美国汽车制造商通用汽车 (GM) 终止了其由子公司 Cruise 实施的雄心勃勃的无人驾驶出租车项目。相反，该公司将专注于改进辅助系统，这些系统可能在私人车辆中实现自动驾驶。据该公司透露，这一战略转变每年将节省约十亿美元。

曾被视为自动驾驶未来关键的Cruise已让通用汽车花费约一百亿美元。该公司曾测试过没有方向盘和踏板的机器人出租车，并计划进行国际扩张。然而，2023年秋季在旧金山发生的一起严重事故令这一项目动摇。一名女子在碰撞后被抛入一辆无人驾驶的Cruise车辆下，并被拖行数米。软件未能识别该情况，并将车辆驶向路边。

这一事件导致Cruise失去了在旧金山的运营许可，其车辆被停运。尽管公司进行了领导层更换并恢复了测试驾驶，通用汽车现在还是决定退出自动驾驶出租车市场。

在竞争日益激烈的市场中做出决定。Waymo 是 Alphabet 的子公司，目前被视为市场领导者，每周在多个美国城市进行超过 150,000 次载客行程。亚马逊的公司 Zoox 也计划很快在拉斯维加斯和旧金山等城市启动其出行服务。

此外，特斯拉加剧了竞争：CEO埃隆·马斯克宣布自2026年起生产一种没有方向盘和踏板的低成本机器人出租车。 这种所谓的“Cybercab”将仅依靠摄像头技术，这可能比Waymo和Zoox的激光系统提供显著的成本优势。 然而，这是否足以实现安全的自动驾驶仍是专家争论的话题。

通用汽车加入了一长串缩减自动驾驶雄心的知名企业之列。苹果公司在耗资数十亿年后，于二月份结束了其自动驾驶汽车项目。由于成本高昂和监管不确定性，通用汽车也认为在这一市场上快速进展的空间有限。