Ο επικεφαλής παραγωγής της BMW Milan Nedeljkovic υποστηρίζει σαφή προτίμηση των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων στην κυκλοφορία, για να αυξηθεί η ζήτηση για φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα. Σε συνέντευξή του στην "Münchner Merkur", ο Nedeljkovic πρότεινε να γίνουν πιο ελκυστικά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέσω μέτρων όπως ο προνομιακός πρόσβαση στις κεντρικές περιοχές των πόλεων, δωρεάν χώροι στάθμευσης και ιδιωτικές λωρίδες στους αυτοκινητόδρομους. «Εάν κάποιος κολλημένος στην κυκλοφορία βλέπει διαρκώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να τον προσπερνούν, πολλοί θα σκεφτούν σοβαρά να αλλάξουν», εξήγησε το στέλεχος της BMW.
Αυτές τις προτάσεις βλέπει ο Νεντέλκοβιτς ως μια λογική εναλλακτική στο σχεδιαζόμενο από την ΕΕ απαγορευτικό καύσης κινητήρων. Αντίθετα, απορρίπτει τα μακροπρόθεσμα κρατικά κίνητρα αγοράς για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καθώς πιστεύει ότι δεν αποτελούν βιώσιμη λύση.
Παρά τις προκλήσεις στην τοποθεσία Γερμανία, στις οποίες ο Nedeljkovic αναφέρει τη γραφειοκρατία, το υψηλό κόστος ενέργειας και το ακριβό κόστος τοποθεσίας, η BMW παραμένει πιστή στην εγχώρια παραγωγή. «Φέτος θα κατασκευάσουμε πάνω από ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα στη Γερμανία», ανακοίνωσε ο Nedeljkovic. Το 2022, η BMW παρήγαγε συνολικά 936.000 οχήματα στα γερμανικά εργοστάσια σε Dingolfing, Μόναχο, Regensburg και Λειψία.
Τα τελευταία πέντε χρόνια, ο όμιλος έχει επενδύσει πέντε δισεκατομμύρια ευρώ στις γερμανικές του εγκαταστάσεις, οι οποίες, σύμφωνα με τον Nedeljkovic, είναι κερδοφόρες. Ωστόσο, η ανταγωνιστικότητα της εγχώριας αγοράς βρίσκεται όλο και περισσότερο υπό πίεση. «Αυτή τη στιγμή, παρατηρούμε μια μετανάστευση βιομηχανικών επιχειρήσεων, κυρίως μικρομεσαίων και προμηθευτών», προειδοποίησε ο διευθυντής της BMW. Για το λόγο αυτό, ζήτησε την ενισχυμένη εγκατάσταση νέων τεχνολογιών στη Γερμανία.
Ο Ντελιτζκόβιτς άσκησε επίσης κριτική στα σχέδια της ΕΕ να υπολογίσει το αποτύπωμα CO2 των επιχειρήσεων βάσει του εθνικού ενεργειακού μίγματος. Για την BMW, που έχει επενδύσει σημαντικά στην πράσινη ενέργεια, αυτό θα σήμαινε επιδείνωση του περιβαλλοντικού ισοζυγίου, καθώς το γερμανικό ενεργειακό μίγμα εξακολουθεί να περιέχει υψηλό ποσοστό άνθρακα. «Αυτό θα αφαιρούσε το κίνητρο για την προσπάθεια επίτευξης μιας όσο το δυνατόν πιο κλιματικά ουδέτερης παραγωγής», δήλωσε ο Ντελιτζκόβιτς.
