特斯拉为其雄心勃勃的Cybertruck交付做准备，该车将在周四晚上交付给首批客户，交付地点位于得克萨斯州奥斯汀。尽管最初人们对这款未来主义设计的皮卡车的推出感到兴奋，但据专家、分析师和首席执行官埃隆·马斯克本人称，它可能会成为该公司的噩梦。

特斯拉的内部文件，即所谓的特斯拉文件，早已暗示出生产问题和缺陷，连马斯克本人也无法否认。据估计，Cybertruck将需要大约90亿美元的投资，这可能导致未来18个月内出现负利润和现金流问题。

在开发Cybertruck时，特斯拉给自己设定了很高的目标，但这涉及到巨大的付出。技术和设计上的创新对于车辆的制造来说是一个巨大的挑战，可能会导致严重的问题。此外，新型材料和建筑方式也会带来困难。

Cybertruck使用的钢板虽然具有不锈和耐久的优点，但相比传统材料来说也更加重和难以加工。此外，卡车的方形设计导致零件间的间隙增加，给特斯拉在制造过程中带来了额外的挑战。

另一个问题是Cybertruck的800伏特车载系统，它与大多数其他电动车不同，并且在生产上需要更多的工作量。问题是，市场是否足够大，以使得这种独特的车辆能够承担高昂的成本与挑战。

尽管面临重重阻碍，但马斯克成功地推动了Cybertruck的研发，尽管一些特斯拉设计师和工程师对此表示担忧。然而，这个决定是否在长期内会取得成功还有待观察。分析师估计，与行业领导者福特公司的F系列销量相比，Cybertruck的销量可能较低。因此，目前是否可以看出这款未来主义皮卡的创新最终会取得成功仍然不确定。

埃隆·马斯克已在2020年的“电池日”上宣布将在Cybertruck中引入新型4680电池。自那时以来，分析师和专家们一直渴望这一革命性技术的广泛推出。Cybertruck将成为特斯拉的第一款仅使用圆柱形4680电池的车辆。与以往的电池相比，这些电池的直径大两倍以上，能量密度高出五倍，从而增加了电动汽车的续航里程达16％。但不仅如此，这些更大的电池还将集成到车体中，从而降低成本并减轻重量。

尽管试点项目前景看好，但特斯拉的4680电池的大规模生产仍面临挑战。这主要是由于干膜涂布的新型生产工艺，特斯拉迄今只透露了少量细节。然而，根据专利和行业专家的评估，已知挑战在于以创纪录的速度（每分钟160米）处理宽度最高可达两米的非常薄的电极薄膜。这个复杂的过程以高速进行，由于速度过快，错误可能会在被察觉之前造成巨大损害。

特斯拉表示，引入4680电池将不会影响Cybertruck的生产量。最近在与德意志银行分析师Rossner的会议上再次确认了这一点。然而，电池的大规模生产进展顺利与否尚不确定。只有在大约两年后，也就是量产开始时，特斯拉是否成功克服了技术难题才能得以见分晓。