🇨🇳

Ķīna Kravas satiksmes automaģistrāles

Cena

Cena
2,381 B metriskie tonnas
Izmaiņa +/-
-1,416 B metriskie tonnas
Procentuālā izmaiņa
-37,3 %

Pašreizējā Kravas satiksmes automaģistrāles vērtība Ķīna ir 2,381 B metriskie tonnas. Kravas satiksmes automaģistrāles Ķīna samazinājās līdz 2,381 B metriskie tonnas 1.01.2026., pēc tam kad tā bija 3,797 B metriskie tonnas 1.12.2025.. No 1.01.1989. līdz 1.01.2026. vidējais IKP Ķīna bija 2,52 B metriskie tonnas. Vēsturiskais maksimums tika sasniegts 1.01.1989. ar 6 B metriskie tonnas, savukārt zemākā vērtība tika reģistrēta 1.03.1998. ar 32 M metriskie tonnas.

Avots: National Bureau of Statistics of China

macro_seo_summary_intro macro_seo_summary_downmacro_seo_summary_avgmacro_seo_summary_highmacro_seo_summary_low

Kravas satiksmes automaģistrāles

Kravas satiksmes automaģistrāles

  • Max

Kravu transporta plūsma uz autoceļiem
Date
Kravu transporta plūsma uz autoceļiem
1989. g. 1. janv.
6 B Ton
1989. g. 2. janv.
4,6 B Ton
1989. g. 3. janv.
5 B Ton
1989. g. 4. janv.
5,4 B Ton
1989. g. 5. janv.
5,3 B Ton
1989. g. 6. janv.
5,2 B Ton
1989. g. 7. janv.
5,2 B Ton
1989. g. 8. janv.
5 B Ton
1989. g. 9. janv.
5,1 B Ton
1989. g. 10. janv.
5,1 B Ton
1989. g. 11. janv.
5 B Ton
1989. g. 12. janv.
5 B Ton
1990. g. 1. janv.
4,5 B Ton
1990. g. 2. janv.
4,4 B Ton
1990. g. 3. janv.
4,5 B Ton
Access this data via the Eulerpool API

Kravas satiksmes automaģistrāles Vēsture

Kravas satiksmes automaģistrāles — Vēsture
DatumsVērtība
2,381 B metriskie tonnas
3,797 B metriskie tonnas
3,876 B metriskie tonnas
3,706 B metriskie tonnas
3,891 B metriskie tonnas
3,748 B metriskie tonnas
3,699 B metriskie tonnas
3,651 B metriskie tonnas
3,681 B metriskie tonnas
3,746 B metriskie tonnas
...

Līdzīgi makroekonomisko rādītāji uz Kravas satiksmes automaģistrāles

🇨🇳

Ārējais parāds

Gadā

Pašreizējais
2,42 T USD
Iepriekšējais
2,448 T USD
🇨🇳

Automašīnu eksports

Mēnesiski

Pašreizējais
627 151
Iepriekšējais
679 940
🇨🇳

Dzelzceļa kravu transports

Mēnesiski

Pašreizējais
382,41 M Ton
Iepriekšējais
447,33 M Ton
🇨🇳

Eksporti

Mēnesiski

Pašreizējais
656,58 B USD
Iepriekšējais
656,58 B USD
🇨🇳

Eksports gada izteiksmē

Mēnesiski

Pašreizējais
21,8 %
Iepriekšējais
6,6 %
🇨🇳

Elektroautomobiļu eksports

Mēnesiski

Pašreizējais
196 073
Iepriekšējais
213 101
🇨🇳

Ieroču pārdošana

Gadā

Pašreizējais
1,131 B SIPRI TIV
Iepriekšējais
2,982 B SIPRI TIV
🇨🇳

Importi

Mēnesiski

Pašreizējais
442,96 B USD
Iepriekšējais
442,96 B USD
🇨🇳

Importi YoY

Mēnesiski

Pašreizējais
19,8 %
Iepriekšējais
5,7 %
🇨🇳

Jēlnaftas ražošana

Mēnesiski

Pašreizējais
4310 BBL/D/1K
Iepriekšējais
4240 BBL/D/1K
🇨🇳

Kapitāla plūsmas

Ceturksnis

Pašreizējais
-234,812 B USD
Iepriekšējais
-250,549 B USD
🇨🇳

Kravu pārvadājumi civilo lidmašīnu transportā

Mēnesiski

Pašreizējais
740 000 Ton
Iepriekšējais
930 000 Ton
🇨🇳

Kravu transports

Mēnesiski

Pašreizējais
3,369 B Ton
Iepriekšējais
5,158 B Ton
🇨🇳

Kravu transports pa iekšējiem ūdensceļiem

Mēnesiski

Pašreizējais
605,5 M Ton
Iepriekšējais
912,8 M Ton
🇨🇳

Preču tekošais konts

Ceturksnis

Pašreizējais
269,45 B USD
Iepriekšējais
219,14 B USD
🇨🇳

Tekošā konta pakalpojumi

Ceturksnis

Pašreizējais
-49,338 B USD
Iepriekšējais
-47,104 B USD
🇨🇳

Tekošais konts

Ceturksnis

Pašreizējais
243,821 B USD
Iepriekšējais
202,47 B USD
🇨🇳

Tekošais konts attiecībā pret IKP

Gadā

Pašreizējais
3,7 % of GDP
Iepriekšējais
2,2 % of GDP
🇨🇳

Terorizmas indekss

Gadā

Pašreizējais
1,311 Points
Iepriekšējais
1,863 Points
🇨🇳

Tiešās ārējās investīcijas YoY

Mēnesiski

Pašreizējais
-5,7 %
Iepriekšējais
-5,7 %
🇨🇳

Tiešās ārvalstu investīcijas

Mēnesiski

Pašreizējais
23,46 B USD
Iepriekšējais
13,4 B USD
🇨🇳

Tiešo investīciju saistības

Ceturksnis

Pašreizējais
5,789 B USD
Iepriekšējais
17,361 B USD
🇨🇳

Tirdzniecības bilance

Mēnesiski

Pašreizējais
213,62 B USD
Iepriekšējais
114,11 B USD
🇨🇳

Tirdzniecības nosacījumi

Mēnesiski

Pašreizējais
92,5 points
Iepriekšējais
99,2 points
🇨🇳

Tūristu ierašanās

Gadā

Pašreizējais
26,94 M
Iepriekšējais
13,784 M
🇨🇳

Zelta rezerves

Ceturksnis

Pašreizējais
2306,3 Tonnes
Iepriekšējais
2303,5 Tonnes

Makro lapas citām valstīm iekš Āzija

Kas ir Kravas satiksmes automaģistrāles?

"​Kravu satiksmes šosejas" jeb autotransporta loģistika ir nozīmīga Latvijas makroekonomikas sastāvdaļa, un tās ietekme uz valsts ekonomikas attīstību un izaugsmi ir ievērojama. Eulerpool, kā profesionāls makroekonomisko datu vizualizācijas portāls, sniedz detalizētu ieskatu kravu transporta infrastruktūras, plūsmas un tās nozīmes izpētē. Šis raksts koncentrējas uz kravu satiksmes šoseju nozīmīgumu, ekonomisko ietekmi, infrastruktūru un nākotnes attīstības perspektīvām, pamatojoties uz ticamiem datiem un analīzi. Kravu satiksmes šosejas ekonomiskā nozīme Latvijai ir daudzpusīga. Pirmkārt, tās funkcionē kā galvenais savienotājs starp dažādiem rūpniecības un patērētāju tirgiem. Liela daļa iekšzemes un starptautiskās tirdzniecības Latvijā notiek izmantojot ceļu transportu, kas nodrošina ātru un efektīvu preču piegādi. Pateicoties labām infrastruktūras iespējām, Latvija spēj ātri un efektīvi reaģēt uz tirgus izmaiņām, kā arī nodrošināt stabilu un uzticamu piegādes ķēdi. Otrkārt, kravu satiksmes šosejas veicina darba iespēju radīšanu un nodarbinātību. Loģistikas nozare pēc Eurostat datiem nodarbina ievērojamu skaitu cilvēku, sākot no autovadītājiem un noliktavas darbiniekiem līdz plānotājiem un loģistikas vadītājiem. Šī nozare sniedz arī papildus ienākumus valstij caur nodokļiem un nodevām, kas gūtas no transportēšanas un ar to saistītajām darbībām. Treškārt, šoseju infrastruktūras attīstība paātrina reģionālās attīstības procesus. Labas šoseju sistēmas nodrošina perifērisko reģionu savienojumu ar lielākajiem ekonomiskajiem centriem, veicinot to ekonomisko izaugsmi un pievilcību investoriem. Veidojot viegli pieejamu un efektīvu transporta tīklu, iespējams piesaistīt jaunus uzņēmumus un investīcijas, kas savukārt palīdz samazināt bezdarbu un uzlabot dzīves līmeni lauku reģionos. Ceturtkārt, Latvijai ir stratēģiska nozīme transporta koridoros starp Austrumeiropu un Rietumeiropu, kā arī Skandināviju. Ar Rīgas ostu kā vienu no galvenajiem Baltijas jūras reģiona loģistikas centriem, un labi attīstītu ceļu tīklu, Latvija spēlē būtisku lomu starptautiskajos transporta maršrutos. Tas padara Latvijas kravu transporta nozari par svarīgu elementu Eiropas transporta tīklā, veicinot sadarbību un investīcijas starp dažādām valstīm. Nākotnē kravu satiksmes šoseju infrastruktūras attīstība Latvijā turpinās būt prioritāte. Eiropas Savienības finansējums bieži tiek izmantots, lai modernizētu un paplašinātu ceļu tīklu, nodrošinot atbilstību starptautiskajiem standartiem un prasībām. Ir plānots palielināt iedarbību un samazināt vides ietekmi, izmantojot modernas tehnoloģijas un digitālus risinājumus ceļu transportēšanā, piemēram, GPS izsekošanu, autonomo braukšanu un elektriskos transportlīdzekļus. Turklāt, publiskā un privātā sektora sadarbība būs būtiska turpmāko integrētu loģistikas risinājumu attīstīšanā. Uzņēmumi, kas strādā loģistikas un kravu pārvadājumu jomā, tiek aicināti ieguldīt jaunos risinājumos un inovācijās, lai palielinātu efektivitāti, samazinātu izmaksas un uzlabotu darbības ilgtspēju. Protams, jebkura infrastruktūras attīstība saskaras ar izaicinājumiem, tostarp finansējuma piesaisti un projekta īstenošanas komplikācijām. Lai risinātu šos izaicinājumus, ir nepieciešama rūpīga plānošana, projekta vadība un risku novērtēšana, kā arī spēja pielāgoties tirgus izmaiņām un tehnoloģiju inovācijām. Eulerpool, kā platforma, sniedz profesionālu, datus balstītu pārskatu par pašreizējo situāciju un attīstības iespējām kravu satiksmes šoseju sektorā Latvijā. Izmantojot mūsu platformu, politikas veidotāji, investori un uzņēmēji var veikt informētus lēmumus par nākotnes projektiem un stratēģijām, kas veicinās ekonomisko attīstību un konkurences priekšrocības. Noslēgumā, kravu satiksmes šosejas Latvijā ir vērā ņemams makroekonomikas elements ar būtisku ietekmi uz valsts ekonomiku, nodarbinātību un starptautisko tirdzniecību. Nepārtraukti uzlabojot infrastruktūru un akcentējot inovācijas nozīmi, Latvijai ir iespēja kļūt par vēl nozīmīgāku loģistikas centru Baltijas reģionā un Eiropā. Eulerpool ir jūsu uzticams partneris šajā gaitā, sniedzot visprecīzākos un aktuālākos makroekonomiskos datus, kas palīdzēs pieņemt stratēģiskus lēmumus un veidot ilgtspējīgus risinājumus nākotnei."

Kravas satiksmes automaģistrāles Ķīna — FAQ

What is the current Kravas satiksmes automaģistrāles in Ķīna?

The current Kravas satiksmes automaģistrāles in Ķīna is 2,381 B metriskie tonnas as of 1.01.2026..

How has the Kravas satiksmes automaģistrāles in Ķīna changed recently?

The Kravas satiksmes automaģistrāles in Ķīna decreased from 3,797 B metriskie tonnas (1.12.2025.) to 2,381 B metriskie tonnas (1.01.2026.).

What is the all-time high for Kravas satiksmes automaģistrāles in Ķīna?

The all-time high for Kravas satiksmes automaģistrāles in Ķīna was 6 B metriskie tonnas, recorded on 1.01.1989..

What is the all-time low for Kravas satiksmes automaģistrāles in Ķīna?

The all-time low for Kravas satiksmes automaģistrāles in Ķīna was 32 M metriskie tonnas, recorded on 1.03.1998..

What is the historical average of Kravas satiksmes automaģistrāles in Ķīna?

The historical average of Kravas satiksmes automaģistrāles in Ķīna is 2,52 B metriskie tonnas, calculated over the period from 1.01.1989. to 1.01.2026..

Where does the Kravas satiksmes automaģistrāles data for Ķīna come from?

The Kravas satiksmes automaģistrāles data for Ķīna is sourced from National Bureau of Statistics of China and published on Eulerpool.