英国汽车贷款公司在一场数十亿法律纠纷中达到了一个关键阶段：最高法院批准了他们对一项具有里程碑意义的判决提出上诉，这一判决可能会使金融行业面临数十亿的赔偿索赔。

案件的核心是银行向汽车经销商支付的“隐性”佣金，而客户未被告知。上诉法院在十月份裁定这种做法不可接受，从而引发了一波索赔退还的浪潮。

金融行为监管局 (FCA) 早在一月份就已开始审查汽车贷款市场的佣金。2021年，诱使经销商协商更高利率的自主佣金被禁止。然而，上诉法院的裁决将问题扩大到固定费用，从而影响了更多的贷款。

判决后，贷方反应激烈：Close Brothers暂停所有新车贷，而旗下子公司Black Horse是汽车贷款市场领导者的Lloyds Banking Group暂时暂停了佣金支付。两家公司都进行了大额准备金：Lloyds 4.5亿英镑，Close Brothers 4亿英镑。

截至2022年，英国汽车信贷市场的规模达520亿英镑。穆迪的分析师预计，汽车信贷机构的总赔偿成本可能高达300亿英镑。因此，此案与保险支付保护丑闻相似，后者最终使银行业损失500亿英镑。

FCA 考虑建立一个行业范围的赔偿机制，以应对预期的大量消费者诉讼。这可能包括引入一个系统性的规则，使银行主动提供赔偿，或者采用一种基于投诉的解决方案，由相关人员主动提出要求。

FCA总法律顾问斯蒂芬·布拉维纳·罗曼表示，只有在最高法院澄清后才会做出进一步决定。金融和租赁协会的阿德里安·达利等行业代表对上诉表示欢迎，称其为“非常好的消息”，并强调法律明确性对行业未来的重要性。

由罗伯特·里德勋爵主持的最高法院听证会预计将于2024年1月至4月举行。最终判决备受期待，因为它不仅可能影响汽车贷款市场，还可能影响其他英国消费者信贷领域。