中国汽车制造商比亚迪签署了在土耳其建造10亿美元电动车工厂的合同，这是比亚迪扩展其在欧洲生产并推进其国际扩张战略的重要一步。

土耳其政府周一表示，该工厂将于2026年底投入运营，年产能可达15万辆，并创造约5000个就业机会。

这项协议是在比亚迪——继特斯拉之后全球第二大电动汽车制造商，并获得沃伦·巴菲特支持——试图开拓庞大的欧盟市场之际达成的。同时，布鲁塞尔正在加紧对从中国进口的车辆的准入限制。比亚迪目前也在匈牙利建造一个工厂，该工厂预计将在明年投产，并且正在考虑在该国建设第二个工厂。

欧洲计划提高对中国制造的电动汽车的关税，以保护本国汽车制造商。比亚迪将需对从中国进口的电动汽车支付27.4%的综合关税。土耳其也采取了相应措施保护本国汽车制造商，最近对所有进口的中国车辆加征40%的附加关税。

土耳其拥有庞大的汽车工业，外资企业如现代、丰田、雷诺和福特经常通过合资企业运营。据土耳其汽车制造商协会称，去年在土耳其生产了约150万辆汽车。该国最重要的出口市场是欧盟。

由于土耳其是欧盟关税同盟的一部分，因此车辆可以无需额外关税出口到该联盟。

瑞士银行的分析师表示，欧洲的本地生产始终是欧盟关税的“可能后果”。 他们说：“比亚迪因此已经在匈牙利投资了一家工厂。” 并补充道，在东欧生产的中国汽车仍比其主要欧洲竞争对手的汽车便宜约 25%。

土耳其工业部长穆罕默德·法提赫·卡齐尔表示，周一与比亚迪的交易标志着"土耳其不仅是国际投资中心，也是创新和先进绿色技术中心的潜力"。土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安和比亚迪创始人王传福参加了在伊斯坦布尔举行的签字仪式，土耳其官方媒体报道。

卡奇尔补充说，土耳其正在就投资问题与欧洲和亚洲的其他汽车制造商进行“密切会谈”，而安卡拉正希望吸引外资以推进广泛的经济改革。

比亚迪对有关交易或其投资结构的询问未予置评。土耳其表示，新工厂将生产电动和混合动力车辆，并包括一个研发中心。

分析师指出，此项投资证明中国汽车制造商正在调整战略以规避保护主义措施。

Turkey's EV ambitions indicated by President Erdoğan's request to Elon Musk last September to build a Tesla factory in the country, with Turkey also developing its own electric vehicle through a state-supported project.

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土耳其的电动汽车雄心彰显：总统埃尔多安去年九月请求埃隆·马斯克在土耳其建造特斯拉工厂，该国还通过一个国家支持的项目开发自己的电动车。

比亚迪欧洲高管在《金融时报》5月的未来汽车峰会上表示，公司希望在目标市场增加本地生产：“从中国将汽车运往欧洲不会是长期的解决方案。长期来看，应该在当地生产。”迈克尔·舒表示。