फ्रेपोर्ट ने व्यापार में उल्लेखनीय वृद्धि के बावजूद 2024 की तीसरी तिमाही में पिछले वर्ष की अवधि की तुलना में केवल मामूली परिचालन लाभ कमाया। जुलाई से सितंबर के बीच हवाईअड्डा संचालक का राजस्व 11.0 प्रतिशत बढ़कर 1.354 बिलियन यूरो हो गया। हालांकि, ब्याज, कर और मूल्यह्रास से पहले की आय (EBITDA) केवल 1.2 प्रतिशत बढ़कर 483.7 मिलियन यूरो हो गई।

पिछले वर्ष के लाभवर्धक मुआवजे की वजह से परिचालन लाभ वृद्धि में रुकावट; समूह का परिणाम पिछले वर्ष के स्तर पर लगभग स्थिर। Fraport की प्रति शेयर आय 2.49 यूरो रही, जो पिछले वर्ष की तिमाही के मूल्य से छह सेंट कम थी।

विश्लेषकों ने 1.28 बिलियन यूरो की आय, 489 मिलियन यूरो के EBITDA और 2.27 यूरो प्रति शेयर लाभ की उम्मीद की थी। फ्रापोर्ट ने अपनी वार्षिक भविष्यवाणी की पुष्टि की और फ्रैंकफर्ट हवाई अड्डे के लिए 61 से 65 मिलियन यात्रियों की सीमा के निचले आधे हिस्से में यात्री संख्या की उम्मीद की, जो पिछले वर्ष 59.4 मिलियन थी। कंपनी का EBITDA 1.26 से 1.36 बिलियन यूरो के बीच रहने का अनुमान है, और कंपनी का परिणाम 435 से 530 मिलियन यूरो की सीमा के मध्य में रहने की उम्मीद है।

कंपनी प्रमुख स्टीफन शुल्टे ने जर्मन हवाई अड्डों पर उच्च सरकारी नियामित स्थान लागतों की आलोचना की, जो फ्रैंकफर्ट हवाई अड्डे पर विकास को प्रभावित करती हैं। "जर्मनी में सरकारी नियामित स्थान लागतें बहुत अधिक हैं। यह एक प्रमुख कारण है कि हमारे घरेलू बाजार में यूरोप में यात्री संख्या की वसूली में पिछड़ रहा है," शुल्टे ने कहा। जबकि पहले तिमाही में हड़तालों के बावजूद यात्री संख्याएं 10 प्रतिशत से अधिक बढ़ीं, दूसरी तिमाही में यह वृद्धि 4.5 प्रतिशत थी और तीसरी तिमाही में केवल 1.8 प्रतिशत रही।

शुल्टे ने लॉन्ग-डिस्टेंस उड़ानों के माध्यम से समस्या को स्पष्ट किया: फ्रैंकफर्ट से न्यूयॉर्क सिटी के लिए एक बोइंग ड्रीमलाइनर उड़ान की सरकारी स्थान लागत 18,303 यूरो है, जबकि पेरिस से यह केवल 6,413 यूरो है। उन्होंने चेतावनी दी, "विमान कंपनियां अपने प्रस्ताव को दूसरे बाजारों में बढ़ा रही हैं, जहाँ उन्हें राज्य को कम शुल्क देना पड़ता है," और उन्होंने राजनीति से उपाय करने की अपील की।

यह प्रवृत्ति पहले से ही दिखाई दे रही है: आयरिश सस्ती विमानन कंपनी रायनएयर ने अक्टूबर में घोषणा की कि वह जर्मन हवाई अड्डों पर अपनी सेवाओं को अगले ग्रीष्मकाल में 12 प्रतिशत तक घटाएगी, जिसका कारण एयर ट्रैवल टैक्स और जर्मनी में उच्च हवाई अड्डा शुल्क बताया गया है। इसके बजाय, रायनएयर स्वीडन में विस्तार की योजना बना रही है, जहां एयर ट्रैवल टैक्स को समाप्त करने की घोषणा की गई है।

शेयर बाज़ार में फ्रापोर्ट के शेयर पर दबाव पड़ा और XETRA-व्यापार में यह 2.79 प्रतिशत गिरकर 48.80 यूरो पर पहुंच गया। इससे अगस्त की शुरुआत से जारी ऊपर की प्रवृत्ति टूटने के खतरे में है और यह 200-दिन की रेखा, जो कि एक महत्वपूर्ण दीर्घकालिक सूचक है, के नीचे गिर गया। विश्लेषकों ने आलोचनात्मक टिप्पणी की: स्टिफेल रिसर्च के जोहान्स ब्राउन ने बताया कि EBITDA सर्वसम्मति अनुमानों से दो प्रतिशत कम था। बैंकहाउस मेट्ज़लर के गुइडो होयमैन ने 1.8 प्रतिशत की यात्री वृद्धि को "कम प्रभावित करने वाला" कहकर विमानन कंपनियों की क्षमता समस्याओं और व्यापारिक यात्राओं में लगातार कमी का उल्लेख किया। MWB रिसर्च के ओलिवर वॉजन का कहना है कि फ्रापोर्ट यात्री वृद्धि और शुल्क वृद्धि के बीच एक कठिन समझौते का सामना कर रहा है, विशेष रूप से 2026 की गर्मियों में तीसरे टर्मिनल के खुलने के मद्देनजर।