上个季度，美国汽车巨头福特的电动车业务亏损11.4亿美元。这在很大程度上导致公司净利润尽管内燃机车型和商用车盈利，在同比减少9%至18.3亿美元。分析师原本预期会有更高的利润。福特股价周四在纽约证券交易所下跌18.40%，至每股11.16美元。

福特首席财务官约翰·劳勒承认，仍需付出巨大努力来提高质量、降低成本和复杂性。他在电话会议中表示，担保费用相比第一季度增加了8亿美元，主要是由于2021年及以前年份的车型。

质量问题对福特来说已经是一个长期的挑战。首席执行官吉姆·法利强调，这些问题使得福特相较于竞争对手面临显著的成本劣势。去年，福特不得不花费48亿美元来修理客户的车辆。今年春天，公司停止了60,000辆F-150皮卡的交付，以进行额外的质量检查。法利称此举避免了召回，并将成为标准程序。

根据杰富瑞分析师菲利普·侯乔伊斯的说法，专家们曾希望获得更好的运营业绩（经调整的Ebit）。然而，福特公司仍然坚持此前的展望，并没有暗示公司会达到预测范围的上限。

季度销量增长了6%，达到478亿美元（440亿欧元）。在新冠疫情期间，福特和其他美国汽车制造商进行了大量投资，试图赶上电动汽车领军企业特斯拉。如今，新产能已经建立起来，但买家对电动汽车的兴趣明显减弱。福特预计在整个电动汽车业务上今年将亏损50亿至55亿美元。

取而代之的是，混合动力车在美国变得更加流行。福特在上个季度混合动力车的销量增长了34%，目前约占该公司全球销量的9%。

除了令人失望的福特财报外，欧洲竞争对手Stellantis的负面言论也加剧了汽车行业的悲观情绪。法国制造商雷诺的半年报也导致其股价出现大幅下跌。

福特面临巨大挑战，特别是在电动汽车领域，存在着显著损失。质量问题和不断增加的保修成本进一步加重负担。同时，向混合动力汽车的转变显现出来，这至少可能部分缓解压力。未来几个月将是决定福特能否实现目标并解决持续问题的关键时期。