Κάνε τις καλύτερες επενδύσεις της ζωής σου
Ασφαλίστε από 2 ευρώ Κίνα Οδικοί Άξονες Εμπορευματικών Μεταφορών
Τιμή
Η τρέχουσα αξία των Οδικοί Άξονες Εμπορευματικών Μεταφορών στην Κίνα είναι 3,608 δισ. Ton. Οι Οδικοί Άξονες Εμπορευματικών Μεταφορών στην Κίνα αυξήθηκαν σε 3,608 δισ. Ton στις 1/8/2024, μετά από 3,582 δισ. Ton στις 1/7/2024. Από 1/1/1989 έως 1/9/2024, ο μέσος όρος ΑΕΠ στην Κίνα ήταν 2,47 δισ. Ton. Το υψηλότερο σημείο όλων των εποχών επιτεύχθηκε στις 1/1/1989 με 6,00 δισ. Ton, ενώ η χαμηλότερη τιμή καταγράφηκε στις 1/3/1998 με 32,00 Εκ. Ton.
Οδικοί Άξονες Εμπορευματικών Μεταφορών ·
3 Χρόνια
5 Χρόνια
10 Χρόνια
25 χρόνια
Max
Εμπορευματική Κυκλοφορία Αυτοκινητοδρόμων | |
---|---|
1/1/1989 | 6,00 δισ. Ton |
1/2/1989 | 4,60 δισ. Ton |
1/3/1989 | 5,00 δισ. Ton |
1/4/1989 | 5,40 δισ. Ton |
1/5/1989 | 5,30 δισ. Ton |
1/6/1989 | 5,20 δισ. Ton |
1/7/1989 | 5,20 δισ. Ton |
1/8/1989 | 5,00 δισ. Ton |
1/9/1989 | 5,10 δισ. Ton |
1/10/1989 | 5,10 δισ. Ton |
1/11/1989 | 5,00 δισ. Ton |
1/12/1989 | 5,00 δισ. Ton |
1/1/1990 | 4,50 δισ. Ton |
1/2/1990 | 4,40 δισ. Ton |
1/3/1990 | 4,50 δισ. Ton |
1/4/1990 | 4,80 δισ. Ton |
1/5/1990 | 4,90 δισ. Ton |
1/6/1990 | 4,90 δισ. Ton |
1/7/1990 | 4,70 δισ. Ton |
1/8/1990 | 4,60 δισ. Ton |
1/9/1990 | 4,60 δισ. Ton |
1/10/1990 | 4,70 δισ. Ton |
1/11/1990 | 4,90 δισ. Ton |
1/12/1990 | 4,90 δισ. Ton |
1/1/1991 | 4,80 δισ. Ton |
1/2/1991 | 4,20 δισ. Ton |
1/3/1991 | 4,50 δισ. Ton |
1/4/1991 | 4,70 δισ. Ton |
1/5/1991 | 4,90 δισ. Ton |
1/6/1991 | 4,90 δισ. Ton |
1/7/1991 | 4,80 δισ. Ton |
1/8/1991 | 4,80 δισ. Ton |
1/9/1991 | 5,00 δισ. Ton |
1/10/1991 | 5,00 δισ. Ton |
1/11/1991 | 5,10 δισ. Ton |
1/12/1991 | 5,30 δισ. Ton |
1/1/1992 | 4,90 δισ. Ton |
1/2/1992 | 4,20 δισ. Ton |
1/3/1992 | 4,70 δισ. Ton |
1/4/1992 | 4,90 δισ. Ton |
1/5/1992 | 5,20 δισ. Ton |
1/6/1992 | 5,70 δισ. Ton |
1/7/1992 | 5,20 δισ. Ton |
1/8/1992 | 5,10 δισ. Ton |
1/9/1992 | 5,00 δισ. Ton |
1/10/1992 | 5,20 δισ. Ton |
1/11/1992 | 5,10 δισ. Ton |
1/12/1992 | 5,10 δισ. Ton |
1/1/1993 | 4,50 δισ. Ton |
1/2/1993 | 4,30 δισ. Ton |
1/3/1993 | 4,50 δισ. Ton |
1/4/1993 | 4,80 δισ. Ton |
1/5/1993 | 5,00 δισ. Ton |
1/6/1993 | 4,90 δισ. Ton |
1/7/1993 | 4,90 δισ. Ton |
1/8/1993 | 4,70 δισ. Ton |
1/9/1993 | 4,80 δισ. Ton |
1/10/1993 | 4,70 δισ. Ton |
1/11/1993 | 4,60 δισ. Ton |
1/12/1993 | 4,70 δισ. Ton |
1/1/1994 | 4,30 δισ. Ton |
1/2/1994 | 3,80 δισ. Ton |
1/3/1994 | 4,00 δισ. Ton |
1/4/1994 | 4,30 δισ. Ton |
1/5/1994 | 4,20 δισ. Ton |
1/6/1994 | 4,30 δισ. Ton |
1/7/1994 | 4,10 δισ. Ton |
1/8/1994 | 3,90 δισ. Ton |
1/9/1994 | 3,90 δισ. Ton |
1/10/1994 | 4,20 δισ. Ton |
1/11/1994 | 4,20 δισ. Ton |
1/12/1994 | 4,30 δισ. Ton |
1/1/1995 | 4,00 δισ. Ton |
1/2/1995 | 3,00 δισ. Ton |
1/3/1995 | 3,70 δισ. Ton |
1/4/1995 | 3,90 δισ. Ton |
1/5/1995 | 4,00 δισ. Ton |
1/6/1995 | 3,90 δισ. Ton |
1/7/1995 | 4,10 δισ. Ton |
1/8/1995 | 3,70 δισ. Ton |
1/9/1995 | 3,80 δισ. Ton |
1/10/1995 | 3,90 δισ. Ton |
1/11/1995 | 3,90 δισ. Ton |
1/12/1995 | 3,40 δισ. Ton |
1/1/1996 | 38,00 Εκ. Ton |
1/2/1996 | 34,00 Εκ. Ton |
1/3/1996 | 34,00 Εκ. Ton |
1/4/1996 | 35,00 Εκ. Ton |
1/5/1996 | 38,00 Εκ. Ton |
1/6/1996 | 39,00 Εκ. Ton |
1/7/1996 | 37,00 Εκ. Ton |
1/8/1996 | 37,00 Εκ. Ton |
1/9/1996 | 37,00 Εκ. Ton |
1/10/1996 | 39,00 Εκ. Ton |
1/11/1996 | 38,00 Εκ. Ton |
1/12/1996 | 38,00 Εκ. Ton |
1/1/1997 | 38,00 Εκ. Ton |
1/2/1997 | 35,00 Εκ. Ton |
1/3/1997 | 35,00 Εκ. Ton |
1/4/1997 | 37,00 Εκ. Ton |
1/5/1997 | 37,00 Εκ. Ton |
1/6/1997 | 36,00 Εκ. Ton |
1/7/1997 | 37,00 Εκ. Ton |
1/8/1997 | 36,00 Εκ. Ton |
1/9/1997 | 36,00 Εκ. Ton |
1/10/1997 | 37,00 Εκ. Ton |
1/11/1997 | 37,00 Εκ. Ton |
1/12/1997 | 37,00 Εκ. Ton |
1/1/1998 | 36,00 Εκ. Ton |
1/2/1998 | 33,00 Εκ. Ton |
1/3/1998 | 32,00 Εκ. Ton |
1/4/1998 | 33,00 Εκ. Ton |
1/5/1998 | 34,00 Εκ. Ton |
1/6/1998 | 34,00 Εκ. Ton |
1/7/1998 | 35,00 Εκ. Ton |
1/8/1998 | 786,00 Εκ. Ton |
1/9/1998 | 810,00 Εκ. Ton |
1/10/1998 | 859,00 Εκ. Ton |
1/11/1998 | 859,00 Εκ. Ton |
1/12/1998 | 834,00 Εκ. Ton |
1/1/1999 | 865,00 Εκ. Ton |
1/2/1999 | 751,00 Εκ. Ton |
1/3/1999 | 751,00 Εκ. Ton |
1/4/1999 | 770,00 Εκ. Ton |
1/5/1999 | 828,00 Εκ. Ton |
1/6/1999 | 837,00 Εκ. Ton |
1/7/1999 | 793,00 Εκ. Ton |
1/8/1999 | 819,00 Εκ. Ton |
1/9/1999 | 777,00 Εκ. Ton |
1/10/1999 | 798,00 Εκ. Ton |
1/11/1999 | 797,00 Εκ. Ton |
1/12/1999 | 805,00 Εκ. Ton |
1/1/2000 | 780,00 Εκ. Ton |
1/2/2000 | 715,00 Εκ. Ton |
1/3/2000 | 785,00 Εκ. Ton |
1/4/2000 | 818,00 Εκ. Ton |
1/5/2000 | 801,00 Εκ. Ton |
1/6/2000 | 839,00 Εκ. Ton |
1/7/2000 | 823,00 Εκ. Ton |
1/8/2000 | 826,00 Εκ. Ton |
1/9/2000 | 853,00 Εκ. Ton |
1/10/2000 | 887,00 Εκ. Ton |
1/11/2000 | 813,00 Εκ. Ton |
1/12/2000 | 813,00 Εκ. Ton |
1/1/2001 | 793,00 Εκ. Ton |
1/2/2001 | 775,00 Εκ. Ton |
1/3/2001 | 824,00 Εκ. Ton |
1/4/2001 | 853,00 Εκ. Ton |
1/5/2001 | 860,00 Εκ. Ton |
1/6/2001 | 911,00 Εκ. Ton |
1/7/2001 | 828,00 Εκ. Ton |
1/8/2001 | 837,00 Εκ. Ton |
1/9/2001 | 868,00 Εκ. Ton |
1/10/2001 | 908,00 Εκ. Ton |
1/11/2001 | 917,00 Εκ. Ton |
1/12/2001 | 1,19 δισ. Ton |
1/1/2002 | 853,00 Εκ. Ton |
1/2/2002 | 782,00 Εκ. Ton |
1/3/2002 | 871,00 Εκ. Ton |
1/4/2002 | 896,00 Εκ. Ton |
1/5/2002 | 919,00 Εκ. Ton |
1/6/2002 | 892,00 Εκ. Ton |
1/7/2002 | 883,00 Εκ. Ton |
1/8/2002 | 900,00 Εκ. Ton |
1/9/2002 | 909,00 Εκ. Ton |
1/10/2002 | 927,00 Εκ. Ton |
1/11/2002 | 940,00 Εκ. Ton |
1/12/2002 | 951,00 Εκ. Ton |
1/1/2003 | 916,00 Εκ. Ton |
1/2/2003 | 841,00 Εκ. Ton |
1/3/2003 | 893,00 Εκ. Ton |
1/4/2003 | 876,00 Εκ. Ton |
1/5/2003 | 726,00 Εκ. Ton |
1/6/2003 | 820,00 Εκ. Ton |
1/7/2003 | 889,00 Εκ. Ton |
1/8/2003 | 919,00 Εκ. Ton |
1/9/2003 | 936,00 Εκ. Ton |
1/10/2003 | 980,00 Εκ. Ton |
1/11/2003 | 1,02 δισ. Ton |
1/12/2003 | 1,22 δισ. Ton |
1/1/2004 | 949,00 Εκ. Ton |
1/2/2004 | 915,00 Εκ. Ton |
1/3/2004 | 970,00 Εκ. Ton |
1/4/2004 | 1,01 δισ. Ton |
1/5/2004 | 1,01 δισ. Ton |
1/6/2004 | 997,00 Εκ. Ton |
1/7/2004 | 950,00 Εκ. Ton |
1/8/2004 | 991,00 Εκ. Ton |
1/9/2004 | 1,01 δισ. Ton |
1/10/2004 | 1,06 δισ. Ton |
1/11/2004 | 1,08 δισ. Ton |
1/12/2004 | 1,20 δισ. Ton |
1/1/2005 | 1,04 δισ. Ton |
1/2/2005 | 975,00 Εκ. Ton |
1/3/2005 | 1,04 δισ. Ton |
1/4/2005 | 1,08 δισ. Ton |
1/5/2005 | 1,09 δισ. Ton |
1/6/2005 | 1,09 δισ. Ton |
1/7/2005 | 1,07 δισ. Ton |
1/8/2005 | 1,10 δισ. Ton |
1/9/2005 | 1,12 δισ. Ton |
1/10/2005 | 1,12 δισ. Ton |
1/11/2005 | 1,13 δισ. Ton |
1/12/2005 | 1,29 δισ. Ton |
1/1/2006 | 1,11 δισ. Ton |
1/2/2006 | 1,03 δισ. Ton |
1/3/2006 | 1,14 δισ. Ton |
1/4/2006 | 1,17 δισ. Ton |
1/5/2006 | 1,19 δισ. Ton |
1/6/2006 | 1,18 δισ. Ton |
1/7/2006 | 1,18 δισ. Ton |
1/8/2006 | 1,20 δισ. Ton |
1/9/2006 | 1,25 δισ. Ton |
1/10/2006 | 1,24 δισ. Ton |
1/11/2006 | 1,25 δισ. Ton |
1/12/2006 | 1,69 δισ. Ton |
1/1/2007 | 1,26 δισ. Ton |
1/2/2007 | 1,13 δισ. Ton |
1/3/2007 | 1,26 δισ. Ton |
1/4/2007 | 1,29 δισ. Ton |
1/5/2007 | 1,33 δισ. Ton |
1/6/2007 | 1,39 δισ. Ton |
1/7/2007 | 1,32 δισ. Ton |
1/8/2007 | 1,35 δισ. Ton |
1/9/2007 | 1,37 δισ. Ton |
1/10/2007 | 1,42 δισ. Ton |
1/11/2007 | 1,41 δισ. Ton |
1/12/2007 | 1,76 δισ. Ton |
1/1/2008 | 1,36 δισ. Ton |
1/2/2008 | 1,27 δισ. Ton |
1/3/2008 | 1,42 δισ. Ton |
1/4/2008 | 1,47 δισ. Ton |
1/5/2008 | 1,53 δισ. Ton |
1/6/2008 | 1,60 δισ. Ton |
1/7/2008 | 1,53 δισ. Ton |
1/8/2008 | 1,54 δισ. Ton |
1/9/2008 | 1,59 δισ. Ton |
1/10/2008 | 1,59 δισ. Ton |
1/11/2008 | 1,48 δισ. Ton |
1/12/2008 | 1,80 δισ. Ton |
1/1/2009 | 1,45 δισ. Ton |
1/2/2009 | 1,39 δισ. Ton |
1/3/2009 | 1,55 δισ. Ton |
1/4/2009 | 1,58 δισ. Ton |
1/5/2009 | 1,73 δισ. Ton |
1/6/2009 | 1,80 δισ. Ton |
1/7/2009 | 1,83 δισ. Ton |
1/8/2009 | 1,90 δισ. Ton |
1/9/2009 | 1,87 δισ. Ton |
1/10/2009 | 1,89 δισ. Ton |
1/11/2009 | 1,78 δισ. Ton |
1/12/2009 | 1,87 δισ. Ton |
1/1/2010 | 1,85 δισ. Ton |
1/2/2010 | 1,65 δισ. Ton |
1/3/2010 | 1,91 δισ. Ton |
1/4/2010 | 1,98 δισ. Ton |
1/5/2010 | 2,03 δισ. Ton |
1/6/2010 | 2,03 δισ. Ton |
1/7/2010 | 2,13 δισ. Ton |
1/8/2010 | 2,15 δισ. Ton |
1/9/2010 | 2,16 δισ. Ton |
1/10/2010 | 2,18 δισ. Ton |
1/11/2010 | 2,14 δισ. Ton |
1/1/2011 | 2,08 δισ. Ton |
1/2/2011 | 1,92 δισ. Ton |
1/3/2011 | 2,20 δισ. Ton |
1/4/2011 | 2,25 δισ. Ton |
1/5/2011 | 2,33 δισ. Ton |
1/6/2011 | 2,35 δισ. Ton |
1/7/2011 | 2,43 δισ. Ton |
1/8/2011 | 2,47 δισ. Ton |
1/9/2011 | 2,51 δισ. Ton |
1/10/2011 | 2,52 δισ. Ton |
1/11/2011 | 2,48 δισ. Ton |
1/12/2011 | 2,58 δισ. Ton |
1/1/2012 | 2,29 δισ. Ton |
1/2/2012 | 2,23 δισ. Ton |
1/3/2012 | 2,52 δισ. Ton |
1/4/2012 | 2,58 δισ. Ton |
1/5/2012 | 2,65 δισ. Ton |
1/6/2012 | 2,71 δισ. Ton |
1/7/2012 | 2,75 δισ. Ton |
1/8/2012 | 2,80 δισ. Ton |
1/9/2012 | 2,88 δισ. Ton |
1/10/2012 | 2,90 δισ. Ton |
1/11/2012 | 2,89 δισ. Ton |
1/1/2013 | 2,64 δισ. Ton |
1/2/2013 | 2,37 δισ. Ton |
1/3/2013 | 2,77 δισ. Ton |
1/4/2013 | 2,84 δισ. Ton |
1/5/2013 | 2,98 δισ. Ton |
1/6/2013 | 3,04 δισ. Ton |
1/7/2013 | 3,04 δισ. Ton |
1/8/2013 | 3,08 δισ. Ton |
1/9/2013 | 3,18 δισ. Ton |
1/10/2013 | 3,23 δισ. Ton |
1/11/2013 | 3,21 δισ. Ton |
1/1/2014 | 2,58 δισ. Ton |
1/2/2014 | 1,40 δισ. Ton |
1/3/2014 | 2,78 δισ. Ton |
1/4/2014 | 2,85 δισ. Ton |
1/5/2014 | 2,87 δισ. Ton |
1/6/2014 | 2,85 δισ. Ton |
1/7/2014 | 2,85 δισ. Ton |
1/8/2014 | 2,96 δισ. Ton |
1/9/2014 | 3,11 δισ. Ton |
1/10/2014 | 3,03 δισ. Ton |
1/11/2014 | 3,07 δισ. Ton |
1/1/2015 | 2,84 δισ. Ton |
1/2/2015 | 1,64 δισ. Ton |
1/3/2015 | 2,72 δισ. Ton |
1/4/2015 | 3,00 δισ. Ton |
1/5/2015 | 3,09 δισ. Ton |
1/6/2015 | 3,00 δισ. Ton |
1/7/2015 | 3,03 δισ. Ton |
1/8/2015 | 3,13 δισ. Ton |
1/9/2015 | 3,28 δισ. Ton |
1/10/2015 | 3,22 δισ. Ton |
1/11/2015 | 3,30 δισ. Ton |
1/1/2016 | 2,60 δισ. Ton |
1/2/2016 | 1,44 δισ. Ton |
1/3/2016 | 2,57 δισ. Ton |
1/4/2016 | 2,83 δισ. Ton |
1/5/2016 | 2,90 δισ. Ton |
1/6/2016 | 2,85 δισ. Ton |
1/7/2016 | 2,83 δισ. Ton |
1/8/2016 | 2,95 δισ. Ton |
1/9/2016 | 3,07 δισ. Ton |
1/10/2016 | 3,02 δισ. Ton |
1/11/2016 | 3,20 δισ. Ton |
1/1/2017 | 2,56 δισ. Ton |
1/2/2017 | 1,79 δισ. Ton |
1/3/2017 | 2,85 δισ. Ton |
1/4/2017 | 3,10 δισ. Ton |
1/5/2017 | 3,20 δισ. Ton |
1/6/2017 | 3,20 δισ. Ton |
1/7/2017 | 3,20 δισ. Ton |
1/8/2017 | 3,31 δισ. Ton |
1/9/2017 | 3,45 δισ. Ton |
1/10/2017 | 3,30 δισ. Ton |
1/11/2017 | 3,52 δισ. Ton |
1/12/2017 | 3,32 δισ. Ton |
1/1/2018 | 3,00 δισ. Ton |
1/2/2018 | 1,67 δισ. Ton |
1/3/2018 | 3,06 δισ. Ton |
1/4/2018 | 3,37 δισ. Ton |
1/5/2018 | 3,47 δισ. Ton |
1/6/2018 | 3,40 δισ. Ton |
1/7/2018 | 3,40 δισ. Ton |
1/8/2018 | 3,55 δισ. Ton |
1/9/2018 | 3,71 δισ. Ton |
1/10/2018 | 3,63 δισ. Ton |
1/11/2018 | 3,72 δισ. Ton |
1/12/2018 | 3,60 δισ. Ton |
1/1/2019 | 3,19 δισ. Ton |
1/2/2019 | 1,67 δισ. Ton |
1/3/2019 | 3,33 δισ. Ton |
1/4/2019 | 3,56 δισ. Ton |
1/5/2019 | 3,67 δισ. Ton |
1/6/2019 | 3,59 δισ. Ton |
1/7/2019 | 3,62 δισ. Ton |
1/8/2019 | 3,75 δισ. Ton |
1/9/2019 | 3,90 δισ. Ton |
1/10/2019 | 3,68 δισ. Ton |
1/11/2019 | 3,93 δισ. Ton |
1/12/2019 | 3,72 δισ. Ton |
1/1/2020 | 2,11 δισ. Ton |
1/2/2020 | 827,40 Εκ. Ton |
1/3/2020 | 2,35 δισ. Ton |
1/4/2020 | 2,91 δισ. Ton |
1/5/2020 | 3,04 δισ. Ton |
1/6/2020 | 3,09 δισ. Ton |
1/7/2020 | 3,08 δισ. Ton |
1/8/2020 | 3,25 δισ. Ton |
1/9/2020 | 3,40 δισ. Ton |
1/10/2020 | 3,31 δισ. Ton |
1/11/2020 | 3,52 δισ. Ton |
1/12/2020 | 3,37 δισ. Ton |
1/1/2021 | 3,09 δισ. Ton |
1/2/2021 | 1,71 δισ. Ton |
1/3/2021 | 3,28 δισ. Ton |
1/4/2021 | 3,44 δισ. Ton |
1/5/2021 | 3,48 δισ. Ton |
1/6/2021 | 3,48 δισ. Ton |
1/7/2021 | 3,39 δισ. Ton |
1/8/2021 | 3,44 δισ. Ton |
1/9/2021 | 3,50 δισ. Ton |
1/10/2021 | 3,42 δισ. Ton |
1/11/2021 | 3,48 δισ. Ton |
1/12/2021 | 3,43 δισ. Ton |
1/1/2022 | 2,93 δισ. Ton |
1/2/2022 | 2,09 δισ. Ton |
1/3/2022 | 3,14 δισ. Ton |
1/4/2022 | 2,96 δισ. Ton |
1/5/2022 | 3,26 δισ. Ton |
1/6/2022 | 3,34 δισ. Ton |
1/7/2022 | 3,27 δισ. Ton |
1/8/2022 | 3,29 δισ. Ton |
1/9/2022 | 3,37 δισ. Ton |
1/10/2022 | 3,15 δισ. Ton |
1/11/2022 | 3,12 δισ. Ton |
1/12/2022 | 3,20 δισ. Ton |
1/1/2023 | 2,21 δισ. Ton |
1/2/2023 | 2,85 δισ. Ton |
1/3/2023 | 3,51 δισ. Ton |
1/4/2023 | 3,47 δισ. Ton |
1/5/2023 | 3,50 δισ. Ton |
1/6/2023 | 3,47 δισ. Ton |
1/7/2023 | 3,54 δισ. Ton |
1/8/2023 | 3,57 δισ. Ton |
1/9/2023 | 3,62 δισ. Ton |
1/10/2023 | 3,55 δισ. Ton |
1/11/2023 | 3,61 δισ. Ton |
1/12/2023 | 3,43 δισ. Ton |
1/2/2024 | 5,45 δισ. Ton |
1/3/2024 | 3,55 δισ. Ton |
1/4/2024 | 3,60 δισ. Ton |
1/5/2024 | 3,62 δισ. Ton |
1/6/2024 | 3,55 δισ. Ton |
1/7/2024 | 3,58 δισ. Ton |
1/8/2024 | 3,61 δισ. Ton |
Οδικοί Άξονες Εμπορευματικών Μεταφορών Ιστορικό
Ημερομηνία | Αξία |
---|---|
1/8/2024 | 3,608 δισ. Ton |
1/7/2024 | 3,582 δισ. Ton |
1/6/2024 | 3,55 δισ. Ton |
1/5/2024 | 3,62 δισ. Ton |
1/4/2024 | 3,597 δισ. Ton |
1/3/2024 | 3,553 δισ. Ton |
1/2/2024 | 5,454 δισ. Ton |
1/12/2023 | 3,434 δισ. Ton |
1/11/2023 | 3,608 δισ. Ton |
1/10/2023 | 3,552 δισ. Ton |
Παρόμοιες μακροοικονομικές ενδείξεις σε Οδικοί Άξονες Εμπορευματικών Μεταφορών
Όνομα | Επίκαιρο | Προηγούμενο | Συχνότητα |
---|---|---|---|
🇨🇳 Άμεσες Ξένες Επενδύσεις | 49,73 δισ. USD | 49,7 δισ. USD | Μηνιαία |
🇨🇳 Αποθεματικά χρυσού | 2.264,32 Tonnes | 2.262,45 Tonnes | Τρίμηνο |
🇨🇳 Αυτοκίνητα Εξαγωγές | 512.235 | 74.89 | Μηνιαία |
🇨🇳 Αφίξεις τουριστών | 13,78 Εκ. | 0 | Ετησίως |
🇨🇳 Δείκτης Τρομοκρατίας | 0,582 Points | 0 Points | Ετησίως |
🇨🇳 Εισαγωγές | 219,73 δισ. USD | 220,15 δισ. USD | Μηνιαία |
🇨🇳 Εισαγωγές YoY | 0,3 % | 0,5 % | Μηνιαία |
🇨🇳 Εμπορευματικές Μεταφορές | 4,958 δισ. Ton | 4,881 δισ. Ton | Μηνιαία |
🇨🇳 Εμπορική Αεροπορία | 800 Ton | 760 Ton | Μηνιαία |
🇨🇳 Εμπορικός Ισολογισμός | 167,108 δισ. USD | 121,309 δισ. USD | Τρίμηνο |
🇨🇳 Εξαγωγές | 302,35 δισ. USD | 292,45 δισ. USD | Μηνιαία |
🇨🇳 Εξαγωγές YoY | 2,4 % | 8,7 % | Μηνιαία |
🇨🇳 Εξαγωγές ηλεκτρικών αυτοκινήτων | 153.66 | 144.639 | Μηνιαία |
🇨🇳 Εξωτερικό Χρέος | 2,448 Βιο. USD | 2,453 Βιο. USD | Ετησίως |
🇨🇳 Ισοζύγιο Εμπορικών Συναλλαγών | 82,62 δισ. USD | 72,35 δισ. USD | Μηνιαία |
🇨🇳 Ισοζύγιο Υπηρεσιών | -61,744 δισ. USD | -61,226 δισ. USD | Τρίμηνο |
🇨🇳 Ισοζύγιο Υπηρεσιών προς ΑΕΠ | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Ετησίως |
🇨🇳 Κεφαλαιακές ροές | -48,373 δισ. USD | -74,429 δισ. USD | Τρίμηνο |
🇨🇳 Μεταφορά εμπορευμάτων στις πλωτές οδούς | 831,45 Εκ. Ton | 838,59 Εκ. Ton | Μηνιαία |
🇨🇳 Ξένες Απευθείας Επενδύσεις YoY | -28,2 % | -27,9 % | Μηνιαία |
🇨🇳 Όροι Συναλλαγών | 92,4 points | 89,78 points | Μηνιαία |
🇨🇳 Παραγωγή αργού πετρελαίου | 4.25 BBL/D/1K | 4.274 BBL/D/1K | Μηνιαία |
🇨🇳 Πωλήσεις όπλων | 2,432 δισ. SIPRI TIV | 2,083 δισ. SIPRI TIV | Ετησίως |
🇨🇳 Τρέχουσα Λογαριασμός | 39,2 δισ. USD | 56,192 δισ. USD | Τρίμηνο |
🇨🇳 Υποχρεώσεις Απευθείας Επενδύσεων | 17,668 δισ. USD | -11,753 δισ. USD | Τρίμηνο |
🇨🇳 Φορτωτικός σιδηροδρομικός μεταφορέας | 427,01 Εκ. Ton | 432,85 Εκ. Ton | Μηνιαία |
Μακροσελίδες για άλλες χώρες σε Ασία
- 🇮🇳Ινδία
- 🇮🇩Ινδονησία
- 🇯🇵Ιαπωνία
- 🇸🇦Σαουδική Αραβία
- 🇸🇬Σιγκαπούρη
- 🇰🇷Νότια Κορέα
- 🇹🇷Τουρκία
- 🇦🇫Αφγανιστάν
- 🇦🇲Αρμενία
- 🇦🇿Αζερμπαϊτζάν
- 🇧🇭Μπαχρέιν
- 🇧🇩Μπανγκλαντές
- 🇧🇹Μπουτάν
- 🇧🇳Μπρουνέι
- 🇰🇭Καμπότζη
- 🇹🇱Ανατολικό Τιμόρ
- 🇬🇪Γεωργία
- 🇭🇰Χονγκ Κονγκ
- 🇮🇷Ιράν
- 🇮🇶Ιράκ
- 🇮🇱Ισραήλ
- 🇯🇴Ιορδανία
- 🇰🇿Καζακστάν
- 🇰🇼Κουβέιτ
- 🇰🇬Κιργιστάν
- 🇱🇦Λάος
- 🇱🇧Λίβανος
- 🇲🇴Μακάο
- 🇲🇾Μαλαισία
- 🇲🇻Μαλδίβες
- 🇲🇳Μογγολία
- 🇲🇲Μιανμάρ
- 🇳🇵Νεπάλ
- 🇰🇵Βόρεια Κορέα
- 🇴🇲Ομάν
- 🇵🇰Πακιστάν
- 🇵🇸Παλαιστίνη
- 🇵🇭Φιλιππίνες
- 🇶🇦Κατάρ
- 🇱🇰Σρι Λάνκα
- 🇸🇾Συρία
- 🇹🇼Ταϊβάν
- 🇹🇯Τατζικιστάν
- 🇹🇭Ταϊλάνδη
- 🇹🇲Τουρκμενιστάν
- 🇦🇪Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα
- 🇺🇿Ουζμπεκιστάν
- 🇻🇳Βιετνάμ
- 🇾🇪Υεμένη
Τι είναι Οδικοί Άξονες Εμπορευματικών Μεταφορών
Φορτηφορικές μεταφορές οδικών δικτύων αποτελούν έναν από τους κομβικούς τομείς για την ανάλυση των μακροοικονομικών δεδομένων. Στην εποχή μας, η σημασία αυτών των μεταφορών δεν περιορίζεται μόνο στη μεταφορά αγαθών και προϊόντων, αλλά επηρεάζει άμεσα την οικονομική σταθερότητα, την ανάπτυξη και την ευημερία μιας χώρας. Στο πλαίσιο της macro οικονομικής μας ανάλυσης στην eulerpool, θα εξετάσουμε τις πτυχές και τις επιδράσεις των φορτηφορικών μεταφορών στα οδικά δίκτυα, καθώς και τους παράγοντες που συντελούν στη διαμόρφωση της τρέχουσας κατάστασης. Οι φορτηφορικές μεταφορές αποτελούν τον βασικό πυλώνα για την εξασφάλιση της προμήθειας αγαθών σε ολόκληρη την οικονομία. Χωρίς την ύπαρξη ενός αποτελεσματικού και καλά οργανωμένου οδικού δικτύου, οι επιχειρήσεις, οι βιομηχανίες, και οι καταναλωτές θα βρεθούν αντιμέτωποι με σοβαρές ελλείψεις σε βασικά προϊόντα, την αδυναμία κάλυψης των αναγκών τους και ενδεχομένως αυξημένο κόστος. Η ύπαρξη ενός ανεπτυγμένου οδικού συστήματος είναι απαραίτητη για την εξασφάλιση της ροής των προϊόντων από τους κατασκευαστές στους καταναλωτές σε εθνικό και διεθνές επίπεδο. Οι οδικές φορτηφορικές μεταφορές παράλληλα επηρεάζουν άμεσα τις εξαγωγές και τις εισαγωγές μιας χώρας. Αποτελούν το κύριο μέσο μεταφοράς πρώτων υλών και τελικών αγαθών, διευκολύνοντας το εμπόριο και ενισχύοντας τη διεθνή ανταγωνιστικότητα. Η βελτίωση και η συντήρηση των οδικών δικτύων παίζει καθοριστικό ρόλο στη βράβευση χρόνου και κόστους διαμετακόμισης, γεγονός που ενισχύει τη θέση των επιχειρήσεων στην παγκόσμια αγορά. Η οικονομική ανάπτυξη μιας χώρας συνδέεται άρρηκτα με την κατάσταση των οδικών της δικτύων και το επίπεδο υπηρεσιών που αυτά προσφέρουν. Οι επενδύσεις σε υποδομές, περιλαμβανόμενων των οδικών δικτύων, επιφέρουν πολλαπλασιαστικό αποτέλεσμα στην οικονομία. Η βελτίωση των οδικών δικτύων δημιουργεί νέες θέσεις εργασίας, ευνοεί τη δημιουργία νέων επιχειρήσεων, και προάγει την γενικότερη οικονομική δραστηριότητα. Κάθε επένδυση στον τομέα αυτόν συντελεί στη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας και της παραγωγικότητας, αυξάνοντας το ΑΕΠ και τονώνοντας της οικονομία. Υπάρχουν, ωστόσο, και αρκετές προκλήσεις και παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την ανάλυση της κατάστασης των φορτηφορικών μεταφορών οδικών δικτύων. Ένας από τους βασικούς παράγοντες είναι το ζήτημα της ασφάλειας. Οι φορτηγατζήδες δρουν συχνά σε επικίνδυνες συνθήκες, διανύοντας μεγάλες αποστάσεις υπό πιεσμένο χρονικό πλαίσιο. Η ανάγκη για αυστηρούς κανονισμούς και ρυθμιστικά πλαίσια που θα εξασφαλίζουν την οδική ασφάλεια είναι επιτακτική. Επιπλέον, οι μεταφορές αυτές επιφέρουν σημαντικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Η εκπομπή ρύπων και το αυξημένο ενεργειακό κόστος αποτελούν παράγοντες που επιβαρύνουν το περιβάλλον και την οικονομία. Η ανάπτυξη οικολογικών μεταφορικών λύσεων, όπως είναι η χρήση εναλλακτικών καυσίμων, οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, και οι συνολικές προσπάθειες μείωσης των εκπομπών, είναι καίριας σημασίας για την εξασφάλιση μιας βιώσιμης μεταφορικής πολιτικής. Η τεχνολογία και η καινοτομία είναι επίσης κρίσιμοι τομείς που μπορούν να διαδραματίσουν καθοριστικό ρόλο στην αναβάθμιση των φορτηφορικών μεταφορών. Οι νέες τεχνολογίες, όπως είναι τα συστήματα διαχείρισης φορτίων, οι πλατφόρμες παρακολούθησης των μεταφορών σε πραγματικό χρόνο και τα αυτοματοποιημένα συστήματα οδήγησης μπορούν να αυξήσουν την αποδοτικότητα και να μειώσουν το κόστος των μεταφορών. Στην eulerpool, παρακολουθούμε συστηματικά τα μακροοικονομικά δεδομένα που αφορούν τις φορτηφορικές μεταφορές και παράγουμε αναλυτικές αναφορές για την καλύτερη κατανόηση του τομέα αυτού. Κατανοούμε τη σημασία των φορτηφορικών μεταφορών, όχι μόνο ως μέσο διακίνησης αγαθών, αλλά και ως στρατηγικό πυλώνα για την οικονομική ανάπτυξη. Μέσα από τη λεπτομερή καταγραφή και ανάλυση των δεδομένων, επιδιώκουμε να προσφέρουμε σαφείς και ακριβείς πληροφορίες που θα βοηθήσουν στην λήψη τεκμηριωμένων αποφάσεων από τα ενδιαφερόμενα μέρη. Για να συνοψίσουμε, οι φορτηφορικές μεταφορές οδικών δικτύων παίζουν κρίσιμο ρόλο στην οικονομία και στις εξαγωγικές δυνατότητες μιας χώρας. Η βελτίωση των υποδομών, η ενίσχυση των κανόνων ασφάλειας, η μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος, και η ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών είναι παράγοντες που μπορούν να ενισχύσουν τις δυνατότητες και την αποδοτικότητα των μεταφορών αυτών. Στην πλατφόρμα μας, στόχος μας είναι να προσφέρουμε τις πιο αξιόπιστες και ενημερωμένες αναλύσεις, ώστε να υποστηρίξουμε την ανάπτυξη και τη βελτίωση αυτού του καίριου τομέα της διεθνούς και εθνικής οικονομίας. Είμαστε εδώ για να φωτίσουμε κάθε πτυχή των μακροοικονομικών δεδομένων και να παρέχουμε ολοκληρωμένες λύσεις για τις σύγχρονες προκλήσεις των φορτηφορικών μεταφορών.