Ο νέος πρόεδρος της Ένωσης Επιχειρήσεων Λιμένα Αμβούργου (UVHH), Ulfert Cornelius, θεωρεί την αμφιλεγόμενη είσοδο της μεγαλύτερης ναυτιλιακής εταιρείας του κόσμου MSC στον οργανισμό λιμενικής υλικοτεχνικής υποστήριξης του Αμβούργου HHLA ως μη προβληματική.
Αμβούργο: Η ερυθροπράσινη Γερουσία σχεδιάζει να φέρει τη Mediterranean Shipping Company (MSC) (με έδρα τη Γενεύη) στην Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) για να σταθεροποιήσει τη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων. Η πόλη και η εταιρεία που ανήκει στην ιταλική ναυτιλιακή οικογένεια Aponte θα διοικούν από κοινού την HHLA στο μέλλον, με την πόλη να διατηρεί πλειοψηφικό ποσοστό 50,1%. Μέχρι στιγμής, η πόλη κατέχει περίπου το 70% της εισηγμένης στο χρηματιστήριο HHLA.
Σε αντάλλαγμα, η MSC σκοπεύει να κατασκευάσει την κεντρική της έδρα για τη Γερμανία στο Αμβούργο και να αυξήσει τον όγκο φορτίου στο λιμάνι από το 2025 και μετά. Μέχρι το 2031, ο όγκος αναμένεται να φτάσει το ένα εκατομμύριο τυποποιημένα κοντέινερ (TEU) ετησίως. Επιπλέον, η MSC και η πόλη προγραμματίζουν να αυξήσουν τα ίδια κεφάλαια της HHLA κατά 450 εκατομμύρια ευρώ. Το λιμάνι είχε πρόσφατα υποστεί αναποδιές: Τον περασμένο χρόνο, η διακίνηση θαλάσσιου φορτίου μειώθηκε κατά 4,7 τοις εκατό φτάνοντας τους 114,3 εκατομμύρια τόνους - η χαμηλότερη τιμή από το 2009.
Οι συμβούλια εργασίας, το συνδικάτο Verdi και πολλοί εργαζόμενοι είναι αυστηρά κατά της συμφωνίας. Η αντιπολίτευση από CDU, το Αριστερό Κόμμα και το FDP στη Βουλή του Αμβούργου καθώς και ο προκάτοχος του Cornelius στην ηγεσία της UVHH, Gunther Bonz, απορρίπτουν την είσοδο. Ο Bonz επισημαίνει την έλλειψη ανάλυσης ανταγωνισμού και βλέπει φορολογικά και ανταγωνιστικά ζητήματα που παραμένουν άλυτα.
Αφού η Επιτροπή Οικονομίας και η Επιτροπή Δημόσιων Επιχειρήσεων έχουν ήδη εγκρίνει τη συμφωνία με πλειοψηφία, η Επιτροπή Προϋπολογισμού θα πρέπει να δώσει την έγκρισή της την Τρίτη. Στη συνέχεια, η Βουλή των Πολιτών θα αποφασίσει πριν από το καλοκαιρινό διάλειμμα.
Ο Κορνήλιος δεν σχολίασε άμεσα τις συμμετοχές σε εταιρείες, αλλά τόνισε ότι οι συμμετοχές σε ναυτιλιακές εταιρείες είναι πολύ συνηθισμένες. «Μόνο η MSC έχει διεθνώς περισσότερες από 60 συμμετοχές σε τερματικούς σταθμούς», είπε. Επίσης, η Maersk και η Hapag-Lloyd είναι πολύ δραστήριες. Ταυτόχρονα, ο Κορνήλιος ζήτησε μεγαλύτερη εμπλοκή του κράτους στην ασφάλεια των λιμανιών. «Το γεγονός ότι τα θαλάσσια λιμάνια είναι κυρίως μια υπόθεση των παράκτιων περιοχών και ότι το κράτος δεν εμπλέκεται οικονομικά σχεδόν καθόλου εδώ, δεν ανταποκρίνεται καθόλου στη σημασία των λιμανιών». Αυτό είναι ένα εθνικό καθήκον και όχι το καθήκον μεμονωμένων παράκτιων περιοχών.
Η συζήτηση για τη συμμετοχή της MSC στην HHLA δείχνει τις εντάσεις μεταξύ οικονομικών συμφερόντων και των ανησυχιών του προσωπικού καθώς και της πολιτικής αντιπολίτευσης. Η έκβαση της απόφασης παραμένει αβέβαιη, αλλά ένα είναι σίγουρο: Το μέλλον του λιμανιού του Αμβούργου διακυβεύεται.
