Volkswagen (VW) ponovno pod pritiskom na glavnoj skupštini. Kritičari zahtijevaju tanju modelsku paletu i učinkovitije izdatke za istraživanje i razvoj. Koncern se teško snalazi u transformaciji prema elektromobilnosti i još uvijek nema "narodni automobil" u električnom sektoru. Od 2025. Bruxelles pooštrava ciljeve emisije CO2 za industriju, što bi za VW značilo masovni porast udjela električnih vozila. No to bi moglo biti teško jer izvan Kine kupci koncerna pretežno kupuju vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem. Sada prijete kazne u milijardama.

VW je najavio ulazni model za nadolazeće godine. Model s radnim nazivom ID.1, po cijeni od oko 20.000 eura, vjerojatno će doći na tržište tek 2027. godine. Investitori također iznose kritike u vezi s ljudskim pravima. Izrazili su veliku zabrinutost oko aktivnosti VW-a u Xinjiangu i zahtijevaju da koncern osigura čistoću svojih lanaca opskrbe.

Za razliku od prošle godine, glavna skupština se ovaj put ponovno održava isključivo digitalno.

Volkswagen Grupa potvrdila je razmatranja o korištenju rasta cijene dionica TRATON-a za prodaju udjela. To bi moglo otvoriti put kamionskoj podružnici, u kojoj VW trenutno drži oko 90 posto, za ulazak u MDAX burzovni indeks srednje velikih vrijednosti, rekao je šef VW-a Oliver Blume. Međutim, Blume nije naveo detalje o vremenu i opsegu prodaje dionica.

Volkswagen-CEO Oliver Blume obećava dioničarima značajno povećanje dobiti i daljnji napredak u profitabilnosti u narednim godinama.