Η μετοχή της Stellantis έπεσε κατά 13 τοις εκατό, ενώ η μετοχή του Βρετανού κατασκευαστή πολυτελών αυτοκινήτων Aston Martin κατρακύλησε κατά 24 τοις εκατό. Το υπόβαθρο είναι η πιο αδύναμη ζήτηση στην Κίνα καθώς και τα διαρκή προβλήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας, που πλήττουν σκληρά και τις δύο εταιρείες.

Στελλάντης, ο τέταρτος μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο, μείωσε την πρόγνωσή του για το προσαρμοσμένο περιθώριο λειτουργικών κερδών 2024 στο 5,5 έως 7 τοις εκατό – από το προηγούμενο 10 τοις εκατό. Επιπλέον, η εταιρεία αναμένει αρνητική ελεύθερη ταμειακή ροή ύψους 5 έως 10 δισεκατομμυρίων ευρώ για το επόμενο έτος, μετά από προηγούμενες εκτιμήσεις για θετική αξία.

Η ανταγωνιστική κατάσταση έχει επιδεινωθεί τόσο λόγω της αυξανόμενης προσφοράς της βιομηχανίας όσο και λόγω του αυξανόμενου ανταγωνισμού από την Κίνα, δήλωσε η Stellantis σε ανακοίνωση. Η εταιρεία κατασκευάζει, μεταξύ άλλων, οχήματα των εμπορικών σημάτων Peugeot, Fiat, Chrysler και Jeep.

Ακόμα και η Aston Martin αναθεώρησε τους ετήσιους στόχους της και δήλωσε ότι δεν αναμένει πλέον θετικό ελεύθερο ταμειακό ροή στο δεύτερο εξάμηνο του έτους. Ο κατασκευαστής απέδωσε την κατάσταση, εκτός από τη χαμηλή ζήτηση στην Κίνα, και σε καθυστερήσεις στην παράδοση εξαρτημάτων από προμηθευτές.

Οι προειδοποιήσεις των δύο κατασκευαστών αυτοκινήτων εντάσσονται σε μια σειρά αρνητικών ειδήσεων από τον κλάδο. Ήδη την Παρασκευή, η Volkswagen είχε μειώσει την ετήσια πρόβλεψή της για δεύτερη φορά μέσα σε τρεις μήνες. Επίσης, οι γερμανοί premium κατασκευαστές Mercedes-Benz και BMW είχαν πρόσφατα αναπροσαρμόσει τις προβλέψεις κερδών τους και επικαλέστηκαν την πτώση των πωλήσεων σε ένα δυσμενές επιχειρηματικό περιβάλλον ως αιτία.

Η ένταση του ανταγωνισμού στην Κίνα επηρεάζει έντονα τους Ευρωπαίους κατασκευαστές. Ενώ οι Κινέζοι κατασκευαστές κατακτούν την εγχώρια και διεθνή αγορά με οικονομικά ηλεκτρικά οχήματα, οι πωλήσεις των ξένων μαρκών στην Κίνα μειώνονται. Οι ΗΠΑ και η Ευρώπη αντέδρασαν στην πίεση των τιμών από την Κίνα με υψηλότερους δασμούς.

Για τη Stellantis, η τρέχουσα κατάσταση σημαίνει μια σαφή αλλαγή τάσης. Η εταιρεία ανακοίνωσε την πρόθεσή της να μειώσει τα αποθέματά της στις ΗΠΑ, που ανέρχονταν στα 430.000 οχήματα στα τέλη Ιουνίου, κατά 100.000 οχήματα έως τις αρχές του 2025. Το μέτρο αυτό αποσκοπεί στην αύξηση της κερδοφορίας, αφού τους τελευταίους μήνες αναγκάστηκε να προσφέρει υψηλές εκπτώσεις για να μειώσει τα αποθέματα.

Οι πιο πρόσφατες εξελίξεις αυξάνουν την πίεση στον CEO Carlos Tavares, ο οποίος ηγείται της εταιρείας από τη συγχώνευση της Fiat Chrysler με τον γαλλικό όμιλο PSA το 2021. Η Stellantis αντιμετωπίζει επίσης την πρόκληση να βρει έναν κατάλληλο διάδοχο για τον Tavares μέχρι το 2026.

Στην Aston Martin, ο Διευθύνων Σύμβουλος Adrian Hallmark μείωσε τον στόχο για τα παραδιδόμενα οχήματα από 7.000 σε 6.000 μονάδες και σημείωσε ότι πρέπει να προσαρμοστούν οι προσδοκίες λόγω ασθενέστερης ζήτησης στην Κίνα και αυξημένου κόστους εφοδιαστικής αλυσίδας. Η εταιρεία προβλέπει τώρα ένα προσαρμοσμένο περιθώριο EBITDA στην υψηλή δεκαετία, αφού αρχικά είχε επιδιώξει περιθώριο στις χαμηλές 20 ποσοστιαίες μονάδες.