对中国官方统计数据的质疑日益增加，因为最新进展表明，去年的GDP增长可能低于北京所宣称的。这些质疑因一起近期的事件而加剧，数千辆豪华车辆因一个关键小零件的问题而延迟向美国交付，而这个小零件则由一家被列入黑名单的中国公司生产。

这突显了美国的贸易政策如何扰乱全球供应链。受影响的部件是一款局域网变压器，它被安装在从欧洲和墨西哥进口到美国的大众汽车控制系统中，该部件由四川精维达科技有限公司生产。该公司因涉嫌在中国使用强迫劳动，于去年12月被美国国土安全部列入实体清单。

黑名单登记导致大众暂停将保时捷、奥迪和宾利汽车进口至美国，并预计至少将延迟至三月份，期间大众将更换相关零件。大众确认，问题部件为局域网变压器，供应商在十二月份被列入实体清单。大众进一步解释称，公司正在努力确保供应链标准的遵守，并利用现有程序寻找新的解决方案，以防止供应链中的强迫劳动。

美国实施了一项两年旧的法律，该法律禁止进口与新疆有关的商品。在那里，居住着数百万信仰伊斯兰教的维吾尔族人，他们正受到中国政府强制同化运动的影响，这一行动已被美国谴责为种族灭绝。

北京否认指控。该法律已经影响到服装行业和太阳能板制造商，它们向美国的货物被扣留或退回。此案例，加上近期研究人员将强迫劳动与汽车供应链联系起来的报告，很可能已经让汽车行业以及与该区域有联系的工业制造商感到不安。

中国汽车零部件出口在截至2023年的十年间翻了三倍，约达790亿美元。一辆汽车通常由数以万计的零部件组成，这使得追踪其来源尤为困难。美国当局已四次扩大了与强迫劳动有关实体的名单，如今包括了30多家公司。JWD科技公司生产网络和电力变压器、射频滤波器以及其他产品，是最近被添加进名单的公司之一。

澳大利亚战略政策研究所、谢菲尔德哈勒姆大学研究人员以及人权观察组织分别发布报告，警告企业需要加强审查，以确保其组件未涉及新疆强迫劳动的关联。这些研究促使汽车制造商对供应链进行了检查，但企业发现追踪原产地并非易事。

供应商可能会犹豫不决，不愿透露他们的子组件或材料来源信息，因担心失去商业优势。对于中国供应商来说，由于中国政府否认存在这一问题，在新疆强迫劳动的背景下披露信息可能会有政治风险。