आईसीई-4 बेड़े की पूर्णता: डॉयचे बान ने नया मील का पत्थर मनाया

ड्यूश बान के नवीनीकरण लहर अपने शिखर पर पहुँचती है आइस-4 बेड़े की पूर्णता के साथ, सीमेंस मोबिलिटी से अंतिम, 137वें हाईस्पीड ट्रेन की प्राप्ति के साथ, जिसका नामकरण "स्प्री" के रूप में बर्लिन के हृदय में संपन्न हुआ था। यह कार्यकलाप रेल की व्यापक आधुनिकीकरण योजना की समाप्ति को दर्शाता है और, जैसा कि संघीय परिवहन मंत्री वॉल्कर विसिंग ने स्पष्ट किया, 2030 तक 2015 की तुलना में रेल पर यातायात कार्यशीलता को दोगुना करने की संघीय सरकार की प्रतिबद्धता का एक केंद्रीय घटक है। रेल प्रमुख रिचर्ड लुत्ज़ आइस 4 को राज्य के रेल समूह के दूरस्थ परिवहन की मूल रीढ़ के रूप में मानते हैं और यह बल देते हैं कि किसी अन्य आइस पीढ़ी ने इतनी विस्तृत संख्या में डिब्बे प्रस्तुत नहीं किए हैं जितने कि इस चौथे संस्करण में हैं। भले ही इसकी अधिकतम गति 260 किलोमीटर प्रति घंटा हो, आइस 4 गति सूचीबद्धता के शीर्ष पर नहीं है, परन्तु इसकी बेड़े की सामर्थ्य संख्या अप्रतिद्वंद्वी है। विसिंग हालांकि एक आधुनिक और कार्यशील मार्गजाल की आवश्यकता पर जोर देते हैं, जिसमें वर्तमान में घाटे वाली ट्रेनें प्रकट होती हैं। वे मुख्य मार्गों और नेटवर्क नोड्स पर अत्यधिक भार के कारण बढ़ती आत्कालीन जोखिमों को संबोधित करते हैं और इसे ऐतिहासिक रूप से उपेक्षित रखरखाव निवेशों से जोड़ते हैं। संघीय सरकार और ड्यूश बान इन चुनौतियों को आगामी वर्षों में उच्च आवृत्ति वाले मार्गों के व्यापक सुधार की योजनाओं के साथ संबोधित कर रहे हैं। इसकी शुरुआत इस जुलाई में फ्रैंकफर्ट और मानहेम के बीच रीडबान से होती है। अगले वर्ष इम्मेरिच-ओबरहॉसन और बर्लिन-हैम्बर्ग मार्गों पर और भी महत्वपूर्ण सुधार परियोजनाएँ होनी चाहिए, जिसमें विशेष रूप से मालगाड़ियों को इन सुधारों से लाभ होना चाहिए।