लुफ्थांसा, फ्रैंकफर्ट स्थित एयरलाइन, नई यूरोपीय संघ की उत्सर्जन नियमावली की लागत अपने यात्रियों पर डालने वाली पहली यूरोपीय एयरलाइन समूह होगी और अगले साल से प्रति टिकट 1 से 72 यूरो तक का शुल्क लगाएगी।
जर्मन लुफ्थांसा के अलावा यूरोविंग्स, स्विस और ऑस्ट्रियन एयरलाइंस का संचालन करने वाले समूह ने मंगलवार को घोषणा की कि यूरोपीय देशों से प्रस्थान पर शुल्क बढ़ाया जाएगा ताकि नए पर्यावरण-अनुकूल ईंधन विनियमों की "लगातार बढ़ती अतिरिक्त लागतों" को पूरा किया जा सके।
लुफ्थांसा ने यूरोपीय संघ के नियम का हवाला देते हुए शुल्क की शुरूआत की, जिसमें कहा गया है कि 2025 की शुरुआत तक स्थायी विमानन ईंधन (SAF) को एयरलाइनों के ईंधन खपत का कम से कम 2 प्रतिशत बनाना होगा। इसके अलावा, कंपनी यूरोपीय उत्सर्जन व्यापार प्रणाली और अंतरराष्ट्रीय Corsia प्रणाली का भी उल्लेख करती है, जिसके तहत एयरलाइनों को प्रत्येक वृद्धि की भरपाई के लिए CO2 प्रमाणपत्र खरीदने होंगे।
वर्तमान में, SAF की लागत प्रति टन पारंपरिक हाइड्रोकार्बन विमान ईंधन की तुलना में कम से कम दोगुनी है।
लुफ्थांसा का शुल्क उन 27 यूरोपीय संघ के सदस्य देशों के साथ-साथ यूनाइटेड किंगडम, स्विट्जरलैंड और नॉर्वे से होने वाले प्रस्थान के लिए लागू होगा, जो सभी SAF विनियमों में भाग लेते हैं और उत्सर्जन व्यापार प्रणाली रखते हैं।
एविएशन एडवोकेसी परामर्श कंपनी के एंड्रयू चार्ल्टन ने यूरोपीय आयोग द्वारा नए नियमों की शुरुआत पर लुफ्थांसा के कदम को "अत्यंत आक्रामक" प्रतिक्रिया बताया।
कुछ एयरलाइनों ने 2012 में एयरलाइनों को उत्सर्जन व्यापार प्रणाली में शामिल करने के बाद अधिभार लगाया था, लेकिन चार्लटन ने कहा कि लुफ्थांसा का यह कदम नवीनतम उपायों पर प्रतिक्रिया देने वाली पहली यूरोपीय एयरलाइन है।
यूरोपीय संघ की SAF हिस्सेदारी को आने वाले दशकों में धीरे-धीरे बढ़ाया जाएगा और 2050 तक 70 प्रतिशत तक पहुँचाने का लक्ष्य है। उद्योग को सबसे कठिन डिकार्बोनाइज करने वाला माना जाता है क्योंकि उच्च सांद्रित केरोसीन जितना ऊर्जा-घनत्व वाला गैर-जीवाश्म ईंधन खोजना मुश्किल है। लुफ्थांसा को उम्मीद है कि आने वाले वर्षों में धीरे-धीरे बढ़ती SAF आवश्यकता से अरबों यूरो की लागत आएगी।
एयरलाइन समूह आने वाले वर्षों में नियामक आवश्यकताओं के कारण होने वाली क्रमिक बढ़ती अतिरिक्त लागतों का अकेले भार नहीं उठा सकेगा," एक बयान में कहा गया।
नई शुल्क 2025 के नियामक आवश्यकताओं से उत्पन्न होने वाली लागत का एक हिस्सा कवर करेगा।
कुछ पर्यावरणविदों ने चेतावनी दी कि विमान कंपनियों को स्पष्ट करना चाहिए कि वे किसके लिए शुल्क ले रही हैं।
जो डार्डेन, ट्रांसपोर्ट एंड एनवायरनमेंट में विमानन निदेशक, ने कहा: "घोषित अधिभार खरीदे गए एसएएफ की मात्रा और लागत के साथ-साथ एयरलाइन और उसके यात्रियों के बीच लागत के वितरण के बारे में पर्याप्त स्पष्टता प्रदान नहीं करता है।
विश्वव्यापी मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त ईंधन उत्पादन में एसएएफ प्रदाताओं की क्षमता को लेकर गंभीर चिंताएँ हैं।
पिछले वर्ष वैश्विक स्तर पर निर्माताओं ने 500,000 टन SAF का उत्पादन किया। एक ही अवधि में लुफ्थांसा ने 8.45 मिलियन टन ईंधन की खपत की।
यह देखना बाकी है कि क्या अन्य यूरोपीय एयरलाइन समूह इसी प्रकार के स्पष्ट अधिभार लागू करेंगे या नई पर्यावरण आवश्यकताओं की लागत खुद वहन करेंगे।
लॉरेन राइली, यूनाइटेड एयरलाइंस की मुख्य सततता अधिकारी ने इस सप्ताह फाइनेंशियल टाइम्स के साथ एक साक्षात्कार में पाइपलाइन संचालकों से SAF परिवहन करने का आग्रह किया ताकि ईंधन की लागत कम की जा सके।
