चीनी ऑटोमोबाइल निर्माता बीवाईडी ने तुर्की में एक इलेक्ट्रिक वाहन कारखाने के निर्माण के लिए 1 बिलियन अमेरिकी डॉलर का अनुबंध किया। यह बीवाईडी की यूरोप में अपने उत्पादन का विस्तार करने और अपनी अंतरराष्ट्रीय विस्तार रणनीति को जारी रखने की एक महत्वपूर्ण कदम है।

संयंत्र, जो 2026 के अंत तक परिचालन में आ जाएगा, प्रति वर्ष 150,000 वाहनों की उत्पादन क्षमता रखेगा और लगभग 5,000 रोजगार के अवसर प्रदान करेगा, तुर्की सरकार ने सोमवार को जानकारी दी।

यह समझौता उस समय पर हो रहा है जब टेस्ला के बाद दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता बीवाईडी, जो वॉरेन बफेट द्वारा समर्थित है, यूरोपीय संघ की बड़ी बाजार में प्रवेश करना चाहता है। इसके साथ ही ब्रसेल्स चीन से आयातित वाहनों के लिए प्रवेश को कठोर बना रहा है। बीवाईडी वर्तमान में हंगरी में भी एक संयंत्र बना रहा है, जो अगले वर्ष उत्पादन शुरू करेगा, और इस देश में दूसरा संयंत्र बनाने पर भी विचार कर रहा है।

यूरोप चीन में बने इलेक्ट्रिक वाहनों पर अधिक शुल्क लगाने की योजना बना रहा है, ताकि घरेलू ऑटोमोबाइल निर्माताओं की रक्षा की जा सके। BYD को चीन से आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों पर कुल 27.4 प्रतिशत शुल्क देना होगा। तुर्की ने भी अपने घरेलू ऑटोमोबाइल निर्माताओं की रक्षा के लिए कदम उठाए हैं और हाल ही में सभी चीनी वाहन आयातों पर अतिरिक्त 40 प्रतिशत शुल्क लगाने की घोषणा की है।

तुर्की के पास एक बड़ी ऑटोमोबाइल उद्योग है, जिसमें विदेशी कंपनियाँ जैसे कि Hyundai, Toyota, Renault और Ford अक्सर संयुक्त उपक्रमों के माध्यम से काम करती हैं। तुर्की ऑटोमोबाइल निर्माता संघ के अनुसार, पिछले वर्ष तुर्की में लगभग 1.5 मिलियन वाहन उत्पादन किए गए थे। देश का सबसे महत्वपूर्ण निर्यात बाजार यूरोपीय संघ है।

चूंकि तुर्की यूरोपीय संघ के सीमा शुल्क संघ का हिस्सा है, वाहन बिना अतिरिक्त शुल्क के ब्लॉक में निर्यात किए जा सकते हैं।

यूबीएस के विश्लेषकों ने कहा कि यूरोप में स्थानीय उत्पादन हमेशा यूरोपीय संघ के शुल्कों के कारण एक "संभावित परिणाम" होता है। उन्होंने कहा, "इसी कारण से BYD हंगरी में एक कारखाने में पहले से ही निवेश कर रहा है।" उन्होंने यह भी जोड़ा कि पूर्वी यूरोप में निर्मित चीनी कारें अभी भी अपने बड़े यूरोपीय प्रतिस्पर्धियों की कारों से लगभग 25 प्रतिशत सस्ती होती हैं।

तुर्की के उद्योग मंत्री, मेहमत फातिह काचिर ने सोमवार को घोषणा की कि BYD के साथ समझौता तुर्की की "अंतर्राष्ट्रीय निवेश के लिए एक केंद्र ही नहीं, बल्कि नवाचार और उन्नत हरित प्रौद्योगिकी के लिए भी एक केंद्र" बनने की क्षमता का प्रतीक है। तुर्की के राष्ट्रपति रेसेप तैयप एर्दोआन और BYD के संस्थापक वांग छुआनफु ने हस्ताक्षर समारोह में भाग लिया, जो तुर्की राज्य मीडिया के अनुसार इस्तांबुल में आयोजित हुआ।

काचिर ने कहा कि तुर्की यूरोप और एशिया के अन्य ऑटोमोबाइल निर्माताओं के साथ निवेश के अनुबंधों पर "गहन बातचीत" कर रही है, ऐसे समय में जब अंकारा व्यापक आर्थिक सुधारों को आगे बढ़ाने के लिए विदेशी पूंजी आकर्षित करना चाहता है।

बीवाईडी ने सौदे या अपनी निवेश संरचना के संबंध में पूछताछ को लेकर कोई टिप्पणी नहीं की। नया कारखाना इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड दोनों वाहनों का निर्माण करेगा और इसमें एक अनुसंधान और विकास केंद्र भी शामिल होगा, तुर्की ने साझा किया।

विश्लेषकों ने इस ओर संकेत किया कि निवेश इस बात का प्रमाण है कि चीनी वाहन निर्माता अपनी रणनीतियों को बदल रहे हैं ताकि संरक्षणवादी उपायों से बचा जा सके।

तुर्की की ईवी महत्वाकांक्षाओं का एक संकेत: राष्ट्रपति एर्दोगान का एलोन मस्क से सितंबर पिछले वर्ष टेस्ला फैक्ट्री तुर्की में स्थापित करने का अनुरोध। देश एक राज्य-संरक्षित परियोजना के माध्यम से स्वयं का इलेक्ट्रिक वाहन भी विकसित कर रहा है।

BYD के शीर्ष प्रबंधक ने यूरोप में मई में फाइनेंशियल टाइम्स के फ्यूचर ऑफ द कार समिट में कहा कि कंपनी अपने लक्ष्य बाजारों में स्थानीय उत्पादन बढ़ाना चाहती है: "चीन से यूरोप में कारें भेजना कोई दीर्घकालिक हल नहीं होगा। दीर्घकालिक हल तो स्थानीय उत्पादन ही है," माइकल शू ने कहा।