टेस्ला की वाहन डिलीवरी तीसरी तिमाही में बाजार की उम्मीदों से कुछ कम रही, जिससे चीनी ऑटोमोबाइल बाजार में पुनर्जीवित मांग के बीच उल्लेखनीय सुधार की उम्मीदों को धक्का लगा। अमेरिकी इलेक्ट्रिक कार निर्माता ने दुनियाभर में 462,890 वाहन वितरित किए, जो कि पिछले वर्ष की तुलना में 6.4 प्रतिशत की वृद्धि है। हालांकि, विश्लेषकों ने 463,000 यूनिट्स की उम्मीद की थी। इसके परिणामस्वरूप, टेस्ला के शेयर बुधवार को 6 प्रतिशत से अधिक गिर गए।

डिलीवरी लक्ष्य चूकने के बावजूद टेस्ला विश्व में इलेक्ट्रिक वाहनों का अग्रणी निर्माता बना रहा। चीनी प्रतिद्वंद्वी BYD ने तीसरी तिमाही के लिए 443,426 इलेक्ट्रिक वाहन डिलीवरी की सूचना दी, जो पिछले वर्ष की तुलना में 2.7 प्रतिशत की वृद्धि है। दूसरी ओर, प्लग-इन हाइब्रिड के क्षेत्र में BYD ने 75.6 प्रतिशत की मजबूत वृद्धि दर्ज की, जब कंपनी ने मई में एक नई हाइब्रिड तकनीक पेश की थी।

दुनिया भर में इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री की वृद्धि धीमी हो गई है, लेकिन विशेष रूप से चीन में सकारात्मक संकेत मिल रहे हैं। बीजिंग ने जुलाई में उपभोक्ताओं के लिए सब्सिडी को दोगुना कर दिया, जो आंतरिक दहन इंजन वाहन से इलेक्ट्रिक वाहन या प्लग-इन हाइब्रिड में बदल रहे हैं। इसने दुनिया के सबसे बड़े ऑटोमोबाइल बाजार में मांग में वृद्धि में योगदान दिया। उद्योग विश्लेषकों के अनुसार, टेस्ला की चीन में डिलीवरी दूसरी तिमाही की तुलना में लगभग 25 प्रतिशत बढ़ गईं, जबकि यूरोप में बिक्री कमजोर रही।

टेस्ला ने चीन से बढ़ती प्रतिस्पर्धा के चलते कई बार अपने मॉडल्स की कीमतें घटाई हैं, जहां सस्ते ई-मॉडल्स और प्लग-इन हाइब्रिड्स बाजार पर हावी हैं। इसमें लीजिंग कीमतों में कमी भी शामिल है। साथ ही, मर्सिडीज-बेंज और पोर्शे जैसे प्रीमियम निर्माता भी कम उपभोक्ता खर्च के कारण चीन में लग्जरी कारों की बिक्री घटने से कम लाभ की चेतावनी दे चुके हैं।

डैन लेवी, बार्कलेज के विश्लेषक, मुख्य रूप से टेस्ला के असफल डिलीवरी लक्ष्य को उच्च-मूल्य वाले मॉडल एस और एक्स की कमजोर मांग के लिए जिम्मेदार मानते हैं। नये साइबरट्रक, एक ऑफ-रोड वाहन जिसे पिछले साल के अंत में लॉन्च किया गया था, और जिसके उत्पादन में समस्याएँ और दोषपूर्ण रिकॉल का सामना करना पड़ा, ने भी कमजोर आंकड़ों में योगदान दिया।

टेस्ला ने अपनी पहली "रोबोटैक्सी" के लॉन्च की घोषणा की, जिससे उच्चतर डिलीवरी की उम्मीदें बढ़ गई थीं। ये सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सियाँ अगले हफ्ते एक कार्यक्रम के दौरान पेश की जाएँगी, जिसे एलन मस्क ने "ऐतिहासिक" बताया है। मस्क ने अपनी रणनीति को ऑटोनोमस ड्राइविंग, कृत्रिम बुद्धिमत्ता और रोबोटिक्स पर केंद्रित किया है और कहा है कि ये तकनीकें भविष्य में टेस्ला की मुख्य राजस्व चालक और कंपनी के मूल्यांकन की प्रेरक शक्ति बनेंगी।

हालाँकि, रोबोटैक्सियों के आर्थिक कार्यान्वयन को लेकर चिंताएँ बनी हुई हैं। टेक्नोलॉजी, बीमा लागत, वाहन कीमतें और नियामकीय माहौल से जुड़ी अनिश्चितताएँ बड़ी चुनौतियाँ प्रस्तुत करती हैं। आरबीसी कैपिटल मार्केट्स के विश्लेषक टॉम नरायन टेस्ला की रोबोटैक्सियों की संभावनाओं को रोमांचक मानते हैं, लेकिन यह भी जोर देते हैं कि उनका व्यापक प्रसार "अभी कई वर्षों, अगर दशकों नहीं, तो" लग सकता है।

रोबोटैक्सी की शुरुआत के माध्यम से ऑटोमोबाइल उद्योग के आकार को बड़े पैमाने पर बढ़ाने की संभावना, निवेशकों के लिए संभावना को फिर भी आकर्षक बनाती है," नारायण ने जोड़ा।