अपने जीवन के सर्वश्रेष्ठ निवेश करें
2 यूरो में सुरक्षित करें चीन माल यातायात नागर विमानन
शेयर मूल्य
चीन में माल यातायात नागर विमानन का वर्तमान मूल्य 8,00,000 Ton है। चीन में माल यातायात नागर विमानन 1/9/2024 को 8,00,000 Ton तक बढ़ गया था, जबकि यह 1/8/2024 को 7,60,000 Ton था। 1/7/1983 से 1/9/2024 तक, चीन में औसत GDP 2,77,210.89 Ton था। 1/2/2024 को 1.3 मिलियन Ton के साथ अब तक का उच्चतम स्तर प्राप्त हुआ, जबकि सबसे कम मूल्य 1/2/1984 को 6,000 Ton दर्ज किया गया था।
माल यातायात नागर विमानन ·
३ वर्ष
5 वर्ष
10 वर्ष
२५ वर्ष
मैक्स
मालवाहक नागरिक उड्डयन | |
---|---|
1/7/1983 | 9,000 Ton |
1/8/1983 | 10,000 Ton |
1/9/1983 | 11,000 Ton |
1/10/1983 | 12,000 Ton |
1/11/1983 | 11,000 Ton |
1/12/1983 | 11,000 Ton |
1/1/1984 | 9,000 Ton |
1/2/1984 | 6,000 Ton |
1/3/1984 | 10,000 Ton |
1/4/1984 | 11,000 Ton |
1/5/1984 | 9,000 Ton |
1/6/1984 | 11,000 Ton |
1/7/1984 | 12,000 Ton |
1/8/1984 | 13,000 Ton |
1/9/1984 | 14,000 Ton |
1/10/1984 | 16,000 Ton |
1/11/1984 | 15,000 Ton |
1/12/1984 | 15,000 Ton |
1/1/1985 | 11,000 Ton |
1/2/1985 | 11,000 Ton |
1/3/1985 | 14,000 Ton |
1/4/1985 | 16,000 Ton |
1/5/1985 | 16,000 Ton |
1/6/1985 | 15,000 Ton |
1/7/1985 | 15,000 Ton |
1/8/1985 | 17,000 Ton |
1/9/1985 | 17,000 Ton |
1/10/1985 | 19,000 Ton |
1/11/1985 | 18,000 Ton |
1/12/1985 | 18,000 Ton |
1/1/1986 | 15,000 Ton |
1/2/1986 | 12,000 Ton |
1/3/1986 | 16,000 Ton |
1/4/1986 | 17,000 Ton |
1/5/1986 | 17,000 Ton |
1/6/1986 | 17,000 Ton |
1/7/1986 | 19,000 Ton |
1/8/1986 | 18,000 Ton |
1/9/1986 | 20,000 Ton |
1/10/1986 | 19,000 Ton |
1/11/1986 | 25,000 Ton |
1/12/1986 | 23,000 Ton |
1/1/1987 | 19,000 Ton |
1/2/1987 | 16,000 Ton |
1/3/1987 | 22,000 Ton |
1/4/1987 | 24,000 Ton |
1/5/1987 | 30,000 Ton |
1/6/1987 | 20,000 Ton |
1/7/1987 | 23,000 Ton |
1/8/1987 | 26,000 Ton |
1/9/1987 | 28,000 Ton |
1/10/1987 | 30,000 Ton |
1/11/1987 | 27,000 Ton |
1/12/1987 | 28,000 Ton |
1/1/1988 | 22,000 Ton |
1/2/1988 | 20,000 Ton |
1/3/1988 | 23,000 Ton |
1/4/1988 | 26,000 Ton |
1/5/1988 | 28,000 Ton |
1/6/1988 | 27,000 Ton |
1/7/1988 | 27,000 Ton |
1/8/1988 | 26,000 Ton |
1/9/1988 | 29,000 Ton |
1/10/1988 | 31,000 Ton |
1/11/1988 | 26,000 Ton |
1/12/1988 | 28,000 Ton |
1/1/1989 | 23,000 Ton |
1/2/1989 | 18,000 Ton |
1/3/1989 | 28,000 Ton |
1/4/1989 | 28,000 Ton |
1/5/1989 | 29,000 Ton |
1/6/1989 | 20,000 Ton |
1/7/1989 | 21,000 Ton |
1/8/1989 | 24,000 Ton |
1/9/1989 | 25,000 Ton |
1/10/1989 | 26,000 Ton |
1/11/1989 | 25,000 Ton |
1/12/1989 | 27,000 Ton |
1/1/1990 | 21,000 Ton |
1/2/1990 | 18,000 Ton |
1/3/1990 | 28,000 Ton |
1/4/1990 | 27,000 Ton |
1/5/1990 | 29,000 Ton |
1/6/1990 | 20,000 Ton |
1/7/1990 | 22,000 Ton |
1/8/1990 | 26,000 Ton |
1/9/1990 | 28,000 Ton |
1/10/1990 | 30,000 Ton |
1/11/1990 | 33,000 Ton |
1/12/1990 | 35,000 Ton |
1/1/1991 | 29,000 Ton |
1/2/1991 | 30,000 Ton |
1/3/1991 | 30,000 Ton |
1/4/1991 | 40,000 Ton |
1/5/1991 | 36,000 Ton |
1/6/1991 | 40,000 Ton |
1/7/1991 | 36,000 Ton |
1/8/1991 | 40,000 Ton |
1/9/1991 | 39,000 Ton |
1/10/1991 | 40,000 Ton |
1/11/1991 | 38,000 Ton |
1/12/1991 | 38,000 Ton |
1/1/1992 | 40,000 Ton |
1/2/1992 | 30,000 Ton |
1/3/1992 | 41,000 Ton |
1/4/1992 | 43,000 Ton |
1/5/1992 | 45,000 Ton |
1/6/1992 | 43,000 Ton |
1/7/1992 | 44,000 Ton |
1/8/1992 | 46,000 Ton |
1/9/1992 | 51,000 Ton |
1/10/1992 | 58,000 Ton |
1/11/1992 | 51,000 Ton |
1/12/1992 | 51,000 Ton |
1/1/1993 | 40,000 Ton |
1/2/1993 | 42,000 Ton |
1/3/1993 | 50,000 Ton |
1/4/1993 | 56,000 Ton |
1/5/1993 | 58,000 Ton |
1/6/1993 | 45,000 Ton |
1/7/1993 | 60,000 Ton |
1/8/1993 | 61,000 Ton |
1/9/1993 | 65,000 Ton |
1/10/1993 | 68,000 Ton |
1/11/1993 | 60,000 Ton |
1/12/1993 | 80,000 Ton |
1/1/1994 | 58,000 Ton |
1/2/1994 | 51,000 Ton |
1/3/1994 | 65,000 Ton |
1/4/1994 | 69,000 Ton |
1/5/1994 | 68,000 Ton |
1/6/1994 | 66,000 Ton |
1/7/1994 | 67,000 Ton |
1/8/1994 | 72,000 Ton |
1/9/1994 | 76,000 Ton |
1/10/1994 | 80,000 Ton |
1/11/1994 | 77,000 Ton |
1/12/1994 | 72,000 Ton |
1/1/1995 | 74,000 Ton |
1/2/1995 | 62,000 Ton |
1/3/1995 | 78,000 Ton |
1/4/1995 | 82,000 Ton |
1/5/1995 | 82,000 Ton |
1/6/1995 | 89,000 Ton |
1/7/1995 | 82,000 Ton |
1/8/1995 | 87,000 Ton |
1/9/1995 | 96,000 Ton |
1/10/1995 | 99,000 Ton |
1/11/1995 | 95,000 Ton |
1/12/1995 | 95,000 Ton |
1/1/1996 | 81,000 Ton |
1/2/1996 | 80,000 Ton |
1/3/1996 | 94,000 Ton |
1/4/1996 | 95,000 Ton |
1/5/1996 | 1,01,000 Ton |
1/6/1996 | 91,000 Ton |
1/7/1996 | 93,000 Ton |
1/8/1996 | 99,000 Ton |
1/9/1996 | 1,05,000 Ton |
1/10/1996 | 1,06,000 Ton |
1/11/1996 | 1,01,000 Ton |
1/12/1996 | 94,000 Ton |
1/1/1997 | 94,000 Ton |
1/2/1997 | 76,000 Ton |
1/3/1997 | 1,05,000 Ton |
1/4/1997 | 1,05,000 Ton |
1/5/1997 | 1,06,000 Ton |
1/6/1997 | 96,000 Ton |
1/7/1997 | 91,000 Ton |
1/8/1997 | 1,07,000 Ton |
1/9/1997 | 1,15,000 Ton |
1/10/1997 | 1,16,000 Ton |
1/11/1997 | 1,09,000 Ton |
1/12/1997 | 1,05,000 Ton |
1/1/1998 | 1,02,000 Ton |
1/2/1998 | 91,600 Ton |
1/3/1998 | 1,09,200 Ton |
1/4/1998 | 1,16,200 Ton |
1/5/1998 | 1,12,700 Ton |
1/6/1998 | 1,02,800 Ton |
1/7/1998 | 1,10,200 Ton |
1/8/1998 | 1,25,900 Ton |
1/9/1998 | 1,36,700 Ton |
1/10/1998 | 1,30,200 Ton |
1/11/1998 | 1,26,200 Ton |
1/12/1998 | 1,27,700 Ton |
1/1/1999 | 1,16,400 Ton |
1/2/1999 | 1,10,600 Ton |
1/3/1999 | 1,34,500 Ton |
1/4/1999 | 1,35,300 Ton |
1/5/1999 | 1,35,500 Ton |
1/6/1999 | 1,30,700 Ton |
1/7/1999 | 1,36,600 Ton |
1/8/1999 | 1,56,300 Ton |
1/9/1999 | 1,64,400 Ton |
1/10/1999 | 1,62,200 Ton |
1/11/1999 | 1,46,000 Ton |
1/12/1999 | 1,45,800 Ton |
1/1/2000 | 1,26,000 Ton |
1/2/2000 | 1,22,500 Ton |
1/3/2000 | 1,64,000 Ton |
1/4/2000 | 1,61,800 Ton |
1/5/2000 | 1,59,300 Ton |
1/6/2000 | 1,49,900 Ton |
1/7/2000 | 1,69,500 Ton |
1/8/2000 | 1,75,200 Ton |
1/9/2000 | 1,97,500 Ton |
1/10/2000 | 1,93,800 Ton |
1/11/2000 | 1,73,400 Ton |
1/12/2000 | 1,68,600 Ton |
1/1/2001 | 1,10,900 Ton |
1/2/2001 | 1,11,700 Ton |
1/3/2001 | 1,41,800 Ton |
1/4/2001 | 1,38,900 Ton |
1/5/2001 | 1,39,800 Ton |
1/6/2001 | 1,36,500 Ton |
1/7/2001 | 1,40,900 Ton |
1/8/2001 | 1,52,700 Ton |
1/9/2001 | 1,76,000 Ton |
1/10/2001 | 1,50,800 Ton |
1/11/2001 | 1,50,600 Ton |
1/12/2001 | 1,50,600 Ton |
1/1/2002 | 1,41,000 Ton |
1/2/2002 | 1,14,400 Ton |
1/3/2002 | 1,80,800 Ton |
1/4/2002 | 1,74,700 Ton |
1/5/2002 | 1,59,600 Ton |
1/6/2002 | 1,55,600 Ton |
1/7/2002 | 1,64,900 Ton |
1/8/2002 | 1,84,000 Ton |
1/9/2002 | 1,99,600 Ton |
1/10/2002 | 1,77,100 Ton |
1/11/2002 | 1,72,300 Ton |
1/12/2002 | 1,70,000 Ton |
1/1/2003 | 1,80,100 Ton |
1/2/2003 | 1,30,100 Ton |
1/3/2003 | 1,90,900 Ton |
1/4/2003 | 1,82,900 Ton |
1/5/2003 | 1,20,200 Ton |
1/6/2003 | 1,30,300 Ton |
1/7/2003 | 1,61,300 Ton |
1/8/2003 | 1,95,300 Ton |
1/9/2003 | 2,29,800 Ton |
1/10/2003 | 2,11,800 Ton |
1/11/2003 | 2,10,900 Ton |
1/12/2003 | 2,25,900 Ton |
1/1/2004 | 1,77,800 Ton |
1/2/2004 | 1,95,600 Ton |
1/3/2004 | 2,30,900 Ton |
1/4/2004 | 2,42,700 Ton |
1/5/2004 | 2,20,900 Ton |
1/6/2004 | 2,17,300 Ton |
1/7/2004 | 2,26,400 Ton |
1/8/2004 | 2,28,500 Ton |
1/9/2004 | 2,70,700 Ton |
1/10/2004 | 2,41,300 Ton |
1/11/2004 | 2,31,700 Ton |
1/12/2004 | 2,38,900 Ton |
1/1/2005 | 2,32,900 Ton |
1/2/2005 | 1,68,100 Ton |
1/3/2005 | 2,58,900 Ton |
1/4/2005 | 2,64,200 Ton |
1/5/2005 | 2,32,100 Ton |
1/6/2005 | 2,33,100 Ton |
1/7/2005 | 2,44,600 Ton |
1/8/2005 | 2,62,600 Ton |
1/9/2005 | 2,96,100 Ton |
1/10/2005 | 2,67,100 Ton |
1/11/2005 | 2,75,400 Ton |
1/12/2005 | 2,87,800 Ton |
1/1/2006 | 2,50,900 Ton |
1/2/2006 | 2,04,200 Ton |
1/3/2006 | 2,93,800 Ton |
1/4/2006 | 2,92,100 Ton |
1/5/2006 | 2,62,100 Ton |
1/6/2006 | 2,60,100 Ton |
1/7/2006 | 2,81,400 Ton |
1/8/2006 | 2,91,200 Ton |
1/9/2006 | 3,43,200 Ton |
1/10/2006 | 3,03,200 Ton |
1/11/2006 | 3,11,300 Ton |
1/12/2006 | 3,16,540 Ton |
1/1/2007 | 2,87,100 Ton |
1/2/2007 | 2,39,700 Ton |
1/3/2007 | 3,31,600 Ton |
1/4/2007 | 3,45,000 Ton |
1/5/2007 | 3,06,500 Ton |
1/6/2007 | 3,16,700 Ton |
1/7/2007 | 3,18,000 Ton |
1/8/2007 | 3,45,600 Ton |
1/9/2007 | 3,88,000 Ton |
1/10/2007 | 3,48,100 Ton |
1/11/2007 | 3,63,700 Ton |
1/12/2007 | 3,57,500 Ton |
1/1/2008 | 3,64,500 Ton |
1/2/2008 | 2,55,800 Ton |
1/3/2008 | 3,62,400 Ton |
1/4/2008 | 3,60,300 Ton |
1/5/2008 | 3,51,900 Ton |
1/6/2008 | 3,21,500 Ton |
1/7/2008 | 3,42,500 Ton |
1/8/2008 | 3,25,600 Ton |
1/9/2008 | 3,59,700 Ton |
1/10/2008 | 3,43,500 Ton |
1/11/2008 | 3,25,800 Ton |
1/12/2008 | 3,07,900 Ton |
1/1/2009 | 2,64,300 Ton |
1/2/2009 | 2,56,400 Ton |
1/3/2009 | 3,38,300 Ton |
1/4/2009 | 3,47,900 Ton |
1/5/2009 | 3,52,200 Ton |
1/6/2009 | 3,37,210 Ton |
1/7/2009 | 3,59,900 Ton |
1/8/2009 | 3,90,800 Ton |
1/9/2009 | 4,56,500 Ton |
1/10/2009 | 4,18,300 Ton |
1/11/2009 | 4,50,000 Ton |
1/12/2009 | 4,55,600 Ton |
1/1/2010 | 4,50,700 Ton |
1/2/2010 | 3,42,700 Ton |
1/3/2010 | 4,79,600 Ton |
1/4/2010 | 4,66,000 Ton |
1/5/2010 | 4,67,300 Ton |
1/6/2010 | 4,36,300 Ton |
1/7/2010 | 4,45,400 Ton |
1/8/2010 | 4,63,200 Ton |
1/9/2010 | 5,15,700 Ton |
1/10/2010 | 4,96,400 Ton |
1/11/2010 | 4,98,200 Ton |
1/12/2010 | 5,14,500 Ton |
1/1/2011 | 4,96,500 Ton |
1/2/2011 | 3,00,700 Ton |
1/3/2011 | 4,89,000 Ton |
1/4/2011 | 4,78,300 Ton |
1/5/2011 | 4,47,400 Ton |
1/6/2011 | 4,35,100 Ton |
1/7/2011 | 4,50,100 Ton |
1/8/2011 | 4,55,300 Ton |
1/9/2011 | 5,06,500 Ton |
1/10/2011 | 4,69,400 Ton |
1/11/2011 | 4,85,900 Ton |
1/12/2011 | 4,99,200 Ton |
1/1/2012 | 3,54,150 Ton |
1/2/2012 | 3,77,720 Ton |
1/3/2012 | 4,68,330 Ton |
1/4/2012 | 4,45,280 Ton |
1/5/2012 | 4,49,920 Ton |
1/6/2012 | 4,28,610 Ton |
1/7/2012 | 4,37,500 Ton |
1/8/2012 | 4,43,150 Ton |
1/9/2012 | 5,27,870 Ton |
1/10/2012 | 4,56,190 Ton |
1/11/2012 | 5,13,980 Ton |
1/12/2012 | 5,00,090 Ton |
1/1/2013 | 4,76,620 Ton |
1/2/2013 | 2,93,080 Ton |
1/3/2013 | 4,87,180 Ton |
1/4/2013 | 4,61,720 Ton |
1/5/2013 | 4,67,840 Ton |
1/6/2013 | 4,37,620 Ton |
1/7/2013 | 4,39,660 Ton |
1/8/2013 | 4,63,100 Ton |
1/9/2013 | 5,22,320 Ton |
1/10/2013 | 4,87,980 Ton |
1/11/2013 | 5,29,620 Ton |
1/12/2013 | 5,09,170 Ton |
1/1/2014 | 4,68,270 Ton |
1/2/2014 | 3,34,100 Ton |
1/3/2014 | 5,17,320 Ton |
1/4/2014 | 4,94,720 Ton |
1/5/2014 | 5,03,860 Ton |
1/6/2014 | 4,61,650 Ton |
1/7/2014 | 4,71,940 Ton |
1/8/2014 | 4,95,640 Ton |
1/9/2014 | 5,39,270 Ton |
1/10/2014 | 5,29,550 Ton |
1/11/2014 | 5,55,290 Ton |
1/12/2014 | 5,52,270 Ton |
1/1/2015 | 5,16,690 Ton |
1/2/2015 | 4,06,860 Ton |
1/3/2015 | 5,20,010 Ton |
1/4/2015 | 5,22,150 Ton |
1/5/2015 | 5,28,940 Ton |
1/6/2015 | 4,93,920 Ton |
1/7/2015 | 4,87,210 Ton |
1/8/2015 | 5,03,630 Ton |
1/9/2015 | 5,54,820 Ton |
1/10/2015 | 5,41,660 Ton |
1/11/2015 | 5,87,140 Ton |
1/12/2015 | 5,87,630 Ton |
1/1/2016 | 5,87,900 Ton |
1/2/2016 | 3,51,900 Ton |
1/3/2016 | 5,64,200 Ton |
1/4/2016 | 5,40,800 Ton |
1/5/2016 | 5,51,900 Ton |
1/6/2016 | 5,40,000 Ton |
1/7/2016 | 5,23,580 Ton |
1/8/2016 | 5,30,000 Ton |
1/9/2016 | 5,96,900 Ton |
1/10/2016 | 5,89,800 Ton |
1/11/2016 | 6,42,100 Ton |
1/12/2016 | 6,50,600 Ton |
1/1/2017 | 5,65,100 Ton |
1/2/2017 | 4,17,600 Ton |
1/3/2017 | 5,89,000 Ton |
1/4/2017 | 5,74,600 Ton |
1/5/2017 | 5,98,580 Ton |
1/6/2017 | 5,84,400 Ton |
1/7/2017 | 5,48,000 Ton |
1/8/2017 | 5,70,900 Ton |
1/9/2017 | 6,44,100 Ton |
1/10/2017 | 6,19,700 Ton |
1/11/2017 | 6,66,900 Ton |
1/12/2017 | 6,60,800 Ton |
1/1/2018 | 6,38,900 Ton |
1/2/2018 | 4,56,100 Ton |
1/3/2018 | 6,15,300 Ton |
1/4/2018 | 6,04,900 Ton |
1/5/2018 | 6,26,000 Ton |
1/6/2018 | 6,14,000 Ton |
1/7/2018 | 5,90,800 Ton |
1/8/2018 | 6,07,200 Ton |
1/9/2018 | 6,62,700 Ton |
1/10/2018 | 6,30,000 Ton |
1/11/2018 | 6,60,000 Ton |
1/12/2018 | 6,70,000 Ton |
1/1/2019 | 6,70,000 Ton |
1/2/2019 | 3,80,000 Ton |
1/3/2019 | 6,30,000 Ton |
1/4/2019 | 6,00,000 Ton |
1/5/2019 | 6,20,000 Ton |
1/6/2019 | 6,10,000 Ton |
1/7/2019 | 6,20,000 Ton |
1/8/2019 | 6,30,000 Ton |
1/9/2019 | 6,90,000 Ton |
1/10/2019 | 6,60,000 Ton |
1/11/2019 | 7,00,000 Ton |
1/12/2019 | 7,10,000 Ton |
1/1/2020 | 6,06,000 Ton |
1/2/2020 | 2,97,000 Ton |
1/3/2020 | 4,80,000 Ton |
1/4/2020 | 4,84,100 Ton |
1/5/2020 | 5,48,900 Ton |
1/6/2020 | 5,78,470 Ton |
1/7/2020 | 5,52,240 Ton |
1/8/2020 | 5,49,400 Ton |
1/9/2020 | 6,65,000 Ton |
1/10/2020 | 6,20,800 Ton |
1/11/2020 | 6,75,400 Ton |
1/12/2020 | 6,94,600 Ton |
1/1/2021 | 6,68,600 Ton |
1/2/2021 | 4,59,100 Ton |
1/3/2021 | 6,50,000 Ton |
1/4/2021 | 6,54,800 Ton |
1/5/2021 | 6,60,000 Ton |
1/6/2021 | 6,40,000 Ton |
1/7/2021 | 5,90,000 Ton |
1/8/2021 | 5,19,610 Ton |
1/9/2021 | 5,98,710 Ton |
1/10/2021 | 6,00,000 Ton |
1/11/2021 | 6,06,280 Ton |
1/12/2021 | 6,46,200 Ton |
1/1/2022 | 6,54,000 Ton |
1/2/2022 | 4,31,080 Ton |
1/3/2022 | 5,30,000 Ton |
1/4/2022 | 4,19,800 Ton |
1/5/2022 | 4,91,100 Ton |
1/6/2022 | 5,50,410 Ton |
1/7/2022 | 5,38,700 Ton |
1/8/2022 | 5,02,750 Ton |
1/9/2022 | 5,18,290 Ton |
1/10/2022 | 4,89,800 Ton |
1/11/2022 | 4,70,400 Ton |
1/12/2022 | 4,78,600 Ton |
1/1/2023 | 4,89,960 Ton |
1/2/2023 | 4,51,730 Ton |
1/3/2023 | 5,52,550 Ton |
1/4/2023 | 5,44,800 Ton |
1/5/2023 | 5,90,490 Ton |
1/6/2023 | 6,46,520 Ton |
1/7/2023 | 6,00,000 Ton |
1/8/2023 | 6,36,420 Ton |
1/9/2023 | 7,02,210 Ton |
1/10/2023 | 6,74,710 Ton |
1/11/2023 | 7,19,220 Ton |
1/12/2023 | 7,43,680 Ton |
1/2/2024 | 1.3 मिलियन Ton |
1/3/2024 | 7,10,000 Ton |
1/4/2024 | 6,80,000 Ton |
1/5/2024 | 7,30,000 Ton |
1/6/2024 | 7,50,000 Ton |
1/7/2024 | 7,50,000 Ton |
1/8/2024 | 7,60,000 Ton |
1/9/2024 | 8,00,000 Ton |
माल यातायात नागर विमानन इतिहास
तारीख | मूल्य |
---|---|
1/9/2024 | 8,00,000 Ton |
1/8/2024 | 7,60,000 Ton |
1/7/2024 | 7,50,000 Ton |
1/6/2024 | 7,50,000 Ton |
1/5/2024 | 7,30,000 Ton |
1/4/2024 | 6,80,000 Ton |
1/3/2024 | 7,10,000 Ton |
1/2/2024 | 1.3 मिलियन Ton |
1/12/2023 | 7,43,680 Ton |
1/11/2023 | 7,19,220 Ton |
माल यातायात नागर विमानन के समान मैक्रो संकेतक
नाम | वर्तमान | पिछला | फ्रीक्वेंसी |
---|---|---|---|
🇨🇳 आतंकवाद सूचकांक | 0.582 Points | 0 Points | वार्षिक |
🇨🇳 आयात rss_CYCLIC_REPLACE_MARK rss_CYCLIC_REPLACE_MARK | 219.73 अरब USD | 220.15 अरब USD | मासिक |
🇨🇳 आयात YoY | 0.3 % | 0.5 % | मासिक |
🇨🇳 इलेक्ट्रिक कारों का निर्यात | 1,53,660 | 1,44,639 | मासिक |
🇨🇳 ऑटो निर्यात | 5,12,235 | 74,890 | मासिक |
🇨🇳 कच्चे तेल का उत्पादन | 4,250 BBL/D/1K | 4,274 BBL/D/1K | मासिक |
🇨🇳 चालू खाता | 39.2 अरब USD | 56.192 अरब USD | तिमाही |
🇨🇳 चालू खाता घाटा सकल घरेलू उत्पाद के प्रतिशत के रूप में | 1.5 % of GDP | 2.2 % of GDP | वार्षिक |
🇨🇳 जलमार्ग माल परिवहन | 831.45 मिलियन Ton | 838.59 मिलियन Ton | मासिक |
🇨🇳 निर्यात | 302.35 अरब USD | 292.45 अरब USD | मासिक |
🇨🇳 निर्यात YoY | 2.4 % | 8.7 % | मासिक |
🇨🇳 पर्यटक आगमन | 13.78 मिलियन | 0 | वार्षिक |
🇨🇳 पूंजी प्रवाह | -48.373 अरब USD | -74.429 अरब USD | तिमाही |
🇨🇳 प्रत्यक्ष निवेश देयताएँ | 17.668 अरब USD | -11.753 अरब USD | तिमाही |
🇨🇳 माल ढुलाई रेलवे | 427.01 मिलियन Ton | 432.85 मिलियन Ton | मासिक |
🇨🇳 माल परिवहन | 4.958 अरब Ton | 4.881 अरब Ton | मासिक |
🇨🇳 माल यातायात ऑटोबाहन | 3.699 अरब Ton | 3.608 अरब Ton | मासिक |
🇨🇳 विदेशी कर्ज | 2.448 जैव. USD | 2.453 जैव. USD | वार्षिक |
🇨🇳 विदेशी प्रत्यक्ष निवेश | 49.73 अरब USD | 49.7 अरब USD | मासिक |
🇨🇳 विदेशी प्रत्यक्ष निवेश YoY | -28.2 % | -27.9 % | मासिक |
🇨🇳 व्यापार शेष (ट्रेड बैलेंस) | 82.62 अरब USD | 72.35 अरब USD | मासिक |
🇨🇳 व्यापार शेष (माल) | 167.108 अरब USD | 121.309 अरब USD | तिमाही |
🇨🇳 व्यापारिक शर्तें | 92.4 points | 89.78 points | मासिक |
🇨🇳 शस्त्र बिक्री | 2.432 अरब SIPRI TIV | 2.083 अरब SIPRI TIV | वार्षिक |
🇨🇳 सेवा व्यापार शेष | -61.744 अरब USD | -61.226 अरब USD | तिमाही |
🇨🇳 स्वर्ण भंडार | 2,264.32 Tonnes | 2,262.45 Tonnes | तिमाही |
अन्य देशों के लिए मैक्रो-पेज एशिया
- 🇮🇳भारत
- 🇮🇩इंडोनेशिया
- 🇯🇵जापान
- 🇸🇦सऊदी अरब
- 🇸🇬सिंगापुर
- 🇰🇷दक्षिण कोरिया
- 🇹🇷तुर्की
- 🇦🇫अफगानिस्तान
- 🇦🇲आर्मीनिया
- 🇦🇿अज़रबैजान
- 🇧🇭बहरीन
- 🇧🇩बांग्लादेश
- 🇧🇹भूटान
- 🇧🇳ब्रुनेई
- 🇰🇭कंबोडिया
- 🇹🇱पूर्वी तिमोर
- 🇬🇪जॉर्जिया
- 🇭🇰हांगकांग
- 🇮🇷ईरान
- 🇮🇶इराक
- 🇮🇱इज़राइल
- 🇯🇴जॉर्डन
- 🇰🇿कजाखस्तान
- 🇰🇼कुवैत
- 🇰🇬किर्गिज़स्तान
- 🇱🇦लाओस
- 🇱🇧लेबनान
- 🇲🇴मकाऊ
- 🇲🇾मलेशिया
- 🇲🇻मालदीव
- 🇲🇳मंगोलिया
- 🇲🇲म्यांमार
- 🇳🇵नेपाल
- 🇰🇵उत्तर कोरिया
- 🇴🇲ओमान
- 🇵🇰पाकिस्तान
- 🇵🇸पलेस्टीन
- 🇵🇭फिलीपींस
- 🇶🇦क़तर
- 🇱🇰श्रीलंका
- 🇸🇾सीरिया
- 🇹🇼ताइवान
- 🇹🇯ताजिकिस्तान
- 🇹🇭थाईलैंड
- 🇹🇲तुर्कमेनिस्तान
- 🇦🇪संयुक्त अरब अमीरात
- 🇺🇿उज़्बेकिस्तान
- 🇻🇳वियतनाम
- 🇾🇪यमन
माल यातायात नागर विमानन क्या है?
फ्रेट ट्रैफिक सिविल एविएशन: मैक्रोइकोनॉमिक कैटेगरी का संपूर्ण परिचय फ्रेट ट्रैफिक सिविल एविएशन मैक्रोइकोनॉमिक्स के अध्ययन का एक महत्वपूर्ण पहलु है जो विभिन्न आर्थिक संकेतकों और परिवहन नीति निर्माण में अहम भूमिका निभाता है। इकोनॉमिक वेबपोर्टल Eulerpool पर, हम फ्रेट ट्रैफिक सिविल एविएशन से संबंधित सभी डेटा और विश्लेषण को आधुनिक और पेशेवर तरीके से प्रस्तुत करते हैं। इस श्रेणी में, हम इस विषय की व्यापकता, अवसंरचना, नीतिया, और आर्थिक प्रभावों का गहराई से विश्लेषण करेंगे, ताकि हमारे उपयोगकर्ताओं को इस क्षेत्र के बारे में संपूर्ण जानकारी प्राप्त हो सके। फ्रेट ट्रैफिक का सिविल एविएशन में योगदान फ्रेट ट्रैफिक या माल परिवहन सिविल एविएशन का एक प्रमुख घटक है। यह वस्त्रों और माल को एक स्थान से दूसरे स्थान पर तीव्र गति और सुरक्षित तरीके से पहुंचाने का एक प्रभावी माध्यम है। हवाई मार्ग से माल परिवहन न केवल राष्ट्रीय बल्कि अंतरराष्ट्रीय स्तर पर भी महत्वपूर्ण है। यह प्रक्रिया वैश्विक व्यापार को सुदृढ़ बनाती है और विभिन्न उद्योगों की आपूर्ति श्रृंखला को कुशल बनाती है। आवश्यक अवसंरचना और तकनीकी पहलु सिविल एविएशन में फ्रेट ट्रैफिक के लिए उन्नत अवसंरचना की आवश्यकता होती है। इसमें हवाई अड्डों, कार्गो टर्मिनलों, और आधुनिक विमान का उपयोग सम्मिलित है। एयर कार्गो इन क्षेत्रों में निवेश और संचालन की कुशलता पर निर्भर करता है। आधुनिक तकनीक, जैसे कि ट्रैकिंग सिस्टम, थर्मल कंट्रोल, और तेजी से लोडिंग और अनलोडिंग की सुविधाएं माल ढुलाई को और भी अधिक सुविधाजनक बनाती हैं। नीतिगत निर्माण और सरकारी समर्थन फ्रेट ट्रैफिक के सुचारू संचालन के लिए उपयुक्त नीतियों और सरकारी समर्थन की आवश्यकता होती है। विभिन्न देशों में, सरकारें इस क्षेत्र में अनुकूल नीतियां बनाती हैं जो विनियामक ढांचे, सब्सिडी, और बुनियादी ढांचे के विकास को प्रोत्साहित करती हैं। इसके साथ ही, अंतर्राष्ट्रीय व्यापार समझौतों और साझेदारियों के माध्यम से फ्रेट ट्रैफिक को बढ़ावा दिया जाता है। आर्थिक प्रभाव और विकास सिविल एविएशन में फ्रेट ट्रैफिक का आर्थिक प्रभाव व्यापक होता है। यह न केवल एरोनॉटिक्स उद्योग को प्रोत्साहित करता है, बल्कि औद्योगिक क्षेत्रों, कृषि, और व्यापार को भी समर्थन देता है। जैसे-जैसे वैश्विक व्यापार बढ़ता है, वैसे-वैसे फ्रेट ट्रैफिक की मांग भी बढ़ती है। Eulerpool पर उपलब्ध डेटा और विश्लेषण का उपयोग करके, हम व्यापारिक रुझानों, आर्थिक संकेतकों, और भविष्य की संभावनाओं का अंदाजा लगा सकते हैं। वर्तमान रुझान और भविष्य की संभावनाएं वर्तमान समय में, फ्रेट ट्रैफिक सिविल एविएशन में कई रोचक रुझान देखे जा रहे हैं। जैसे-जैसे ई-कॉमर्स का विस्तार हो रहा है, वैसे-वैसे हवाई माल ढुलाई की डिमांड भी बढ़ रही है। इसके अतिरिक्त, अग्रानुसारिनती सस्टेनेबल एविएशन फ्यूल (SAF) और पर्यावरण के अनुकूल प्रैक्टिसेज की ओर ध्यान दिया जा रहा है। चुनौतियाँ और समाधान फ्रेट ट्रैफिक सिविल एविएशन क्षेत्र में कई चुनौतियाँ भी हैं, जिन्हें प्रबंधित करना आवश्यक है। इनमें सुरक्षा संबंधी समस्याएं, उच्च ईंधन लागत, और उपयुक्त मानव संसाधन की कमी शामिल है। इन चुनौतियों का सामना करने के लिए, नीतिगत सुधार, तकनीकी नवाचार, और संपूर्ण प्रबंधन प्रक्रियाओं का विस्तार आवश्यक है। समापन में, फ्रेट ट्रैफिक सिविल एविएशन मैक्रोइकोनॉमिक्स के अध्ययन का एक महत्वपूर्ण घटक है जो वैश्विक व्यापार और आर्थिक विकास में प्रमुख भूमिका निभाता है। Eulerpool पर, हम इस क्षेत्र से संबंधित सभी आवश्यक डेटा और विश्लेषणों को प्रदान करते हैं, जिससे हमारे उपयोगकर्ता इस क्षेत्र की प्रभावशीलता और व्यापकता को समझ सकते हैं। यदि आप अपने व्यवसाय या शोध के लिए सटीक और अत्याधुनिक जानकारी चाहते हैं, तो Eulerpool आपका सही सहयोगी है।