BYD, विश्व का सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता, अपनी कारों पर आक्रामक मूल्य छूट के कारण धीमी बिक्री वृद्धि दर्ज करता है, जो पहली तिमाही में चार वर्षों में सबसे कम है। यह रणनीति ने लाभ मार्जिन पर भी दबाव डाला, हालांकि वाहन निर्माता का सकल लाभ मार्जिन (GPM) साल-दर-साल और क्रमिक रूप से बढ़ा है।

पहली तिमाही में सकल लाभ मार्जिन 21.2% की चौथी तिमाही से बढ़कर 21.9% और पिछले वर्ष के 17.9% से बढ़ा। यह विकास BYD की उस क्षमता को उजागर करता है, जिससे यह एक कठिन प्रतिस्पर्धी बाज़ार में अपनी स्थिति मज़बूत कर सकती है, जहाँ प्रतिद्वंद्वी जैसे कि टेस्ला और ली ऑटो चीन के विशाल EV बाज़ार में आक्रामक मूल्य युद्ध छेड़ रहे हैं। बिक्री संख्याओं में वृद्धि होने के बावजूद, प्रति वाहन लाभ कम हो गया क्योंकि कम कीमतों और वितरण, अनुसंधान और विकास पर अधिक खर्च ने इसे प्रभावित किया। Jefferies के विश्लेषकों के अनुसार, तिमाही दर तिमाही की तुलना में प्रति ऑटो लाभ में 21% की गिरावट आई।

सिटी और गोल्डमैन सैक्स के विश्लेषकों ने जोर देते हुए कहा कि BYD का लागत नियंत्रण और उत्पादन को कुशलता से स्केल करना मार्जिन में सुधार का एक महत्वपूर्ण कारण रहा है। यात्री वाहनों के सेगमेंट में, जो बिक्री का सबसे बड़ा हिस्सा है, मार्जिन विशेष रूप से प्रभावशाली रहा, जो कि 28.1% था। उम्मीद की जा रही है कि अगली तिमाही में यह संख्या और बढ़ेगी।

पिछले वर्ष से अग्रणी विक्रय संख्या और कम बैटरी लागत के कारण, BYD विश्व के सबसे बड़े ईवी-विक्रेता के रूप में खिताब धारण कर रही है। यह स्थान कंपनी को अपने आपूर्ति शृंखला के साथ और प्रभावी ढंग से बातचीत करने और बेचे गए माल की सापेक्ष लागत को कम करने की अनुमति देता है।

एक संयत वर्ष की शुरुआत के बाद, बीवाईडी ने सुधार किया है और पहली तिमाही में 626,263 वाहनों की आपूर्ति की है, जो कि चीन में किसी भी अन्य ईवी-निर्माता से अधिक है। यदि बीवाईडी मार्च के स्तर पर अपनी मासिक डिलीवरी को बनाए रख सकता है, जब उसने 300,000 से अधिक वाहनों की आपूर्ति की थी, तो उसकी मार्जिन स्थिति लगातार ईर्ष्याजनक बनी रहेगी, विश्लेषकों का कहना है।

बीवाईडी ने बुधवार को घोषणा की कि उसने अप्रैल में 313,245 ऑटोमोबाइल बेचे हैं, पिछले वर्ष की तुलना में 49% की वृद्धि।