टेस्ला भारत में संभावित क्रांतिकारी विस्तार की ओर अग्रसर, जिसमें बड़े सामरिक अवसरों के साथ-साथ महत्वपूर्ण जोखिम भी शामिल हैं। भारतीय बाजार अपनी चुनौतियों के बावजूद, जिसमें कभी-कभी कमजोर इंफ्रास्ट्रक्चर और मजबूत श्रमिक आंदोलन शामिल हैं, महत्वपूर्ण दीर्घकालिक लाभ प्रदान करता है।

भारतीय भारी उद्योग मंत्रालय के अनुसार, देश का ऑटोमोबिल बाज़ार वर्तमान में लगभग 151 अरब डॉलर का है और 2030 तक यह 300 अरब डॉलर से अधिक हो सकता है। 1.4 अरब लोगों की जनसंख्या हर वर्ष लगभग 7% से 8% तक बढ़ रही है। हालांकि, वर्तमान में बाज़ार कम पैठ वाला और मूल्य-संवेदनशील है।

भारत की नई इलेक्ट्रिक वाहन नीति के अंतर्गत, जो उन कंपनियों को महत्वपूर्ण सीमा शुल्क छूट प्रदान करती है जो कम से कम 500 मिलियन डॉलर नए EV फैक्ट्रियों में निवेश करती हैं, टेस्ला संयंत्र शायद 3 अरब डॉलर तक का निवेश कर सकता है। वर्तमान में, विदेशी EVs के आयातक 100% तक के सीमा शुल्क का भुगतान करते हैं। एलोन मस्क, जिन्होंने पहले ही प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी से मिलने का इरादा जताया है, सस्ती मास-मार्केट मॉडल सफलतापूर्वक उत्पादित करने की चुनौती से जूझ रहे हैं – एक कार्य जिससे कंपनी पहले ही अमेरिका में जूझ रही है।

भारत में बेचे गए सबसे अधिक EV मॉडल, जैसे कि टाटा टियागो, की कीमत अधिकतम लगभग 14,500 डॉलर है, जो कि यूएसए में सबसे सस्ते टेस्ला मॉडल, मॉडल 3 की कीमत से काफी कम है, जो कि लगभग 39,000 डॉलर से शुरू होती है। पिछले साल भारत में केवल 6,554 इलेक्ट्रिक कारें बेची गईं, जिनकी कीमत इससे ज्यादा थी।

विश्लेषकों का जोर है कि सफलता के लिए टेस्ला को मूल्य निर्धारण में लचीला होना चाहिए। ताता मोटर्स, वर्तमान बाजार अग्रणी, हानि के साथ उत्पादन कर रही है: नोमुरा के अनुसार दिसंबर तिमाही 2023 में इसके इलेक्ट्रिक वाहनों का मार्जिन ब्याज, कर, मूल्यहास और पूंजीगत व्यय से पहले नकारात्मक -8.2% था।

कम आयात शुल्क के लिए पात्र होने के लिए, टेस्ला को अपने भारतीय कारखानों में पहले तीन सालों में 25% और पहले पाँच सालों में 50% उत्पादन मूल्य सृजन प्राप्त करना होगा। इससे प्रारंभ में मार्जिन पर दबाव पड़ सकता है।

भारत में टेस्ला की प्रतिबद्धता एक महत्वपूर्ण जोखिम होगी, ख़ासकर कम लागत वाले चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं जैसे कि BYD द्वारा बढ़ती प्रतियोगिता के कारण मार्जिन पर दबाव के मद्देनजर। हालांकि, चीन के प्रति भारत की अनिच्छा टेस्ला के लिए एक बड़ा अवसर प्रदान करती है, विशेषकर जबकि नई दिल्ली ने पिछले साल BYD की 1 अरब डॉलर की उत्पादन संयंत्र स्थापित करने की योजना को अस्वीकार कर दिया था।

भारत में उपक्रम जोखिम भरा है, किंतु एक तेजी से बढ़ते, चीन-आलोचक राष्ट्र में 1.4 अरब लोगों के बीच पैर जमाने की संभावना दीर्घकालिक दृष्टिकोण से अनदेखी करने के लिए बहुत आकर्षक हो सकती है।