Ο Κινέζος κατασκευαστής αυτοκινήτων BYD υπέγραψε συμβόλαιο ύψους 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων ΗΠΑ για την κατασκευή εργοστασίου ηλεκτρικών οχημάτων στην Τουρκία. Αυτό είναι ένα σημαντικό βήμα στη στρατηγική της BYD για την επέκταση της παραγωγής της στην Ευρώπη και τη συνέχιση της διεθνούς της επέκτασης.
Το εργοστάσιο, το οποίο αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία στα τέλη του 2026, θα έχει παραγωγική ικανότητα 150.000 οχημάτων ετησίως και θα δημιουργήσει περίπου 5.000 θέσεις εργασίας, ανακοίνωσε η τουρκική κυβέρνηση τη Δευτέρα.
Αυτή η συμφωνία έρχεται σε μια στιγμή που η BYD, ο δεύτερος μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο μετά την Tesla και υποστηριζόμενη από τον Warren Buffett, επιδιώκει να ανοίξει την μεγάλη αγορά της ΕΕ. Ταυτόχρονα, η Ευρωπαϊκή Ένωση επιβάλλει αυστηρότερους κανόνες στην εισαγωγή οχημάτων από την Κίνα. Η BYD κατασκευάζει επίσης ένα εργοστάσιο στην Ουγγαρία, το οποίο αναμένεται να ξεκινήσει την παραγωγή τον επόμενο χρόνο, και εξετάζει το ενδεχόμενο κατασκευής ενός δεύτερου εργοστασίου στη χώρα αυτή.
Η Ευρώπη σχεδιάζει υψηλότερους δασμούς σε ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα για να προστατεύσει τους εγχώριους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Η BYD θα πρέπει να πληρώσει συνολικό δασμό ύψους 27,4 τοις εκατό για τα ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την Κίνα. Η Τουρκία έχει επίσης λάβει μέτρα για να προστατεύσει τους εγχώριους κατασκευαστές αυτοκινήτων και πρόσφατα επέβαλε επιπρόσθετο δασμό 40 τοις εκατό σε όλες τις εισαγωγές κινεζικών οχημάτων.
Η Τουρκία διαθέτει μια μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία στην οποία ξένοι όμιλοι όπως η Hyundai, η Toyota, η Renault και η Ford δραστηριοποιούνται συχνά μέσω κοινοπραξιών. Σύμφωνα με τον τουρκικό σύνδεσμο κατασκευαστών αυτοκινήτων, το περασμένο έτος παρήχθησαν περίπου 1,5 εκατομμύρια οχήματα στην Τουρκία. Η σημαντικότερη εξαγωγική αγορά της χώρας είναι η ΕΕ.
Δεδομένου ότι η Τουρκία είναι μέρος της τελωνειακής ένωσης της ΕΕ, τα οχήματα μπορούν να εξαχθούν στον μπλοκ χωρίς επιπλέον δασμούς.
Αναλυτές στην UBS εξήγησαν ότι η τοπική παραγωγή στην Ευρώπη είναι πάντα μια «ενδεχόμενη συνέπεια» των δασμών της ΕΕ. «Η BYD επενδύει ήδη για αυτόν τον λόγο σε ένα εργοστάσιο στην Ουγγαρία», είπαν και πρόσθεσαν ότι τα κινεζικά αυτοκίνητα που παράγονται στην Ανατολική Ευρώπη είναι ακόμη περίπου 25 τοις εκατό φθηνότερα από τα αυτοκίνητα των μεγάλων ευρωπαίων ανταγωνιστών τους.
Ο Τούρκος Υπουργός Βιομηχανίας Mehmet Fatih Kacır δήλωσε τη Δευτέρα ότι η συμφωνία με την BYD είναι ένα σημάδι για τις «δυνατότητες της Τουρκίας να είναι όχι μόνο ένα κέντρο διεθνών επενδύσεων, αλλά και ένα κέντρο καινοτομίας και προηγμένης πράσινης τεχνολογίας». Στην τελετή υπογραφής που πραγματοποιήθηκε στην Κωνσταντινούπολη, σύμφωνα με τα τουρκικά κρατικά μέσα ενημέρωσης, παρευρέθηκαν ο Τούρκος Πρόεδρος Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν και ο ιδρυτής της BYD Wang Chuanfu.
Κατσύρ πρόσθεσε ότι η Τουρκία βρίσκεται σε «εντατικές συνομιλίες» με άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Ευρώπη και την Ασία σχετικά με επενδύσεις, σε μια χρονική στιγμή που η Άγκυρα επιδιώκει να προσελκύσει ξένα κεφάλαια για την προώθηση εκτεταμένων οικονομικών μεταρρυθμίσεων.
Η BYD δεν σχολίασε τα αιτήματα σχετικά με τη συμφωνία ή τη δομή της επένδυσής της. Το νέο εργοστάσιο θα κατασκευάζει τόσο ηλεκτρικά όσο και υβριδικά οχήματα και θα περιλαμβάνει ένα Κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης, ανακοίνωσε η Τουρκία.
Αναλυτές επεσήμαναν ότι η επένδυση αποτελεί απόδειξη πως οι κινέζοι κατασκευαστές αυτοκινήτων προσαρμόζουν τις στρατηγικές τους για να παρακάμψουν προστατευτικά μέτρα.
Ένα σημάδι για τις φιλοδοξίες της Τουρκίας στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων είναι το αίτημα του Προέδρου Ερντογάν προς τον Έλον Μασκ τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους για την κατασκευή ενός εργοστασίου της Tesla στην Τουρκία. Η χώρα αναπτύσσει επίσης ένα δικό της ηλεκτρικό όχημα μέσω ενός έργου με κρατική υποστήριξη.
Ο ανώτατος διευθυντής της BYD στην Ευρώπη δήλωσε στο Future of the Car Summit της Financial Times τον Μάιο ότι η εταιρεία επιθυμεί να αυξήσει την τοπική παραγωγή στις αγορές-στόχους της: «Η αποστολή αυτοκινήτων από την Κίνα στην Ευρώπη δεν θα είναι μακροπρόθεσμη λύση. Μακροπρόθεσμα, η λύση είναι η τοπική παραγωγή», δήλωσε ο Michael Shu.
