特斯拉面临可能在印度实现突破性扩张，这一发展既有巨大的战略机会也有显著的风险。尽管存在挑战，包括有时脆弱的基础设施和强大的工人运动，印度市场提供了可观的长期利益。

根据印度重工业部的数据，该国汽车市场目前价值约1510亿美元，并有望到2030年增长至超过3000亿美元。14亿人口正以每年约7%到8%的速度增长。然而，目前这个市场的渗透率仍然较低，对价格非常敏感。

特斯拉计划在印度新电动车政策框架下，为愿意投资至少5亿美元建设新EV工厂的企业提供显著关税优惠，可能投资高达30亿美元。目前，进口外国电动车的公司需缴纳高达100%的关税。埃隆·马斯克已经表示有意与印度总理纳伦德拉·莫迪会面，面临着成功生产经济型大众市场模型的挑战 — 这是该公司在美国已经在努力应对的任务。

在印度最畅销的电动车型，如塔塔Tiago，售价大多不超过14,500美元，远低于美国最便宜的特斯拉车型Model 3的价格，后者起售价约为39,000美元。仅有6,554辆售价高于这一价格的电动汽车在去年印度售出。

分析师强调，为了成功，特斯拉必须在定价上保持灵活。当前市场领导者塔塔汽车正在以亏损生产：根据野村的数据，其2023年12月季度的电动车边际利润率在利息、税项、折旧及摊销前为负8.2%。

为了符合减免进口关税的标准，特斯拉必须在其印度工厂前三年内实现所生产车辆25%的价值增值，以及前五年内实现50%的价值增值。这可能会初期影响利润率。

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特斯拉在印度的承诺将是一个重大冒险，特别是考虑到利润率受到压力，这部分是由越来越多的来自成本低廉的中国电动汽车厂商如比亚迪的竞争引起的。然而，印度对中国的排斥态度为特斯拉提供了重要的机会，尤其是考虑到新德里去年拒绝了比亚迪建设价值10亿美元的生产基地的计划。

印度的计划充满风险，但长远来看，能在一个拥有14亿人口、对中国持批评态度的快速增长国家站稳脚跟的前景或许太诱人了，不容忽视。