Kamaz PAO

Kamaz PAO EBITDA

EBITDA (Gewinn vor Zinsen, Steuern, Abschreibungen) von Kamaz PAO (KMAZ.ME) beträgt zum 1. Nov. 2026 -4,77 Mrd. RUB. Im Vorjahr betrug EBITDA (Gewinn vor Zinsen, Steuern, Abschreibungen) 26,00 Mrd. RUB — eine Veränderung um -118,33% (niedriger).

EBITDA

-4,77 Mrd.RUB

YoY

-118,33%

Letzte Aktualisierung:

EBITDA (Gewinn vor Zinsen, Steuern, Abschreibungen) von Kamaz PAO beträgt 2025 -4,77 Mrd. RUB. EBITDA (Gewinn vor Zinsen, Steuern, Abschreibungen) von Kamaz PAO betrug 2024 26,00 Mrd. RUB. Es fällt damit um -118,33% niedriger aus als im Jahr zuvor.

Die Kamaz PAO EBITDA Historie

  • 3 Jahre

  • 10 Jahre

  • 25 Jahre

  • Max

EBITDA
Datum
EBITDA
1. Jan. 2018
5,08 Mrd. RUB
1. Jan. 2019
4,65 Mrd. RUB
1. Jan. 2020
9,53 Mrd. RUB
1. Jan. 2021
10,44 Mrd. RUB
1. Jan. 2022
24,49 Mrd. RUB
1. Jan. 2023
20,62 Mrd. RUB
1. Jan. 2024
26,00 Mrd. RUB
1. Jan. 2025
-4,77 Mrd. RUB
Die Kamaz PAO EBITDA Historie
JAHREBITDAYoY
-4,77 Mrd.RUB-118,33%
26,00 Mrd.RUB+26,07%
20,62 Mrd.RUB-15,80%
24,49 Mrd.RUB+134,61%
10,44 Mrd.RUB+9,54%
9,53 Mrd.RUB+105,06%
4,65 Mrd.RUB-8,43%
5,08 Mrd.RUB-29,63%
7,21 Mrd.RUB+166,06%
2,71 Mrd.RUB-424,28%
-836,00 Mio.RUB-133,96%
2,46 Mrd.RUB—

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Kamaz PAO Aktienanalyse

Was macht Kamaz PAO? KAMAZ PAO ist ein russisches Unternehmen, das Lkw, Busse und andere Nutzfahrzeuge herstellt. Es wurde im Jahr 1969 in Nabereschnyje Tschelny, Tatarstan, gegründet und ist heute das größte Nutzfahrzeugunternehmen in Russland und eines der größten in Europa. Die Geschichte von KAMAZ begann in den 1950er Jahren, als die UdSSR ein Programm zur Industrialisierung des Landes startete. Im Rahmen dieses Programms entstand auch das Projekt "KamZA", das die Schaffung eines Fahrzeugbauunternehmens in Tatarstan vorsah. Im Jahr 1969 wurde das Unternehmen offiziell gegründet und begann mit der Produktion von Lkw. In den 1980er Jahren erreichte KAMAZ seinen Höhepunkt und wurde zum größten Nutzfahrzeughersteller in der Sowjetunion. Die Produktion betrug damals mehr als 190.000 Fahrzeuge pro Jahr. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR ging das Unternehmen jedoch durch schwere Zeiten, was zu einem Rückgang der Produktion und des Umsatzes führte. In den 2000er Jahren erholte sich KAMAZ und begann, seine Produktion zu diversifizieren, einschließlich der Herstellung von Bussen, Straßenbaumaschinen, Traktoren und anderen Fahrzeugen. Das Unternehmen arbeitet auch daran, seine Aktivitäten auf den internationalen Markt auszuweiten, wobei der Schwerpunkt auf Asien, Afrika und Lateinamerika liegt. Das Geschäftsmodell von KAMAZ basiert auf der Herstellung von Nutzfahrzeugen für verschiedene Anwendungen. Das Unternehmen produziert Lkw in verschiedenen Größen und Konfigurationen, von kleinen Lastwagen für den städtischen Verkehr bis hin zu schweren Langstrecken-Lkw. KAMAZ stellt auch Busse her, die für den öffentlichen Verkehr, den Tourismus und den Einsatz in militärischen und Regierungsorganisationen geeignet sind. Eine wichtige Säule des Geschäftsmodells von KAMAZ ist auch die Herstellung von Baumaschinen und Sonderfahrzeugen. Das Unternehmen ist in der Lage, Asphalt-, Beton- und Straßenbauausrüstung sowie Spezialfahrzeuge für den Einsatz in Minen, Öl- und Gasindustrien sowie in der Landwirtschaft herzustellen. Eine weitere wichtige Sparte von KAMAZ ist der Motorsport. Seit den 1980er Jahren ist KAMAZ im Dakar Rallye-Sport aktiv und hat mehrere Titel und Auszeichnungen gewonnen. Das Unternehmen nutzt den Motorsport auch als Plattform, um seine Produkte zu präsentieren und zu testen. KAMAZ hat kürzlich auch begonnen, alternative Antriebsformen zu erforschen und entwickelt zurzeit Elektro-Lkw und Hybridfahrzeuge. Im Jahr 2018 wurde der KAMAZ-65805 zum ersten Prototyp eines vollelektrischen Schwerlastwagens von KAMAZ vorgestellt. Das Unternehmen plant, den elektrischen Lkw in naher Zukunft auf den Markt zu bringen. Zusammenfassend ist KAMAZ ein wichtiger Akteur in der russischen Nutzfahrzeugindustrie und hat eine lange Geschichte in der Herstellung von Lastwagen und anderen Fahrzeugen. Das Unternehmen hat in den letzten Jahren daran gearbeitet, seine Produktion zu diversifizieren und sich auf den internationalen Markt auszudehnen, einschließlich der Forschung und Entwicklung alternativer Antriebsformen. KAMAZ bleibt ein wichtiger Lieferant für den russischen Markt und ein bedeutender Global Player in der Nutzfahrzeugindustrie. Kamaz PAO ist eines der beliebtesten Unternehmen auf Eulerpool.

Häufige Fragen zur Kamaz PAO Aktie

EBITDA (Gewinn vor Zinsen, Steuern, Abschreibungen) von Kamaz PAO beträgt 2025 -4,77 Mrd. RUB.

EBITDA (Gewinn vor Zinsen, Steuern, Abschreibungen) von Kamaz PAO hat sich von 26,00 Mrd. RUB auf -4,77 Mrd. RUB verändert, das entspricht einer Veränderung von -118,33 %. Damit ist der Wert niedriger als im Vorjahr.

Auf Eulerpool finden Sie die vollständige historische Entwicklung des Kamaz PAO von EBITDA (Gewinn vor Zinsen, Steuern, Abschreibungen) seit 2006 – mit jährlichen Werten, Charts und detaillierten Analysen.

EBITDA misst die operative Leistung vor dem Einfluss der Finanzierungsstruktur, des Steuerumfelds und nicht zahlungswirksamer Abschreibungskosten.

EBITDA = EBIT + Abschreibungen

EBITDA (Gewinn vor Zinsen, Steuern, Abschreibungen)s RUB ist ein wichtiger Faktor für Investoren. Veränderungen dieser Kennzahl können starke Signale für zukünftige Kursentwicklungen senden.

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Gewinn- und Verlustrechnung — Kamaz PAO

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