Κάνε τις καλύτερες επενδύσεις της ζωής σου
Ασφαλίστε από 2 ευρώ 
Κίνα Ακαθάριστο Εγχώριο Προϊόν (ΑΕΠ) από Μεταφορές
Τιμή
Η τρέχουσα αξία του Ακαθάριστου Εγχώριου Προϊόντος (ΑΕΠ) από Μεταφορές στη Κίνα είναι 2,868 Βιο. CNY. Το Ακαθάριστο Εγχώριο Προϊόν (ΑΕΠ) από Μεταφορές στη Κίνα αυξήθηκε σε 2,868 Βιο. CNY στις 1/6/2024, μετά που ήταν 1,353 Βιο. CNY στις 1/3/2024. Από 1/3/1992 έως 1/9/2024, η μέση αξία του Ακαθάριστου Εγχώριου Προϊόντος (ΑΕΠ) από Μεταφορές στη Κίνα ήταν 1,24 Βιο. CNY. Το υψηλότερο ποσοστό καταγράφηκε στις 1/12/2023 με 5,78 Βιο. CNY, ενώ η χαμηλότερη αξία καταγράφηκε στις 1/3/1992 με 39,33 δισ. CNY.
Ακαθάριστο Εγχώριο Προϊόν (ΑΕΠ) από Μεταφορές ·
3 Χρόνια
5 Χρόνια
10 Χρόνια
25 χρόνια
Max
| ΑΕΠ από τον τομέα των μεταφορών | |
|---|---|
| 1/3/1992 | 39,33 δισ. CNY |
| 1/6/1992 | 80,42 δισ. CNY |
| 1/9/1992 | 116,81 δισ. CNY |
| 1/12/1992 | 168,92 δισ. CNY |
| 1/3/1993 | 47,19 δισ. CNY |
| 1/6/1993 | 99,77 δισ. CNY |
| 1/9/1993 | 147,39 δισ. CNY |
| 1/12/1993 | 217,43 δισ. CNY |
| 1/3/1994 | 65,00 δισ. CNY |
| 1/6/1994 | 137,24 δισ. CNY |
| 1/9/1994 | 197,37 δισ. CNY |
| 1/12/1994 | 278,82 δισ. CNY |
| 1/3/1995 | 73,73 δισ. CNY |
| 1/6/1995 | 153,04 δισ. CNY |
| 1/9/1995 | 224,81 δισ. CNY |
| 1/12/1995 | 324,47 δισ. CNY |
| 1/3/1996 | 88,25 δισ. CNY |
| 1/6/1996 | 180,14 δισ. CNY |
| 1/9/1996 | 263,03 δισ. CNY |
| 1/12/1996 | 378,26 δισ. CNY |
| 1/3/1997 | 95,88 δισ. CNY |
| 1/6/1997 | 196,40 δισ. CNY |
| 1/9/1997 | 287,68 δισ. CNY |
| 1/12/1997 | 414,91 δισ. CNY |
| 1/3/1998 | 107,98 δισ. CNY |
| 1/6/1998 | 221,30 δισ. CNY |
| 1/9/1998 | 323,30 δισ. CNY |
| 1/12/1998 | 466,15 δισ. CNY |
| 1/3/1999 | 121,08 δισ. CNY |
| 1/6/1999 | 250,02 δισ. CNY |
| 1/9/1999 | 364,05 δισ. CNY |
| 1/12/1999 | 517,59 δισ. CNY |
| 1/3/2000 | 137,94 δισ. CNY |
| 1/6/2000 | 295,11 δισ. CNY |
| 1/9/2000 | 432,11 δισ. CNY |
| 1/12/2000 | 616,19 δισ. CNY |
| 1/3/2001 | 160,41 δισ. CNY |
| 1/6/2001 | 336,87 δισ. CNY |
| 1/9/2001 | 488,99 δισ. CNY |
| 1/12/2001 | 687,13 δισ. CNY |
| 1/3/2002 | 172,25 δισ. CNY |
| 1/6/2002 | 362,44 δισ. CNY |
| 1/9/2002 | 530,19 δισ. CNY |
| 1/12/2002 | 749,43 δισ. CNY |
| 1/3/2003 | 184,05 δισ. CNY |
| 1/6/2003 | 378,16 δισ. CNY |
| 1/9/2003 | 557,52 δισ. CNY |
| 1/12/2003 | 791,48 δισ. CNY |
| 1/3/2004 | 215,98 δισ. CNY |
| 1/6/2004 | 453,54 δισ. CNY |
| 1/9/2004 | 667,28 δισ. CNY |
| 1/12/2004 | 930,65 δισ. CNY |
| 1/3/2005 | 255,49 δισ. CNY |
| 1/6/2005 | 542,25 δισ. CNY |
| 1/9/2005 | 796,30 δισ. CNY |
| 1/12/2005 | 1,07 Βιο. CNY |
| 1/3/2006 | 286,88 δισ. CNY |
| 1/6/2006 | 603,05 δισ. CNY |
| 1/9/2006 | 893,02 δισ. CNY |
| 1/12/2006 | 1,22 Βιο. CNY |
| 1/3/2007 | 335,43 δισ. CNY |
| 1/6/2007 | 716,92 δισ. CNY |
| 1/9/2007 | 1,06 Βιο. CNY |
| 1/12/2007 | 1,46 Βιο. CNY |
| 1/3/2008 | 389,24 δισ. CNY |
| 1/6/2008 | 827,56 δισ. CNY |
| 1/9/2008 | 1,23 Βιο. CNY |
| 1/12/2008 | 1,64 Βιο. CNY |
| 1/3/2009 | 370,25 δισ. CNY |
| 1/6/2009 | 784,03 δισ. CNY |
| 1/9/2009 | 1,21 Βιο. CNY |
| 1/12/2009 | 1,65 Βιο. CNY |
| 1/3/2010 | 420,00 δισ. CNY |
| 1/6/2010 | 896,38 δισ. CNY |
| 1/9/2010 | 1,38 Βιο. CNY |
| 1/12/2010 | 1,88 Βιο. CNY |
| 1/3/2011 | 486,56 δισ. CNY |
| 1/6/2011 | 1,04 Βιο. CNY |
| 1/9/2011 | 1,61 Βιο. CNY |
| 1/12/2011 | 2,18 Βιο. CNY |
| 1/3/2012 | 528,42 δισ. CNY |
| 1/6/2012 | 1,13 Βιο. CNY |
| 1/9/2012 | 1,74 Βιο. CNY |
| 1/12/2012 | 2,38 Βιο. CNY |
| 1/3/2013 | 581,63 δισ. CNY |
| 1/6/2013 | 1,23 Βιο. CNY |
| 1/9/2013 | 1,91 Βιο. CNY |
| 1/12/2013 | 2,60 Βιο. CNY |
| 1/3/2014 | 631,71 δισ. CNY |
| 1/6/2014 | 1,35 Βιο. CNY |
| 1/9/2014 | 2,09 Βιο. CNY |
| 1/12/2014 | 2,85 Βιο. CNY |
| 1/3/2015 | 681,05 δισ. CNY |
| 1/6/2015 | 1,45 Βιο. CNY |
| 1/9/2015 | 2,24 Βιο. CNY |
| 1/12/2015 | 3,05 Βιο. CNY |
| 1/3/2016 | 718,05 δισ. CNY |
| 1/6/2016 | 1,55 Βιο. CNY |
| 1/9/2016 | 2,41 Βιο. CNY |
| 1/12/2016 | 3,30 Βιο. CNY |
| 1/3/2017 | 809,45 δισ. CNY |
| 1/6/2017 | 1,75 Βιο. CNY |
| 1/9/2017 | 2,72 Βιο. CNY |
| 1/12/2017 | 3,71 Βιο. CNY |
| 1/3/2018 | 880,65 δισ. CNY |
| 1/6/2018 | 1,90 Βιο. CNY |
| 1/9/2018 | 2,96 Βιο. CNY |
| 1/12/2018 | 4,03 Βιο. CNY |
| 1/3/2019 | 931,63 δισ. CNY |
| 1/6/2019 | 2,01 Βιο. CNY |
| 1/9/2019 | 3,13 Βιο. CNY |
| 1/12/2019 | 4,25 Βιο. CNY |
| 1/3/2020 | 766,97 δισ. CNY |
| 1/6/2020 | 1,79 Βιο. CNY |
| 1/9/2020 | 2,89 Βιο. CNY |
| 1/12/2020 | 4,06 Βιο. CNY |
| 1/3/2021 | 1,03 Βιο. CNY |
| 1/6/2021 | 2,29 Βιο. CNY |
| 1/9/2021 | 3,57 Βιο. CNY |
| 1/12/2021 | 4,84 Βιο. CNY |
| 1/3/2022 | 1,11 Βιο. CNY |
| 1/6/2022 | 2,40 Βιο. CNY |
| 1/9/2022 | 3,79 Βιο. CNY |
| 1/12/2022 | 5,11 Βιο. CNY |
| 1/3/2023 | 1,26 Βιο. CNY |
| 1/6/2023 | 2,72 Βιο. CNY |
| 1/9/2023 | 4,31 Βιο. CNY |
| 1/12/2023 | 5,78 Βιο. CNY |
| 1/3/2024 | 1,35 Βιο. CNY |
| 1/6/2024 | 2,87 Βιο. CNY |
Ακαθάριστο Εγχώριο Προϊόν (ΑΕΠ) από Μεταφορές Ιστορικό
| Ημερομηνία | Αξία |
|---|---|
| 1/6/2024 | 2,868 Βιο. CNY |
| 1/3/2024 | 1,353 Βιο. CNY |
| 1/12/2023 | 5,782 Βιο. CNY |
| 1/9/2023 | 4,312 Βιο. CNY |
| 1/6/2023 | 2,718 Βιο. CNY |
| 1/3/2023 | 1,261 Βιο. CNY |
| 1/12/2022 | 5,108 Βιο. CNY |
| 1/9/2022 | 3,792 Βιο. CNY |
| 1/6/2022 | 2,402 Βιο. CNY |
| 1/3/2022 | 1,114 Βιο. CNY |
Παρόμοιες μακροοικονομικές ενδείξεις σε Ακαθάριστο Εγχώριο Προϊόν (ΑΕΠ) από Μεταφορές
| Όνομα | Επίκαιρο | Προηγούμενο | Συχνότητα |
|---|---|---|---|
🇨🇳 ΑΕΠ | 17,795 Βιο. USD | 17,882 Βιο. USD | Ετησίως |
🇨🇳 ΑΕΠ ανά κεφαλή | 12.174 USD | 11.560,24 USD | Ετησίως |
🇨🇳 ΑΕΠ ανά κεφαλήν ΚΑΠ | 22.135,43 USD | 21.019,46 USD | Ετησίως |
🇨🇳 ΑΕΠ από τη βιομηχανία | 19,986 Βιο. CNY | 9,643 Βιο. CNY | Τρίμηνο |
🇨🇳 ΑΕΠ από τη Γεωργία | 8,976 Βιο. CNY | 5,633 Βιο. CNY | Τρίμηνο |
🇨🇳 ΑΕΠ από τον τομέα της οικοδομής | 6,089 Βιο. CNY | 3,777 Βιο. CNY | Τρίμηνο |
🇨🇳 ΑΕΠ από Υπηρεσίες | 68,824 Βιο. CNY | 50,748 Βιο. CNY | Τρίμηνο |
🇨🇳 ΑΕΠ σε σταθερές τιμές | 119,104 Βιο. CNY | 85,905 Βιο. CNY | Τρίμηνο |
🇨🇳 Ακαθάριστο Εθνικό Εισόδημα | 125,13 Βιο. CNY | 119,725 Βιο. CNY | Ετησίως |
🇨🇳 Αύξηση του ΑΕΠ κατά το σύνολο του έτους | 5,2 % | 3 % | Ετησίως |
🇨🇳 Ετήσιος ρυθμός ανάπτυξης του ΑΕΠ | 5,3 % | 5,2 % | Τρίμηνο |
🇨🇳 Καθαρές κεφαλαιουχικές δαπάνες | 52,111 Βιο. CNY | 50,484 Βιο. CNY | Ετησίως |
🇨🇳 Ρυθμός Ανάπτυξης ΑΕΠ | 1,6 % | 1 % | Τρίμηνο |
Το Ακαθάριστο Εγχώριο Προϊόν (ΑΕΠ) από τις Μεταφορές στην Κίνα περιλαμβάνει τους κλάδους των Μεταφορών, της Αποθήκευσης και των Ταχυδρομείων. Η αξία είναι συσσωρευτική.
Μακροσελίδες για άλλες χώρες σε Ασία
- 🇮🇳Ινδία
- 🇮🇩Ινδονησία
- 🇯🇵Ιαπωνία
- 🇸🇦Σαουδική Αραβία
- 🇸🇬Σιγκαπούρη
- 🇰🇷Νότια Κορέα
- 🇹🇷Τουρκία
- 🇦🇫Αφγανιστάν
- 🇦🇲Αρμενία
- 🇦🇿Αζερμπαϊτζάν
- 🇧🇭Μπαχρέιν
- 🇧🇩Μπανγκλαντές
- 🇧🇹Μπουτάν
- 🇧🇳Μπρουνέι
- 🇰🇭Καμπότζη
- 🇹🇱Ανατολικό Τιμόρ
- 🇬🇪Γεωργία
- 🇭🇰Χονγκ Κονγκ
- 🇮🇷Ιράν
- 🇮🇶Ιράκ
- 🇮🇱Ισραήλ
- 🇯🇴Ιορδανία
- 🇰🇿Καζακστάν
- 🇰🇼Κουβέιτ
- 🇰🇬Κιργιστάν
- 🇱🇦Λάος
- 🇱🇧Λίβανος
- 🇲🇴Μακάο
- 🇲🇾Μαλαισία
- 🇲🇻Μαλδίβες
- 🇲🇳Μογγολία
- 🇲🇲Μιανμάρ
- 🇳🇵Νεπάλ
- 🇰🇵Βόρεια Κορέα
- 🇴🇲Ομάν
- 🇵🇰Πακιστάν
- 🇵🇸Παλαιστίνη
- 🇵🇭Φιλιππίνες
- 🇶🇦Κατάρ
- 🇱🇰Σρι Λάνκα
- 🇸🇾Συρία
- 🇹🇼Ταϊβάν
- 🇹🇯Τατζικιστάν
- 🇹🇭Ταϊλάνδη
- 🇹🇲Τουρκμενιστάν
- 🇦🇪Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα
- 🇺🇿Ουζμπεκιστάν
- 🇻🇳Βιετνάμ
- 🇾🇪Υεμένη
Τι είναι Ακαθάριστο Εγχώριο Προϊόν (ΑΕΠ) από Μεταφορές
Η κατηγορία "ΑΕΠ από Μεταφορές" αποτελεί έναν σημαντικό δείκτη στο πλαίσιο της μακροοικονομικής ανάλυσης και χρήζει ιδιαίτερης προσοχής τόσο από επιχειρηματίες όσο και από οικονομολόγους και αναλυτές. Στο eulerpool, παρέχουμε ουσιαστικά στοιχεία και δεδομένα για την κατηγορία αυτή, διευκολύνοντας την κατανόηση των οικονομικών παραμέτρων που συνδέονται με τον τομέα των μεταφορών. Ο τομέας των μεταφορών περιλαμβάνει μια ευρεία γκάμα δραστηριοτήτων που σχετίζονται με τη μετακίνηση αγαθών και επιβατών μέσω διάφορων μέσων όπως είναι η οδική, σιδηροδρομική, θαλάσσια και αεροπορική μεταφορά. Αυτός ο τομέας επηρεάζει άμεσα τη λειτουργία της ελληνικής οικονομίας και κατ' επέκταση το Ακαθάριστο Εγχώριο Προϊόν (ΑΕΠ). Το ΑΕΠ από Μεταφορές περιλαμβάνει το σύνολο της οικονομικής προστιθέμενης αξίας που δημιουργείται από τις επιχειρήσεις και τους οργανισμούς που δραστηριοποιούνται στον τομέα των μεταφορών εντός της χώρας. Με άλλα λόγια, αφορά την παραγωγή αγαθών και υπηρεσιών που συνδέονται με την εφοδιαστική αλυσίδα και τις μεταφορικές υπηρεσίες που παρέχονται τόσο εντός όσο και εκτός της επικράτειας. Η σημασία του ΑΕΠ από Μεταφορές για την οικονομία είναι πολλαπλή. Πρώτον, αποτελεί ένα σημαντικό τμήμα του συνολικού ΑΕΠ, επηρεάζοντας έτσι τον ευρύτερο κύκλο εργασιών της οικονομίας. Η ανάπτυξη του τομέα των μεταφορών οδηγεί σε δημιουργία θέσεων εργασίας, αυξάνοντας την απασχόληση και, έτσι, την αγοραστική δύναμη των καταναλωτών. Η βελτίωση της μεταφορικής υποδομής μπορεί επίσης να οδηγήσει σε αύξηση της παραγωγικότητας άλλων τομέων, όπως η γεωργία, η βιομηχανία και ο τουρισμός, καθιστώντας τον συνολικά πιο αποτελεσματικό και ανταγωνιστικό. Το ΑΕΠ από Μεταφορές επηρεάζεται από διάφορους παράγοντες, συμπεριλαμβανομένων της παγκόσμιας οικονομικής κατάστασης, των επενδυτικών πολιτικών στην υποδομή, της τεχνολογικής προόδου και των κανονιστικών πλαισίων που διέπουν τις μεταφορικές δραστηριότητες. Για παράδειγμα, τυχόν αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων μπορεί να επηρεάσουν το κόστος των μεταφορών, άρα και το τελικό οικονομικό αποτέλεσμα για τις μεταφορικές επιχειρήσεις. Αντίστοιχα, η ανάπτυξη νέων τεχνολογιών όπως τα ηλεκτροκίνητα οχήματα ή οι αυτόνομες μεταφορές μπορεί να μεταβάλλει ριζικά τον τρόπο λειτουργίας του τομέα και να δημιουργήσει νέες ευκαιρίες και προκλήσεις. Επομένως, η παρακολούθηση του ΑΕΠ από Μεταφορές είναι ζωτικής σημασίας για την ανάπτυξη στρατηγικών σχεδίων τόσο σε επίπεδο επιχειρήσεων όσο και σε κυβερνητικό επίπεδο. Επενδυτικές αποφάσεις, πολιτικές υποδομής και διευκολύνσεις στις εμπορευματικές ροές βασίζονται συχνά στην ακριβή γνώση και κατανόηση αυτού του δείκτη. Συγχρόνως, το ΑΕΠ από Μεταφορές παρέχει πληροφορίες για το βαθμό ενσωμάτωσης της χώρας στις διεθνείς αγορές. Οι αυξημένες εξαγωγές και εισαγωγές αγαθών προϋποθέτουν αποδοτικές μεταφορικές υποδομές και υπηρεσίες, ενώ τα υψηλά επίπεδα εμπορευματικών ροών ενισχύουν την οικονομική δραστηριότητα σε τοπικό και εθνικό επίπεδο. Η ανάδραση από τις διεθνείς αγορές και εμπόριο μπορεί να οδηγήσει σε αυξομειώσεις του δείκτη, αντανακλώντας τις τρέχουσες οικονομικές συνθήκες. Στην πλατφόρμα μας, eulerpool, παρουσιάζουμε αναλυτικά δεδομένα για το ΑΕΠ από Μεταφορές, επιτρέποντάς σας να εξετάσετε τις τάσεις, τις μεταβολές και τις προοπτικές του τομέα αυτού. Μέσα από τα διαγράμματα, τις γραφικές παραστάσεις και τις συγκριτικές αναλύσεις που προσφέρουμε, οι χρήστες μπορούν να αποκτήσουν σαφή και λεπτομερή εικόνα του πώς εξελίσσεται ο δείκτης αυτός σε βάθος χρόνου. Οι αναλυτικές μας κατηγορίες περιλαμβάνουν στοιχεία για την ποσοστιαία μεταβολή, την συμβολή στο συνολικό ΑΕΠ καθώς και τη διαχρονική παρακολούθηση των βασικών παραγόντων που επηρεάζουν τον δείκτη. Προώθηση πολιτικών βιώσιμης ανάπτυξης στον τομέα των μεταφορών αποτελεί επίσης μια κρίσιμη παράμετρο για την αύξηση του ΑΕΠ αυτού του κλάδου. Η ενίσχυση των δημόσιων συγκοινωνιών, η μείωση των ρυθμιστικών φραγμών και η προώθηση των "πράσινων" μεταφορών μπορούν να συμβάλουν θετικά στην ανάπτυξη του κλάδου και στην αύξηση του οικονομικού του αποτυπώματος. Συμπερασματικά, το ΑΕΠ από Μεταφορές αποτελεί έναν κεντρικό μακροοικονομικό δείκτη που αντικατοπτρίζει την οικονομική υγεία και τις προοπτικές ενός κρίσιμου τομέα της οικονομίας. Στο eulerpool, στόχος μας είναι να παρέχουμε ακριβή, ενημερωμένα και εύχρηστα δεδομένα που να υποστηρίζουν τη λήψη τεκμηριωμένων αποφάσεων για όλους τους ενδιαφερόμενους φορείς του κλάδου. Οι πληροφορίες αυτές είναι κρίσιμες για την ανάλυση των τάσεων και την ανάπτυξη στρατηγικών που θα ενισχύσουν τη βιωσιμότητα και την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας μας σε εθνικό και διεθνές επίπεδο.