नेपोलियन को पार करने वाली कंपनी ई-मोबिलिटी के सामने समर्पण करती है।

गेरहार्डी कुन्स्टस्टॉफ़्टेक्निक जीएमबीएच सिर्फ एक कंपनी नहीं थी। 1796 से इस जर्मन फर्म ने इतिहास लिखा: नेपोलियन युद्ध, विश्व आर्थिक मंदी, दो विश्व युद्ध - कुछ भी इस प्रतिष्ठित व्यवसाय को नुकसान नहीं पहुंचा सका। लेकिन अब, ऑटोमोबाइल उद्योग के परिवर्तन के बीच, अकल्पनीय घटित हो गया है: दिवालियापन। 1,500 कर्मचारी अनिश्चित भविष्य की ओर देख रहे हैं, और उनके साथ सप्लाई उद्योग की नींव हिल रही है।

मेरसेडीस-बेंज के लिए गेरहार्डी एक अपरिहार्य भागीदार था - उनकी लग्जरी लिमोजिन के ग्रिल पर चमकता हुआ प्लास्टिक का तारा उनके कारखानों से आता था। लेकिन बढ़ी हुई लागत, कमजोर मांग और इलेक्ट्रोमोबिलिटी में धीमा संक्रमण ने कंपनी को घुटनों पर ला दिया है। गेरहार्डी का संकट एक अकेला मामला नहीं है, बल्कि एक रूपांतरित होती हुई उद्योग का लक्षण है।

यूरोप के आपूर्तिकर्ता अस्तित्व की लड़ाई में

गेरहार्डी जैसी सैकड़ों छोटी और मंझोली आपूर्तिकर्ता खाई के किनारे पर खड़े हैं। वोक्सवैगन, स्टेलंटिस और फोर्ड जैसे वाहन निर्माता अपनी उत्पादन मात्रा घटा रहे हैं, ताकि कमजोर मांग और इलेक्ट्रिक वाहनों पर उच्च परिवर्तन लागत का सामना किया जा सके। अपने पारंपरिक रूप से पतली मुनाफा मार्जिन पर काम करने वाले आपूर्तिकर्ताओं के लिए, यह मृत्युंक अग्रदूत होता है।

संख्याएँ झूठ नहीं बोलतीं: यूरोपीय आपूर्तिकर्ता संघ CLEPA के अनुसार इस साल अकेले 53,300 नौकरियां इस उद्योग में समाप्त की गईं, जिनमें से अधिकांश जर्मनी में हैं। यह कोरोना महामारी के दौरान हुए नुकसान से भी अधिक है। CLEPA के अध्यक्ष मैथियास ज़िंक चेतावनी देते हैं, "यह एक परिपूर्ण तूफान है। कंपनियों ने भारी निवेश किया क्योंकि वे विद्युत वाहनों के उछाल की उम्मीद कर रहे थे, लेकिन ऐसा नहीं हुआ।

वह उछाल जो नहीं आया

कई आपूर्तिकर्ताओं ने नई प्रौद्योगिकियों के विकास में अरबों का निवेश किया है ताकि विद्युत गतिशीलता की आवश्यकताओं को पूरा किया जा सके। लेकिन जबकि दहन इंजनों की मांग घट रही है, विद्युत गतिशीलता की सफलता नहीं मिलती।

एक प्रमुख उदाहरण: यूरोपीय बैटरी उत्पादन के लिए कभी आशा की किरण रहे नॉर्थवोल्ट को अमेरिका में दिवालियापन आवेदन करना पड़ा। 16 नियोजित यूरोपीय बैटरी परियोजनाओं में से 11 पहले ही स्थगित या रद्द कर दी गई हैं, है Eulerpool के अनुसार। ऑटो छत और हीटिंग सिस्टम के लिए प्रसिद्ध जर्मन विशेषज्ञ वेबास्टो भी अरबों की पुनर्गठन के कगार पर है।

हालांकि चुनौती विद्युतीकरण से परे जाती है। उच्च ऊर्जा कीमतें, नियामक दबाव और बढ़ते व्यापारिक संघर्ष - विशेष रूप से यूरोप और अमेरिका के बीच - उद्योग पर अतिरिक्त भार डालते हैं।

पूरे क्षेत्र के किनारे पर

संकट सिर्फ कंपनियों को नहीं, बल्कि पूरे पारिस्थितिकी तंत्र को प्रभावित करता है। उदाहरण के लिए, फ्रेडरिकशाफेन में जेडएफ फ्रेडरिकशाफेन, ड्राइवटेक्नोलॉजी का एक विशालकाय, गहरे कटौती का सामना कर रहा है। कंपनी अपनी जर्मन वर्कफोर्स को लगभग आधा करने की योजना बना रही है। स्थानीय अर्थव्यवस्था के लिए इसके परिणाम विनाशकारी होंगे। रेस्टोरेंट, बेकरी और लॉजिस्टिक कंपनियां जेडएफ की सफलता पर निर्भर हैं – यह कड़ी अब टूटने की कगार पर है।

इटली में भी स्थिति इसी तरह निराशाजनक दिखती है। यूरोपीय ऑटो दिग्गज स्टेलेंटिस ने अपने मिराफियोरी कारखाने में फिएट 500 इलेक्ट्रिक का उत्पादन कई बार बंद कर दिया है। कारण? कीमत। कई खरीदारों के लिए यह छोटा इलेक्ट्रिक वाहन अत्यधिक महंगा है। दूसरी ओर, किफायती डेशिया सैंडेरो पेट्रोल इंजन के साथ अब भी अच्छी तरह बिक रहा है। परिणामस्वरूप, जैसे इटली के फिल्टर निर्माता डेलग्रॉसो जैसे आपूर्तिकर्ताओं को पहले ही दिवालियापन की सूचना देनी पड़ी है, जबकि अन्य बड़े पुनर्गठन के साथ संघर्ष कर रहे हैं।

यूरोप के ऑटोमोबाइल उद्योग में क्या बचा है?

यूरोपीय ऑटोमोबाइल क्षेत्र कभी उद्योग का प्रमुख आधार था - नवीनता और समृद्धि का प्रतीक। लेकिन वर्तमान परिवर्तन से केवल कुछ कंपनियां ही नहीं, बल्कि संपूर्ण आर्थिक संरचनाएं खतरे में हैं। जहां राजनीति में समर्थन में कटौती हो रही है और उपभोक्ता संशय में हैं, वहां उद्योग में पुनरुत्थान के लिए महत्वपूर्ण प्रेरणा का अभाव है।

यह अत्यंत चिंता का विषय है," ट्यूरिन उद्योग संघ के अध्यक्ष मार्को गे ने कहा। "हम कुछ खोने का जोखिम उठा रहे हैं, जिसने हमारी क्षेत्र की नौकरियों, प्रतिष्ठा और इतिहास को आकार दिया है।

यूरोप की ऑटोमोबाइल उद्योग अपने जीवन की सबसे बड़ी चुनौती का सामना कर रही है। क्या यह इसे पार कर सकती है, न केवल इसका भविष्य बल्कि उन लाखों का भविष्य भी निर्धारित करेगा जो इस पर निर्भर हैं।