汉莎航空将成为第一家将新欧盟排放规定成本转嫁给乘客的欧洲航空公司集团，并从明年起每张机票收取1至72欧元的费用。

该集团除了运营德国汉莎航空公司之外，还运营欧翼航空公司、瑞士航空公司和奥地利航空公司，周二宣布将提高从欧洲国家出发的航班费用，以应对新环保燃料规定带来的“持续增加的附加成本”。

汉莎航空将费用的引入归因于欧盟规定，即到2025年初，可持续航空燃料（SAF）必须占航空公司燃料消耗的至少2％。此外，公司还提到了欧洲的排放交易系统和国际Corsia系统，航空公司必须购买二氧化碳排放证书来抵消每一次的增长。

目前，SAF每吨的成本至少是传统碳氢航空燃料的两倍。

汉莎航空的费用将适用于从27个欧盟成员国以及英国、瑞士和挪威起飞的航班，这些国家都参与了可持续航空燃料（SAF）规定并拥有碳排放交易体系。

安德鲁·查尔顿(Aviation Advocacy咨询公司)称汉莎航空的这一举措是对欧盟委员会新规则的"极其激进"的反应。

当查尔顿表示，自2012年将航空公司纳入排放交易系统后，有些航空公司已经引入了附加费，而汉莎航空的这一步骤是在应对最新措施方面欧洲航空公司首次做出的反应。

欧盟可持续航空燃料比例将在未来几十年逐步提高，并计划在2050年达到70%。该行业被认为是最难实现脱碳的行业之一，因为很难找到能量密度与高浓度煤油相当的非化石燃料。汉莎航空预计，未来几年逐步增加的可持续航空燃料要求将花费数十亿欧元。

„Die Fluggesellschaftsgruppe wird die sukzessiv steigenden Zusatzkosten aufgrund regulatorischer Anforderungen in den kommenden Jahren nicht alleine tragen können,“ hieß es in einer Erklärung.

Translation:
"航空公司集团将在未来几年因监管要求而逐步增加的额外成本无法单独承担," 声明中这样说道。

新的费用旨在覆盖2025年监管要求产生的部分成本。

一些环保人士警告称，航空公司必须对其收费项目保持透明。

乔·达登，运输与环境航空主管，说：“宣布的附加费对购买的可持续航空燃料的数量和成本以及航空公司与其乘客之间的成本分配没有提供足够的明确信息。”

关于可持续航空燃料供应商能否生产足够燃料以满足全球需求存在严重担忧。

制造商去年在全球生产了50万吨SAF。汉莎航空在同一时期消费了845万吨燃料。

我们拭目以待，看看其他欧洲航空集团是否会引入类似的明确附加费，还是会自行承担新的环境要求成本。

联合航空公司首席可持续发展官劳伦·赖利在本周接受《金融时报》采访时呼吁管道运营商运输可持续航空燃料以降低燃料成本。