डेल्टा एयर लाइन्स को दूसरी तिमाही में स्पष्ट रूप से कम लाभ हुआ, क्योंकि एयरलाइनों को व्यस्त गर्मी की यात्रा के मौसम में एक नई चुनौती का सामना करना पड़ रहा है: बहुत अधिक उड़ानें हैं।
कोविड-19 महामारी के कम होने के बाद, यात्रा की असीमित मांग को पूरा करने के लिए विमानन कंपनियों ने विमान खरीदे, कर्मचारियों की भर्ती की और उड़ान कार्यक्रमों का विस्तार किया। हालांकि अमेरिका में यात्री यातायात ने रिकॉर्ड बना लिया है, लेकिन विमानन कंपनियों द्वारा अधिक सीटों वाले बड़े विमान लगाने के कारण आपूर्ति मांग से अधिक है।
वर्तमान में विमान सीटों की अधिकता है, विशेषकर निम्न बाजार खंड में, और विमान कंपनियाँ उन्हें भरने के लिए घरेलू किराए घटा रही हैं, डेल्टा के सीईओ एड बास्टियन ने एक साक्षात्कार में कहा। बास्टियन को उम्मीद है कि आने वाले महीनों में घरेलू बाजार की लाभप्रदता में सुधार होगा, क्योंकि विमान कंपनियाँ अपनी पतझड़ उड़ान योजनाएँ वापस ले रही हैं।
“हम पहले से ही देख रहे हैं कि उद्योग ने क्षमता घटाकर महत्वपूर्ण सुधारात्मक कदम उठाए हैं,” बस्तियन ने कहा। “और हमें उम्मीद है कि हम अगस्त के अंत तक संतुलन बहाल कर लेंगे।”
डेल्टा पहली एयरलाइंस है जिसने दूसरी तिमाही के परिणाम प्रकाशित किए हैं, कुछ ही दिनों बाद जब अमेरिकी हवाई अड्डों पर सुरक्षा चेकपॉइंट्स पर दैनिक यात्रियों की संख्या पहली बार तीन मिलियन से अधिक हो गई है। फिर भी, अपनी सर्वोत्तम मौसम के दौरान एयरलाइंस कठिन व्यावसायिक परिस्थितियों का सामना कर रही हैं।
अंतिम तिमाही में डेल्टा का मुनाफा 1.31 बिलियन अमेरिकी डॉलर था, जो पिछले वर्ष की तुलना में 29% की गिरावट है। समायोजित लाभ प्रति शेयर 2.36 अमेरिकी डॉलर था, जो FactSet द्वारा सर्वेक्षण किए गए विश्लेषकों की उम्मीदों से थोड़ा कम था।
डेल्टा की रिफाइनरी से बिक्री को छोड़कर, राजस्व 5.4% बढ़कर 15.4 अरब अमेरिकी डॉलर के रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच गया।
डेल्टा के शेयर गुरुवार को लगभग 6% गिर गए, क्योंकि तीसरी तिमाही के लाभ अनुमान भी वॉल स्ट्रीट की अपेक्षाओं से कम रहे। अन्य अमेरिकी एयरलाइंस ने भी सुबह के कारोबार में नुकसान दर्ज किया।
विश्लेषकों को उम्मीद है कि डेल्टा प्रतिद्वंद्वियों से बेहतर प्रदर्शन करेगा क्योंकि कंपनी लाभकारी अंतरराष्ट्रीय मार्गों और प्रीमियम सीटों पर ध्यान केंद्रित कर रही है। अमेरिकन एयरलाइंस और साउथवेस्ट एयरलाइंस ने जून तिमाही के लिए अपने अनुमान घटा दिए हैं। वे एयरलाइंस जो सस्ते उड़ानों पर ध्यान केंद्रित करती हैं, संघर्ष कर रही हैं और यात्रियों को आकर्षित करने के लिए अपने व्यावसायिक मॉडल को समायोजित कर रही हैं।
निचले विमान किरायों का प्रतिबिंब गुरुवार को जारी मुद्रास्फीति के आंकड़ों में दिखाई दिया। उपभोक्ता मूल्य सूचकांक का विमान किराया सूचकांक जून में पिछले वर्ष की तुलना में 5.1% कम हो गया।
डेल्टा की उच्च-स्तरीय सेवाओं पर ध्यान केंद्रित करने की रणनीति सफल रही, क्योंकि ग्राहक आरामदायक बैठने और लाउंज एक्सेस जैसी सुविधाओं के लिए अधिक भुगतान करने को तैयार हैं।
डेल्टा की आय का आधे से अधिक हिस्सा अब वफादारी कार्यक्रम और प्रीमियम टिकटों की बिक्री जैसी स्रोतों से आता है। प्रीमियम टिकटों की बिक्री भी विमान कंपनी के मुख्य केबिन की तुलना में तेजी से बढ़ी।
दक्षिण पश्चिम विमानन कंपनी ने अधिक लेगरूम वाली सीटें जोड़ने पर विचार किया, क्योंकि एयरलाइनों ने अपने प्रीमियम विकल्पों का विस्तार किया है।
हमारे उदाहरण का अनुसरण करने के लिए बहुत जगह है," बास्टियन ने कहा।
फिर भी, डेल्टा घरेलू एयरलाइनों की मूल्य प्रतिस्पर्धा से अछूता नहीं रह सका, क्योंकि प्रतिस्पर्धियों को यात्रियों को आकर्षित करने के लिए घटते हुए दामों के अनुरूप होना पड़ा। हालांकि घरेलू कुल राजस्व में वृद्धि हुई है, डेल्टा प्रति उड़ान मील प्रति सीट कम पैसा कमा रहा है, जो घटती कीमत शक्ति को दर्शाता है। विमानों का भार पिछले वर्ष की तुलना में थोड़ा कम था।
हालांकि डेल्टा ने कहा कि ट्रांसअटलांटिक यात्रा की मांग मजबूत बनी हुई है, बास्टियन की उम्मीद है कि पेरिस में होने वाले ओलंपिक ग्रीष्मकालीन खेलों से जून और अगस्त के बीच राजस्व में 100 मिलियन अमेरिकी डॉलर की कमी आएगी। हालांकि, बास्टियन के अनुसार, खेलों का प्रभाव केवल अस्थायी होगा।
„जब तक आप ओलंपिक खेलों के लिए नहीं जा रहे हैं, वहाँ कोई व्यापार नहीं है जो वहाँ जा सके, वहाँ और कोई नहीं है जो वहाँ जा सके“, बास्टियन ने कहा।
