Mazda Motor Corp. hace historia. En un mercado automovilístico en gran medida estancado, la marca japonesa desafía las tendencias y se dirige hacia un año récord. En 2024, Mazda probablemente venderá más de 420,000 vehículos en los EE.UU., un aumento del 16% en comparación con el año anterior y un hito desde el récord anterior de 1986. Pero el éxito se basa en una estrategia que en la industria casi parece nostálgica: SUVs de gasolina.

„Wir wachsen in einem ansonsten stabilen Markt“, sagt Tom Donnelly, Präsident von Mazdas nordamerikanischen Operations, und verweist auf die anhaltende Beliebtheit der kompakten und mittelgroßen SUVs des Unternehmens.

Benziner, híbridos y un paso cauteloso hacia el futuro eléctrico

Mazda persigue una estrategia notable: mientras competidores como Tesla y Hyundai apuestan por la electromovilidad, Mazda se mantiene fiel a su línea. Los grandes impulsores de ventas son los modelos clásicos CX-5, CX-30 y CX-50 – todos SUVs que destacan principalmente por su rendimiento sólido y una atractiva relación calidad-precio.

Dabei hat Mazda auch den Hybridmarkt ins Visier genommen: Modelle wie der CX-50 Hybrid oder die Plug-in-Hybride CX-70 und CX-90 sollen Kunden ansprechen, die Wert auf Nachhaltigkeit legen, jedoch noch nicht komplett auf Elektro umsteigen möchten. Doch der Erfolg dieser Modelle bleibt durchwachsen – erste Bewertungen loben zwar die Technologie, kritisieren jedoch die Reichweite und das Preisniveau.

¿El siguiente paso? Mazda planea establecerse en EE.UU. con un vehículo totalmente eléctrico a batería (BEV) a partir de 2027. Pero Donnelly modera expectativas exageradas: "La cuota de mercado de BEV es actualmente del 10 % y, dadas las recientes desarrollos, probablemente no aumentará rápidamente." Mazda se muestra pragmático, si no escéptico, respecto a una electrificación completa de la flota.

Un clásico con un nuevo aspecto

Irónicamente, el mayor éxito de ventas de Mazda es uno de los modelos más antiguos de la empresa: el compacto CX-5, que ha sido un favorito del público durante años. Pero Donnelly promete: un extenso rediseño está en camino, que llevará al CX-5 a una nueva era en los próximos 12 a 24 meses.

A esto se suman estrategias de producción que apuntan a la eficiencia. El CX-30 se fabrica en México, mientras que el CX-50 proviene de una fábrica conjunta con Toyota en Alabama. Esta diversificación de la producción ayuda a Mazda a reducir costos y mantener precios competitivos, una ventaja crucial frente a marcas premium como BMW o Mercedes, cuyas ventas en EE. UU. Mazda ha superado hace tiempo.

Blick nach vorne: Los riesgos de la estrategia de gasolina

A pesar del éxito actual, surge la cuestión de cuán sostenible es la estrategia de Mazda. El mercado se mueve hacia la electromovilidad, aunque más lentamente de lo que preveían muchos pronósticos. Con competidores como Tesla, que impulsan expansiones agresivas y nuevas tecnologías, Mazda podría correr el riesgo de quedarse atrás.

Pero aquí es donde radica la fortaleza de la empresa: Mazda aprovecha su propio papel en un mercado fragmentado y se enfoca en nichos que otros fabricantes ignoran. En lugar de hacer grandes promesas sobre vehículos eléctricos, Mazda permanece flexible y se basa en el éxito de sus modelos clásicos mientras prueba las nuevas tecnologías.