सीमेंस ने वेल्डिंग समस्याओं के कारण डॉयचे बान को ICE ट्रेनों की आपूर्ति अस्थायी रूप से रोकी। सीमेंस मोबिलिटी, जो कंपनी का ट्रेन डिवीजन है, के प्रवक्ता ने उन वेल्डिंग समस्याओं की पुष्टि की जिन ट्रेनों की आपूर्ति अभी नहीं की गई है। सीमेंस इस समस्या का स्थायी समाधान खोजने के लिए गहन प्रयास कर रहा है।

वक्ता देरी की सटीक लागतों पर टिप्पणी नहीं करना चाहते थे। सिमेन्स के अनुसार पहले से वितरित किए गए ट्रेनें प्रभावित नहीं हैं और इन्हें सुरक्षित रूप से चलाया जा सकता है। अब तक, डॉयचे बान को 90 में से 21 ट्रेनों की डिलीवरी मिल चुकी है।

Bild"-अख़बार ने सबसे पहले वितरण में रुकावट की सूचना दी। इसके अनुसार, कुछ तैयार ट्रेनों को फिर से कच्ची स्थिति में वापस लाना पड़ेगा, जिससे महीनों की देरी हो सकती है। ये खामियाँ एक विशेष कंपनी से संबंधित हैं, जिसे पिछले साल Siemens ने साइड पार्ट्स की मैन्युफैक्चरिंग का ठेका दिया था।

एक सीमेंस प्रवक्ता ने उन अटकलों को खारिज कर दिया कि कमियों के कारण भविष्य में ट्रेनों के रखरखाव के प्रयास बढ़ सकते हैं: "सीमेंस मोबिलिटी अपनी ट्रेनों की गुणवत्ता और सुरक्षा पर कोई समझौता नहीं करता है।

डाय डॉयचे बान ऐसे समस्याओं से परिचित है। पहले भी ICE बेड़े की शुरुआत में देरी हुई थी, क्योंकि Bombardier द्वारा पोलैंड में निर्मित ICE 4 के वाहनों के खाँचों में समस्याएँ थीं। उस समय Siemens को कनाडाई निर्माता की गुणवत्ता पर संदेह था। अब Siemens स्वयं प्रभावित है।

इस बार, हालांकि, रेलवे अधिक आरामदायक स्थिति में है। 2019 में ICE-4 ट्रेनों के साथ आए समस्याओं के विपरीत, ICE-3neo ट्रेनों का अधिकांश हिस्सा अभी तक कंपनी के बेड़े में नहीं है।

हम केवल दोषरहित ट्रेनों को स्वीकार करते हैं। वर्तमान में DB के स्टॉक में 21 ICE 3neo हैं। हमारे द्वारा पहले से उपयोग की जा रही ICE-ट्रेनें Siemens Mobility द्वारा पहचाने गए दोषों से प्रभावित नहीं हैं, वे बिना किसी समस्या के परिचालन में हैं," एक रेलवे प्रवक्ता ने SPIEGEL को बताया।

समय-सारिणी पर कोई असर की चिंता नहीं, कॉर्पोरेट सूत्रों के अनुसार: संभावित कमी को आसानी से पूरा किया जा सकता है. कॉर्पोरेशन दूसरी पीढ़ी के ICE ट्रेनों या ICE-T स्वाइवल ट्रेनों का संचालन जारी रख सकता है, जिन्हें आने वाले वर्षों में सेवा से बाहर करने की योजना है.