从自主街道撤退：通用汽车结束机器人出租车冒险计划

美国历史悠久的汽车制造商通用汽车宣布退出无人驾驶出租车业务，这标志着其Cruise部门在自动驾驶出行服务领域雄心勃勃计划的终结。在自2016年收购Cruise以来投入超过100亿美元后，通用汽车列举了退出的多个原因，包括激烈的竞争、高资本需求和长时间的盈利周期。 未来，通用汽车将专注于将自动驾驶技术整合到其私人车辆中，通过将Cruise的业务与通用汽车的技术团队结合。这一重组预计每年将节省超过10亿美元，并计划在明年上半年完成。 这一决定是在Cruise面临重大挫折之后做出的，其中包括监管审查和安全问题。2023年10月在旧金山发生的一起行人事故后，Cruise不得不停止其无人驾驶运营，并被美国国家公路交通安全管理局罚款150万美元。尽管努力在菲尼克斯恢复受监督的自动驾驶运营并扩展到达拉斯和休斯顿等城市，但通用汽车对Cruise未来的信心逐渐减弱。早在7月，该公司宣布将无限期推迟其Origin自动驾驶车辆的生产。 无人驾驶出租车市场是我们目前经历的最令人着迷的技术领域之一。据MarketsandMarkets预测，全球市场预计将从2023年的4亿美元增长到2030年的457亿美元，年均增长率达91.8%。仅北美市场到本世纪末就将占133亿美元，2023年至2030年间的年均增长率为97.6%。面对这一巨大的潜力，各公司在这一变革性行业中争夺主导地位。 然而，通往成功的道路布满挑战。高昂的开发成本、严格的法规和公众的安全担忧仍然阻碍着广泛的接受。通用汽车的撤出突显了即使是老牌汽车制造商也难以大规模建立无人驾驶出租车业务。随着市场的成熟，具有强大财务实力、强大技术能力和战略合作伙伴关系的公司将可能成为赢家。 Alphabet的Waymo显然是美国无人驾驶出租车领域的领先企业。作为谷歌母公司Alphabet的子公司，Waymo在自动驾驶行业取得了显著的里程碑。其商业化的无人驾驶出租车服务在旧金山、菲尼克斯和洛杉矶等重要都市运营，远远领先于竞争对手。最近，该公司获得了56亿美元的融资——这是其迄今为止最大的一次，使得其累计筹集资金超过110亿美元。