FedEx impulsa el aumento de eficiencia con la escisión de la división de carga

El gigante de la logística FedEx ha anunciado su intención de escindir su división de carga como una empresa independiente que cotiza en bolsa, para satisfacer las demandas de los inversores de simplificar su complejo red de logística. Esta decisión estratégica llevó a un aumento de hasta el 10 por ciento en las acciones de FedEx en el comercio posterior al cierre, elevando la capitalización de mercado de la empresa a más de 70 mil millones de dólares. Los analistas valoran la división de carga en hasta 33 mil millones de dólares. Recientemente, varias grandes empresas han tomado caminos similares para aumentar la eficiencia y atraer inversores interesados en empresas con estructuras más ágiles. Así, el gigante industrial estadounidense Honeywell anunció recientemente que escindirá su división de aviación, después de que el fondo de cobertura activista Elliott Management adquiriera una participación de 5 mil millones de dólares y pidiera una división. Los inversores presionan a FedEx para una reestructuración, ya que la empresa y sus competidores como UPS sufren una caída en la demanda de envíos de paquetes tras la pandemia. Después de que el fondo de cobertura DE Shaw lograra colocar dos directores en FedEx mediante una campaña activista, el precio de las acciones de la empresa subió un 9,1 por ciento el año pasado, pero quedó por detrás de un aumento del 23 por ciento en el S&P 500. El director general de FedEx, Raj Subramaniam, quien asumió el cargo hace dos años, sucediendo al fundador de la empresa Fred Smith, trabaja en una reorientación de la empresa. A principios de este año, las áreas de servicio de FedEx se consolidaron en dos segmentos principales: FedEx Freight y la división que se ocupa del envío de cartas y paquetes. FedEx Freight es el mayor proveedor en el sector de carga "Less-Than-Truckload" (LTL), que maneja paquetes más grandes para una variedad de remitentes comerciales. Esta división generó el año pasado 9,4 mil millones de dólares del total de ingresos de 88 mil millones y aproximadamente un tercio del beneficio operativo de 5,6 mil millones de dólares. "Es el momento adecuado para buscar una separación, ya que respondemos a las dinámicas únicas del mercado LTL", explicó Subramaniam. Con este paso, se continuará desbloqueando el valor del negocio de carga. A pesar de la separación planificada, FedEx y FedEx Freight seguirán trabajando juntos en iniciativas comerciales, operativas y tecnológicas. La empresa espera completar la escisión en un plazo de 18 meses.