डॉयचे बान ने वर्ष 2024 के लिए अपने रेलवे नेटवर्क के नवीनीकरण में बड़े निवेश की घोषणा की है। कुल मिलाकर 2000 किलोमीटर रेल पटरियां और 2000 स्विचेज का नवीनीकरण किया जाएगा, जिसमें लगभग 16.4 अरब यूरो की कुल निवेश राशि शामिल है जिसे डीबी, संघीय सरकार और राज्य सरकारें वहन करेंगी। यह कदम अवसंरचना की अधिक उम्र को रोकने और रेल यातायात में अनेक विलंब को कम करने के लिए एक व्यापक रणनीति का हिस्सा है।
निवेश अत्यंत आवश्यक हैं क्योंकि जर्मन रेल नेटवर्क की स्थिति जीर्ण और अत्यधिक लदी हुई मानी जाती है। नेटज़ुस्तांड्सबेरिच्ट 2022 में 103.4 बिलियन यूरो की आयु-आधारित पूर्ति की आवश्यकता दिखाई गई है, जिसमें केवल पुलों पर ही 59.9 बिलियन यूरो का सबसे बड़ा हिस्सा है। मॉडर्नाइजेशन कार्यों का उद्देश्य न केवल विश्वसनीयता और समय की पाबंदी में सुधार करना है, बल्कि नेटवर्क की क्षमताओं को भी बढ़ाना है।
इस वर्ष की एक मुख्य परियोजना फ्रैंकफर्ट अम माइन और मन्नहैम के बीच रीडबान का महासंरक्षण होगा, जिसे पाँच महीनों के लिए पूरी तरह से बंद किया जाएगा। यह आने वाले वर्षों में कुल 40 नियोजित महासंरक्षणों की शुरुआत मात्र है। इसके अतिरिक्त, लगभग हज़ार रेलवे स्टेशनों और हाल्ट पॉइंट्स पर व्यापक आधुनिकीकरण की योजना बनाई गई है, जिसमें डुइसबर्ग, ड्रेस्डेन, हनोवर, उल्म और म्यूनिख जैसे बड़े मुख्य रेलवे स्टेशन शामिल हैं। उद्देश्य यह है कि स्टेशनों को अधिक उपयोगकर्ता-अनुकूल बनाया जाए, जिसमें बिना अवरोध के प्रवेश मार्गों और सुधारित यात्री सूचना सेवाओं के माध्यम से शामिल हैं।
इस दशक के अंत तक 355 और छोटे और मध्यम उपायों की योजना है जो मौजूदा नेटवर्क की गुणवत्ता में सुधार करेंगे। इनमें संकेतों का विस्तार और ट्रैक चेंज ऑपरेशन्स के साथ-साथ नए प्लेटफार्मों की स्थापना शामिल है। डिजिटल रेल संचालन के लिए आधुनिक सिग्नलिंग सिस्टम का विकास भी इस पहल का एक हिस्सा है।
यह शीर्षक मानक हिंदी में इस प्रकार होगा:
"जर्मन रेलवे के ये व्यापक प्रयास दिखाते हैं कि कंपनी को अपने ढांचे को भविष्य के लिए तैयार बनाने और रोजाना लाखों यात्रियों की संचालन विश्वसनीयता बढ़ाने की कितनी गम्भीरता है। क्या नेटवर्क की अधिक उम्र होने की प्रक्रिया को 2024 तक वास्तव में रोका जा सकेगा, यह देखना बाकी है और अगली नेटवर्क स्थिति रिपोर्ट में इसका विस्तृत विश्लेषण किया जाएगा।"
