जर्मन ऑटोमोबाइल निर्माता मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू की बिक्री में तीसरी तिमाही में भारी गिरावट आई। मर्सिडीज-बेंज ने 503,600 वाहन वितरित किए - जो पिछले वर्ष की तुलना में 1% कम है, जबकि बीएमडब्ल्यू की बिक्री 13% घटकर लगभग 541,000 वाहन रह गई। चीनी बाजार विशेष रूप से अधिक प्रभावित हुआ, जहां दोनों कंपनियों को महत्वपूर्ण गिरावटों का सामना करना पड़ा।
बीएमडब्ल्यू की चीन में बिक्री 30% गिरकर 1,48,000 वाहनों तक पहुंची, जिससे कंपनी वहां अपनी कुल बिक्री का केवल एक चौथाई ही हासिल कर सकी। इसके अतिरिक्त, आपूर्तिकर्ता कॉन्टिनेंटल की ब्रेक समस्याओं के कारण एक वितरण रोक ने 3,20,000 वाहनों को अवरुद्ध कर दिया है, जिन्हें अभी तक ग्राहकों को नहीं सौंपा गया है। वहीं यूरोप में, बीएमडब्ल्यू ने केवल 1% की मामूली गिरावट दर्ज की, जिससे 2,19,000 कारें बिकीं।
हालांकि मर्सिडीज-बेंज ने चीन में 1,71,000 वाहन बेचे, जो 13% की गिरावट के बराबर है। इस गिरावट के बावजूद, चीन एक महत्वपूर्ण बाजार बना हुआ है, जहाँ कंपनी की कुल बिक्री का एक तिहाई से अधिक हिस्सा होता है। एस-क्लास समेत उच्च वर्ग के लाभकारी खंड में, मर्सिडीज-बेंज की बिक्री में भी 12% की कमी आई।
इलेक्ट्रोमोबिलिटी के क्षेत्र में एक विविधतापूर्ण चित्र उभर रहा है: जबकि मर्सिडीज-बेंज ने इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में 31% की कमी के साथ 42,500 यूनिट्स की गिरावट दर्ज की, बीएमडब्ल्यू ने उसी तिमाही में अपनी इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री में 10% की वृद्धि करते हुए 103,000 यूनिट्स तक पहुंचा। बीएमडब्ल्यू ने सितंबर में अपनी वार्षिक भविष्यवाणी को घटाने के बाद, 2024 के लिए मामूली बिक्री गिरावट और लाभ में पर्याप्त कमी की योजना बनाई है, वर्तमान चुनौतियों के बावजूद।
चीन में कमजोर मांग और BMW के अतिरिक्त लॉजिस्टिक समस्याएं दोनों कंपनियों की लाभप्रदता पर भारी प्रभाव डाल रही हैं। जबकि मर्सिडीज-बेंज चीन में अपनी बाजार स्थिति बनाए रखने का प्रयास कर रही है, BMW को आपूर्ति समस्याओं से हुए नुकसान की भरपाई करने और ग्राहकों का विश्वास वापस जीतने के लिए रास्ते खोजने होंगे।
