中国的电动车巨头在欧洲遭遇了重大挫折。新的欧盟关税使进口成本增加高达35%，压低了MG和比亚迪等中国制造商的市场份额至3月以来的最低水平。然而，在一些公司挣扎之际，有一个名字势不可挡地向王冠进发：比亚迪。

对MG的沉重打击——原因是布鲁塞尔

欧盟在十月底收紧了贸易条件，并对进口的中国产电动汽车征收惩罚性关税。原因：根据欧盟的说法，中国的政府补贴给了其制造商不公平的竞争优势。其结果？所有在中国生产的电动汽车，包括像宝马和特斯拉这样的西方品牌，价格大幅上涨。

MG，这家曾经是英国跑车的标志性公司，如今归中国国有企业上汽集团所有，受影响最大。由于总计45%的罚款，MG面临巨大的困难。结果是，根据Jato Dynamics的数据，该制造商在欧洲的新注册量在11月同比下降了58%。

比亚迪逆势而行——着力客户忠诚度

MG在苦苦挣扎时，BYD似乎从容应对风暴。该制造商在欧洲的注册量11月增长了惊人的117%，达到近4800辆。其中一个细节尤为突出：约80%的注册量来自私人和商业客户。Dataforce的Julian Litzinger评论道：“BYD正在占领市场，而MG则在路上掉队。”

是什么让比亚迪如此成功？除了激进的定价模式和低廉的电池成本，该公司还注重本地化和强大的客户忠诚度。在MG步履维艰之际，比亚迪稳步获得欧洲消费者和车队经理的信任。

关税、抵制与欧洲汽车制造商的防御

欧盟关税旨在保护处于技术变革中的本土汽车工业。曾经被誉为可靠转型的电动汽车转换在2024年许多地方陷入停滞。尤其是德国、法国和意大利认为中国竞争对手是一个严重威胁——并且是有充分理由的。

由于较低的生产成本和中国政府的战略支持，像比亚迪和名爵这样的制造商长期以来能够提供更便宜的价格。然而，关税的引入严重削弱了这一优势。

在欧盟最大的汽车市场德国和法国，中国电动汽车的新注册量在11月相比去年下降了超过一半。然而，英国却是一线希望：由于该国没有实施欧盟关税，中国制造商在那里实现了17%的增长。

压力增加：欧洲的生产变得不可避免

对于中国制造商来说，很明确：如果想在欧洲长期立足，就必须在当地生产。目前已有计划，但这些项目需要时间和数十亿的投资。同时，全球汽车制造商正寻求合作伙伴，以应对电动汽车的巨额成本。