各联邦州交通部长今日在杜塞尔多夫举行特别会议，讨论德国票的未来。该票每月49欧元，可在全国范围内使用公共交通工具，被视为一大成功。但其资金问题岌岌可危。

自5月推出德国票以来，联邦和各州每年分别补贴15亿欧元，以弥补运输企业的票务收入减少。联邦政府曾承诺将2023年的未使用资金转移到2024年，但迄今为止尚未发生。这种不确定性导致行业内普遍担忧，运输企业最终可能会承担这些费用。

Oliver Krischer, 交通部长会议主席，在一封写给联邦财政部长克里斯蒂安·林德纳和联邦交通部长沃尔克·威辛的信中警告了可能的后果：“我看到不久将会出现一种无法控制的破碎局面，一些地区可以继续推行德国票，而另一些地区由于财政原因将不得不放弃使用德国票。”

原定2024年的价格保障岌岌可危。

联邦总理奥拉夫·朔尔茨努力消除担忧。在联邦议院的一次政府质询中，他称德国票是一个巨大的成就，并保证联邦政府将创造财政框架条件。必要的区域化法修改将会到来。

然而，目前尚不清楚在2025年联邦和各州的每年15亿欧元是否足够。德国交通企业联合会（VDV）非常担心这张票是否能够长期得到保障。VDV主席英戈·沃特曼强调，交通部长会议可以在周一通过承诺永久设立这张票来提供明确的答案。

绿色和平组织建议通过重新安排联邦预算来为公共交通提供资金。绿色和平组织的交通专家玛丽恩·蒂曼说：“修复破旧不堪的桥梁和为德国票券提供资金的最可靠方法是停止建设更多的高速公路。”

Here's the translation of the heading to Chinese:

下萨克森州交通部长奥拉夫·李斯（社民党）预期价格将上涨：「我们知道，未来几年人力成本或能源成本将继续上涨。我们不能完全将票价与其脱钩。」他同时强调稳定和可预期价格的重要性，以实现气候目标并创造有吸引力的出行服务。

黑森经济部长卡维·曼苏里（社民党）强调了未来几年可靠性和可预测性的重要性。他表示：“这是关于不同地区和联盟的价格问题，更是关于政治意愿的问题。”