 121 मिलियन Ton |
1/1/2001 | 94 मिलियन Ton |
1/2/2001 | 98 मिलियन Ton |
1/3/2001 | 99 मिलियन Ton |
1/4/2001 | 104 मिलियन Ton |
1/5/2001 | 112 मिलियन Ton |
1/6/2001 | 111 मिलियन Ton |
1/7/2001 | 110 मिलियन Ton |
1/8/2001 | 107 मिलियन Ton |
1/9/2001 | 108 मिलियन Ton |
1/10/2001 | 113 मिलियन Ton |
1/11/2001 | 116 मिलियन Ton |
1/12/2001 | 182 मिलियन Ton |
1/1/2002 | 109 मिलियन Ton |
1/2/2002 | 102 मिलियन Ton |
1/3/2002 | 101 मिलियन Ton |
1/4/2002 | 113 मिलियन Ton |
1/5/2002 | 120 मिलियन Ton |
1/6/2002 | 117 मिलियन Ton |
1/7/2002 | 115 मिलियन Ton |
1/8/2002 | 118 मिलियन Ton |
1/9/2002 | 115 मिलियन Ton |
1/10/2002 | 121 मिलियन Ton |
1/11/2002 | 129 मिलियन Ton |
1/12/2002 | 125 मिलियन Ton |
1/1/2003 | 112 मिलियन Ton |
1/2/2003 | 109 मिलियन Ton |
1/3/2003 | 113 मिलियन Ton |
1/4/2003 | 124 मिलियन Ton |
1/5/2003 | 118 मिलियन Ton |
1/6/2003 | 124 मिलियन Ton |
1/7/2003 | 123 मिलियन Ton |
1/8/2003 | 133 मिलियन Ton |
1/9/2003 | 133 मिलियन Ton |
1/10/2003 | 136 मिलियन Ton |
1/11/2003 | 138 मिलियन Ton |
1/12/2003 | 159 मिलियन Ton |
1/1/2004 | 128 मिलियन Ton |
1/2/2004 | 133 मिलियन Ton |
1/3/2004 | 137 मिलियन Ton |
1/4/2004 | 146 मिलियन Ton |
1/5/2004 | 148 मिलियन Ton |
1/6/2004 | 151 मिलियन Ton |
1/7/2004 | 148 मिलियन Ton |
1/8/2004 | 152 मिलियन Ton |
1/9/2004 | 153 मिलियन Ton |
1/10/2004 | 157 मिलियन Ton |
1/11/2004 | 159 मिलियन Ton |
1/12/2004 | 182 मिलियन Ton |
1/1/2005 | 155 मिलियन Ton |
1/2/2005 | 134 मिलियन Ton |
1/3/2005 | 158 मिलियन Ton |
1/4/2005 | 166 मिलियन Ton |
1/5/2005 | 176 मिलियन Ton |
1/6/2005 | 185 मिलियन Ton |
1/7/2005 | 183 मिलियन Ton |
1/8/2005 | 173 मिलियन Ton |
1/9/2005 | 175 मिलियन Ton |
1/10/2005 | 177 मिलियन Ton |
1/11/2005 | 182 मिलियन Ton |
1/12/2005 | 215 मिलियन Ton |
1/1/2006 | 171.5 मिलियन Ton |
1/2/2006 | 155.3 मिलियन Ton |
1/3/2006 | 177.2 मिलियन Ton |
1/4/2006 | 192.6 मिलियन Ton |
1/5/2006 | 202.8 मिलियन Ton |
1/6/2006 | 209.1 मिलियन Ton |
1/7/2006 | 197.7 मिलियन Ton |
1/8/2006 | 200.4 मिलियन Ton |
1/9/2006 | 209.4 मिलियन Ton |
1/10/2006 | 204.2 मिलियन Ton |
1/11/2006 | 204.4 मिलियन Ton |
1/12/2006 | 312 मिलियन Ton |
1/1/2007 | 195.4 मिलियन Ton |
1/2/2007 | 178.4 मिलियन Ton |
1/3/2007 | 205.8 मिलियन Ton |
1/4/2007 | 214.8 मिलियन Ton |
1/5/2007 | 226.2 मिलियन Ton |
1/6/2007 | 232 मिलियन Ton |
1/7/2007 | 227.1 मिलियन Ton |
1/8/2007 | 225.4 मिलियन Ton |
1/9/2007 | 228.8 मिलियन Ton |
1/10/2007 | 227.5 मिलियन Ton |
1/11/2007 | 233.8 मिलियन Ton |
1/12/2007 | 333 मिलियन Ton |
1/1/2008 | 227.2 मिलियन Ton |
1/2/2008 | 205.1 मिलियन Ton |
1/3/2008 | 232.6 मिलियन Ton |
1/4/2008 | 239.8 मिलियन Ton |
1/5/2008 | 243.3 मिलियन Ton |
1/6/2008 | 248 मिलियन Ton |
1/7/2008 | 240.3 मिलियन Ton |
1/8/2008 | 258 मिलियन Ton |
1/9/2008 | 266.5 मिलियन Ton |
1/10/2008 | 248.2 मिलियन Ton |
1/11/2008 | 240.9 मिलियन Ton |
1/12/2008 | 323 मिलियन Ton |
1/1/2009 | 196.4 मिलियन Ton |
1/2/2009 | 192.9 मिलियन Ton |
1/3/2009 | 232.1 मिलियन Ton |
1/4/2009 | 247.8 मिलियन Ton |
1/5/2009 | 264.4 मिलियन Ton |
1/6/2009 | 253.1 मिलियन Ton |
1/7/2009 | 275.3 मिलियन Ton |
1/8/2009 | 278.4 मिलियन Ton |
1/9/2009 | 271.4 मिलियन Ton |
1/10/2009 | 277.4 मिलियन Ton |
1/11/2009 | 264.4 मिलियन Ton |
1/12/2009 | 309.9 मिलियन Ton |
1/1/2010 | 287.8 मिलियन Ton |
1/2/2010 | 236 मिलियन Ton |
1/3/2010 | 294.2 मिलियन Ton |
1/4/2010 | 305.1 मिलियन Ton |
1/5/2010 | 313 मिलियन Ton |
1/6/2010 | 311.7 मिलियन Ton |
1/7/2010 | 306.6 मिलियन Ton |
1/8/2010 | 319.3 मिलियन Ton |
1/9/2010 | 322.8 मिलियन Ton |
1/10/2010 | 338.1 मिलियन Ton |
1/11/2010 | 328.3 मिलियन Ton |
1/1/2011 | 311.7 मिलियन Ton |
1/2/2011 | 276.5 मिलियन Ton |
1/3/2011 | 346.4 मिलियन Ton |
1/4/2011 | 356 मिलियन Ton |
1/5/2011 | 364.7 मिलियन Ton |
1/6/2011 | 355.5 मिलियन Ton |
1/7/2011 | 367.6 मिलियन Ton |
1/8/2011 | 368.4 मिलियन Ton |
1/9/2011 | 375.3 मिलियन Ton |
1/10/2011 | 377.3 मिलियन Ton |
1/11/2011 | 370.1 मिलियन Ton |
1/12/2011 | 362.9 मिलियन Ton |
1/1/2012 | 324.7 मिलियन Ton |
1/2/2012 | 322.5 मिलियन Ton |
1/3/2012 | 366.5 मिलियन Ton |
1/4/2012 | 391.9 मिलियन Ton |
1/5/2012 | 404.8 मिलियन Ton |
1/6/2012 | 387.6 मिलियन Ton |
1/7/2012 | 368.4 मिलियन Ton |
1/8/2012 | 379.9 मिलियन Ton |
1/9/2012 | 398 मिलियन Ton |
1/10/2012 | 403.4 मिलियन Ton |
1/11/2012 | 412.2 मिलियन Ton |
1/1/2013 | 379.1 मिलियन Ton |
1/2/2013 | 331.5 मिलियन Ton |
1/3/2013 | 380.7 मिलियन Ton |
1/4/2013 | 414.9 मिलियन Ton |
1/5/2013 | 422.8 मिलियन Ton |
1/6/2013 | 422.7 मिलियन Ton |
1/7/2013 | 437.8 मिलियन Ton |
1/8/2013 | 419.3 मिलियन Ton |
1/9/2013 | 428.6 मिलियन Ton |
1/10/2013 | 430.4 मिलियन Ton |
1/11/2013 | 447.3 मिलियन Ton |
1/1/2014 | 448.9 मिलियन Ton |
1/2/2014 | 399.6 मिलियन Ton |
1/3/2014 | 458.8 मिलियन Ton |
1/4/2014 | 501.7 मिलियन Ton |
1/5/2014 | 501.1 मिलियन Ton |
1/6/2014 | 518.6 मिलियन Ton |
1/7/2014 | 510.8 मिलियन Ton |
1/8/2014 | 520.9 मिलियन Ton |
1/9/2014 | 524.4 मिलियन Ton |
1/10/2014 | 526.9 मिलियन Ton |
1/11/2014 | 539.3 मिलियन Ton |
1/1/2015 | 491.2 मिलियन Ton |
1/2/2015 | 420.5 मिलियन Ton |
1/3/2015 | 463.2 मिलियन Ton |
1/4/2015 | 489 मिलियन Ton |
1/5/2015 | 521.2 मिलियन Ton |
1/6/2015 | 536.5 मिलियन Ton |
1/7/2015 | 535.9 मिलियन Ton |
1/8/2015 | 541.6 मिलियन Ton |
1/9/2015 | 550.7 मिलियन Ton |
1/10/2015 | 563.6 मिलियन Ton |
1/11/2015 | 570.8 मिलियन Ton |
1/1/2016 | 486.7 मिलियन Ton |
1/2/2016 | 425.2 मिलियन Ton |
1/3/2016 | 475.2 मिलियन Ton |
1/4/2016 | 503.5 मिलियन Ton |
1/5/2016 | 528.3 मिलियन Ton |
1/6/2016 | 549.2 मिलियन Ton |
1/7/2016 | 534.3 मिलियन Ton |
1/8/2016 | 542.3 मिलियन Ton |
1/9/2016 | 550.1 मिलियन Ton |
1/10/2016 | 575.9 मिलियन Ton |
1/11/2016 | 605.9 मिलियन Ton |
1/1/2017 | 522.4 मिलियन Ton |
1/2/2017 | 464.8 मिलियन Ton |
1/3/2017 | 506.9 मिलियन Ton |
1/4/2017 | 547.3 मिलियन Ton |
1/5/2017 | 558.1 मिलियन Ton |
1/6/2017 | 590.5 मिलियन Ton |
1/7/2017 | 573.5 मिलियन Ton |
1/8/2017 | 575.8 मिलियन Ton |
1/9/2017 | 578.9 मिलियन Ton |
1/10/2017 | 599.9 मिलियन Ton |
1/11/2017 | 606.1 मिलियन Ton |
1/12/2017 | 532.9 मिलियन Ton |
1/1/2018 | 523.2 मिलियन Ton |
1/2/2018 | 465.9 मिलियन Ton |
1/3/2018 | 512.2 मिलियन Ton |
1/4/2018 | 559.1 मिलियन Ton |
1/5/2018 | 588.4 मिलियन Ton |
1/6/2018 | 620 मिलियन Ton |
1/7/2018 | 592.9 मिलियन Ton |
1/8/2018 | 620.8 मिलियन Ton |
1/9/2018 | 635.9 मिलियन Ton |
1/10/2018 | 640.2 मिलियन Ton |
1/11/2018 | 651 मिलियन Ton |
1/12/2018 | 581.9 मिलियन Ton |
1/1/2019 | 572.6 मिलियन Ton |
1/2/2019 | 494 मिलियन Ton |
1/3/2019 | 571.8 मिलियन Ton |
1/4/2019 | 599.1 मिलियन Ton |
1/5/2019 | 617.8 मिलियन Ton |
1/6/2019 | 649.5 मिलियन Ton |
1/7/2019 | 641.2 मिलियन Ton |
1/8/2019 | 641.1 मिलियन Ton |
1/9/2019 | 674.3 मिलियन Ton |
1/10/2019 | 670.9 मिलियन Ton |
1/11/2019 | 677.8 मिलियन Ton |
1/12/2019 | 662.1 मिलियन Ton |
1/1/2020 | 539.2 मिलियन Ton |
1/2/2020 | 406.4 मिलियन Ton |
1/3/2020 | 535.1 मिलियन Ton |
1/4/2020 | 612.1 मिलियन Ton |
1/5/2020 | 659.6 मिलियन Ton |
1/6/2020 | 674.6 मिलियन Ton |
1/7/2020 | 649.6 मिलियन Ton |
1/8/2020 | 672.2 मिलियन Ton |
1/9/2020 | 697.5 मिलियन Ton |
1/10/2020 | 706.6 मिलियन Ton |
1/11/2020 | 733.1 मिलियन Ton |
1/12/2020 | 714.9 मिलियन Ton |
1/1/2021 | 654.1 मिलियन Ton |
1/2/2021 | 531.3 मिलियन Ton |
1/3/2021 | 653.3 मिलियन Ton |
1/4/2021 | 683.9 मिलियन Ton |
1/5/2021 | 698.6 मिलियन Ton |
1/6/2021 | 707.2 मिलियन Ton |
1/7/2021 | 689.3 मिलियन Ton |
1/8/2021 | 696.3 मिलियन Ton |
1/9/2021 | 694.3 मिलियन Ton |
1/10/2021 | 712.7 मिलियन Ton |
1/11/2021 | 764.8 मिलियन Ton |
1/12/2021 | 753.9 मिलियन Ton |
1/1/2022 | 679.6 मिलियन Ton |
1/2/2022 | 571.2 मिलियन Ton |
1/3/2022 | 683.2 मिलियन Ton |
1/4/2022 | 694 मिलियन Ton |
1/5/2022 | 729.1 मिलियन Ton |
1/6/2022 | 746.2 मिलियन Ton |
1/7/2022 | 739 मिलियन Ton |
1/8/2022 | 731.7 मिलियन Ton |
1/9/2022 | 717.2 मिलियन Ton |
1/10/2022 | 753.6 मिलियन Ton |
1/11/2022 | 760 मिलियन Ton |
1/12/2022 | 748.8 मिलियन Ton |
1/1/2023 | 619.2 मिलियन Ton |
1/2/2023 | 650.5 मिलियन Ton |
1/3/2023 | 769.1 मिलियन Ton |
1/4/2023 | 780.2 मिलियन Ton |
1/5/2023 | 792.3 मिलियन Ton |
1/6/2023 | 807.1 मिलियन Ton |
1/7/2023 | 789.6 मिलियन Ton |
1/8/2023 | 811.5 मिलियन Ton |
1/9/2023 | 807.6 मिलियन Ton |
1/10/2023 | 837.5 मिलियन Ton |
1/11/2023 | 845.5 मिलियन Ton |
1/12/2023 | 857.2 मिलियन Ton |
1/2/2024 | 1.4 अरब Ton |
1/3/2024 | 801.7 मिलियन Ton |
1/4/2024 | 818.8 मिलियन Ton |
1/5/2024 | 844 मिलियन Ton |
1/6/2024 | 833 मिलियन Ton |
1/7/2024 | 792.14 मिलियन Ton |
1/8/2024 | 838.59 मिलियन Ton |
1/9/2024 | 831.45 मिलियन Ton |
माल यातायात जलमार्ग इतिहास
तारीख | मूल्य |
---|---|
1/9/2024 | 831.45 मिलियन Ton |
1/8/2024 | 838.59 मिलियन Ton |
1/7/2024 | 792.14 मिलियन Ton |
1/6/2024 | 833 मिलियन Ton |
1/5/2024 | 844 मिलियन Ton |
1/4/2024 | 818.8 मिलियन Ton |
1/3/2024 | 801.7 मिलियन Ton |
1/2/2024 | 1.399 अरब Ton |
1/12/2023 | 857.2 मिलियन Ton |
1/11/2023 | 845.5 मिलियन Ton |
माल यातायात जलमार्ग के समान मैक्रो संकेतक
नाम | वर्तमान | पिछला | फ्रीक्वेंसी |
---|---|---|---|
🇨🇳 आतंकवाद सूचकांक | 0.582 Points | 0 Points | वार्षिक |
🇨🇳 आयात rss_CYCLIC_REPLACE_MARK rss_CYCLIC_REPLACE_MARK | 219.73 अरब USD | 220.15 अरब USD | मासिक |
🇨🇳 आयात YoY | -3.9 % | -2.3 % | मासिक |
🇨🇳 इलेक्ट्रिक कारों का निर्यात | 1,58,409 | 1,53,660 | मासिक |
🇨🇳 ऑटो निर्यात | 5,03,466 | 5,12,235 | मासिक |
🇨🇳 कच्चे तेल का उत्पादन | 4,199 BBL/D/1K | 4,215 BBL/D/1K | मासिक |
🇨🇳 चालू खाता | 39.2 अरब USD | 56.192 अरब USD | तिमाही |
🇨🇳 चालू खाता घाटा सकल घरेलू उत्पाद के प्रतिशत के रूप में | 1.5 % of GDP | 2.2 % of GDP | वार्षिक |
🇨🇳 निर्यात | 302.35 अरब USD | 292.45 अरब USD | मासिक |
🇨🇳 निर्यात YoY | 6.7 % | 12.7 % | मासिक |
🇨🇳 पर्यटक आगमन | 13.78 मिलियन | 0 | वार्षिक |
🇨🇳 पूंजी प्रवाह | -48.373 अरब USD | -74.429 अरब USD | तिमाही |
🇨🇳 प्रत्यक्ष निवेश देयताएँ | 17.668 अरब USD | -11.753 अरब USD | तिमाही |
🇨🇳 माल ढुलाई रेलवे | 455.37 मिलियन Ton | 427.01 मिलियन Ton | मासिक |
🇨🇳 माल परिवहन | 5.016 अरब Ton | 4.958 अरब Ton | मासिक |
🇨🇳 माल यातायात ऑटोबाहन | 3.703 अरब Ton | 3.699 अरब Ton | मासिक |
🇨🇳 मालवाहक नागरिक उड्डयन | 8,10,000 Ton | 8,00,000 Ton | मासिक |
🇨🇳 विदेशी कर्ज | 2.448 जैव. USD | 2.453 जैव. USD | वार्षिक |
🇨🇳 विदेशी प्रत्यक्ष निवेश | 49.73 अरब USD | 49.7 अरब USD | मासिक |
🇨🇳 विदेशी प्रत्यक्ष निवेश YoY | -28.2 % | -27.9 % | मासिक |
🇨🇳 व्यापार शेष (ट्रेड बैलेंस) | 82.62 अरब USD | 72.35 अरब USD | मासिक |
🇨🇳 व्यापार शेष (माल) | 167.108 अरब USD | 121.309 अरब USD | तिमाही |
🇨🇳 व्यापारिक शर्तें | 97.1 points | 96.4 points | मासिक |
🇨🇳 शस्त्र बिक्री | 2.432 अरब SIPRI TIV | 2.083 अरब SIPRI TIV | वार्षिक |
🇨🇳 सेवा व्यापार शेष | -61.744 अरब USD | -61.226 अरब USD | तिमाही |
🇨🇳 स्वर्ण भंडार | 2,264.32 Tonnes | 2,264.32 Tonnes | तिमाही |
अन्य देशों के लिए मैक्रो-पेज एशिया
- 🇮🇳भारत
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- 🇻🇳वियतनाम
- 🇾🇪यमन
माल यातायात जलमार्ग क्या है?
फ्रेट ट्रैफिक वाटरवेज पर SEO-ऑप्टिमाइज्ड विवरण मैक्ग्रोइकॉनॉमिक्स की व्यापक दृष्टि में, 'फ्रेट ट्रैफिक वाटरवेज' का अध्ययन अत्यंत महत्वपूर्ण है। ईऊलरपूल के माध्यम से, हम इस विशिष्ट क्षेत्र के बारे में गहन जानकारी प्रदान करते हैं, जो आर्थिक विश्लेषण और डेटा प्रस्तुति में सहायता कर सकती है। फ्रेट ट्रैफिक वाटरवेज का अध्ययन न केवल क्षेत्रीय व्यापारिक गतिविधियों को समझने में सहायता करता है, बल्कि वैश्विक आर्थिक गतिशीलता में भी महत्वपूर्ण योगदान दे सकता है। जलमार्गों द्वारा माल परिवहन का महत्व, इसके लचीलेपन, लागत-प्रभावशीलता और पर्यावरणीय लाभ के कारण अत्यधिक है। जलमार्गों का उपयोग बड़े पैमाने पर वस्तुओं को लंबी दूरी तक परिवहन करने के लिए किया जाता है, जिससे परिवहन की लागत और समय में कमी आती है। साथ ही, समुद्री परिवहन पारिस्थितिक दृष्टिकोण से अन्य परिवहन साधनों, जैसे सड़क और हवाई परिवहन की तुलना में अधिक अनुकूल होता है। यह जलवायु परिवर्तन से निपटने में भी सहायक होता है। भारत जैसी गंभीर रूप से आबादी वाले देशों में, जहाँ सड़क और रेल परिवहन नेटवर्क पहले से ही अत्यधिक दबाव में हैं, जलमार्गों का महत्व और भी बढ़ जाता है। जलमार्गों का विकास और उनकी बेहतरी, सरकार और निजी कंपनियों के लिए प्राथमिकता होनी चाहिए। भारतीय जलमार्गों का लाभ उठाने के लिए बुनियादी अवसंरचनाओं में सुधार, लॉजिस्टिक्स प्रबंधन, और नीतिगत समर्थन आवश्यक हैं। पिछले कुछ सालों में, भारत के अंदरूनी जलमार्गों में सुधार लाने के लिए सरकारी प्रयासों में वृद्धि देखने को मिली है। राष्ट्रीय जलमार्ग (National Waterways) जैसे परियोजनाओं का निर्माण, जलमार्गों की स्थिति को बेहतर बनाने के प्रति एक महत्वपूर्ण कदम है। ऐसी परियोजनाओं के माध्यम से, जलमार्गों की अवसंरचना को मजबूत किया जा रहा है, जिससे उनकी क्षमता और उपयोगिता बढ़ रही है। एक प्रमुख उदाहरण राष्ट्रीय जलमार्ग 1 (National Waterway 1) है, जिसने उत्तर प्रदेश, बिहार, झारखंड और पश्चिम बंगाल राज्यों के बीच व्यापारिक गतिविधियों को सुगम बनाया है। इसी प्रकार, राष्ट्रीय जलमार्ग 2 और 3 के विकास ने पूर्वोत्तर और दक्षिणी भारत के बीच व्यापारिक गतिविधियों को समर्थन दिया है। इन जलमार्गों के विकास से स्थानीय और राष्ट्रीय आर्थिक स्तर में महत्वपूर्ण सुधार देखने को मिला है। फ्रेट ट्रैफिक वाटरवेज की प्रभावशीलता को बढ़ाने के लिए, सौंदर्यीकरण, तकनीकी उन्नति और संसाधनों की उचित प्रबंधन की आवश्यकता होती है। इसके अंतर्गत आधुनिक बंदरगाह, परिवहन साधनों की उन्नति, और सप्लाई चेन्स की दक्षता को शामिल किया जा सकता है। डेटा का सही और समयासूचित संग्रहण और विश्लेषण भी महत्वपूर्ण होते हैं। ईऊलरपूल के माध्यम से, हम ऐसे समस्त डेटा को व्यवस्थित और सुलभ बनाते हैं, जिससे नीति निर्माताओं, शोधकर्ताओं और व्यावसायिक संस्थाओं को अद्यतित जानकारी प्राप्त हो सके। स्थानीय और अंतर्राष्ट्रीय व्यापारिक मार्गों में जलमार्गों का महत्व को नया आयाम मिला है, जहां वस्त्र, कृषि उत्पाद, कच्चा माल, और अन्य वाणिज्यिक वस्तुओं का आयात और निर्यात होता है। इसके अच्छे मैनेजमेंट से न केवल व्यापार बढ़ता है, बल्कि रोजगार के अवसर भी उत्पन्न होते हैं। इसके साथ ही, इन मार्गों की सुरक्षा और नियमित रखरखाव भी महत्वपूर्ण होता है, जिसके लिए आधुनिक तकनीकों और कुशल प्रबंधन की आवश्यकता होती है। समुद्री परिवहन में डिजिटल समस्याएँ निभा रही हैं, जिसमें इंटरनेट ऑफ थिंग्स (IoT), ब्लॉकचेन, और डेटा एनालिटिक्स शामिल हैं। IoT के माध्यम से जलमार्गों के संपूर्ण नेटवर्क की निगरानी और मानकीकरण किया जा सकता है, जिससे संचालन में वृद्धि हो सके। ब्लॉकचेन तकनीक द्वारा व्यापारिक गतिविधियों की पारदर्शिता और सुरक्षा सुनिश्चित की जा सकती है। डेटा एनालिटिक्स के माध्यम से, मालवाहक गतिविधियों का पूर्वानुमान और दिशा-निर्देशित किया जा सकता है। अंतर्राष्ट्रीय जलमार्गों पर भी ध्यान केंद्रित होना आवश्यक है। समुद्री रास्ते, जैसे पनामा नहर और स्वेज नहर, वैश्विक व्यापार के लिए आवश्यक हैं। इन मार्गों की सुरक्षा और उनकी तकनीकी क्षमता को बढ़ाने के लिए निरंतर निवेश और आकोश जरूरी होता है। साथ ही, छोटे और मझोले आकार के देशों के मध्यम और लंबी दूरी के अंतर्राष्ट्रीय मार्गों के विकास को प्राथमिकता दी जानी चाहिए। ईऊलरपूल पर, हम विश्वभर के फ्रेट ट्रैफिक वाटरवेज की व्यापक डेटा प्रस्तुत करते हैं, जिसमें माल की मात्रा, मार्ग, समय, लागत, और सुरक्षा से जुड़ी जानकारी शामिल होती है। इन डेटा का विश्लेषण व्यापारिक रणनीतियों को बेहतर बनाने, लागत को कम करने, और परिवहन के अनुभव को बेहतर बनाने में मदद कर सकता है। हम शिक्षा, अनुसंधान और व्यावसायिक निर्णय लेने में सहायता करते हैं। सरकारें भी जलमार्गों के फ्रेट ट्रैफिक को बढ़ावा देने के लिए विभिन्न पहल कर रही हैं। इनमें इंफ्रास्ट्रक्चर के विकास के अलावा, अद्यतित नियमावली और सहायक नीतियाँ भी शामिल हैं। प्राइवेट सेक्टर के द्वारा साझेदारी, पब्लिक-प्राइवेट पार्टनरशिप मॉडल के तहत निवेश को आकर्षित किया जा रहा है, जिससे लॉजिस्टिक्स और मालमार्ग क्षेत्र में आवश्यक तकनीकी और वित्तीय संसाधनों की वृद्धि हो सके। आशा है कि फ्रेट ट्रैफिक वाटरवेज के इस विवरण के माध्यम से, आप इस महत्वपूर्ण क्षेत्र के विभिन्न पहलुओं को समझेंगे और इससे संबंधित डेटा को अपने विश्लेषण और निर्णय लेने में उपयोग करेंगे। ईऊलरपूल के माध्यम से, हम आपको सबसे सटीक और अद्यतित जानकारी प्रदान करने के लिए प्रतिबद्ध हैं। आपकी व्यापारिक सफलताओं और आर्थिक शोध में हमारी ओर से शुभकामनाएँ। फ्रेट ट्रैफिक वाटरवेज में भविष्य की संभावनाओं और नवाचार की अपेक्षा करते हुए, हम निरंतर आपको सटीक और समय पर डेटा प्रदान करते रहेंगे, जो आपके व्यापारिक निर्णयों को सुगम और लाभदायक बनाएगा।