赫伯特·迪斯，前大众汽车集团董事会主席，否认了关于他让欧洲最大的汽车制造商在混合动力汽车方面「清空」指控。大众汽车工会主席丹妮拉·卡瓦洛周一批评称，在迪斯的领导下，大众汽车忽视了混合动力技术，而这种技术的流行度上升，电动汽车的兴趣却在下降。

迪斯于2022年离开公司，他坚决反对这一说法。他对《金融时报》表示，大众拥有“出色的”插电式混合动力车产品组合，其中包括Tiguan、Passat和Golf等车型。2023年上半年，全球销售的超过四百万辆大众汽车中，有3%是插电式混合动力车——比去年增长了近20%。

插电式混合动力车因能够使用电力和化石燃料而在汽车制造商中越来越重要。然而，由于它们依赖于大容量电池，价格仍然较高。相比之下，消费者往往更喜欢价格较低且采用小容量电池的全混合动力车。作为混合动力技术的先锋，丰田在同一时期售出了500万辆汽车，其中41%是混合动力车。

迪斯解释说，由于公共讨论和政治决策，这项技术在德国声誉受损，因此他任内没有向混合动力汽车追加投资。他认为这是一种“错失的机会”，并主张混合动力车在经济和生态方面都是比电动车更好的选择。电动汽车的更长续航里程需要更大的电池，而这既昂贵又对环境有害。

迪斯还批评了德国政府对电动汽车支持的不一致性，包括2022年底突然停止的补贴和充电基础设施建设的缓慢。这抑制了对电动汽车的需求。

Cavallo的批评正值Diess的继任者Oliver Blume考虑在德国进行裁员和可能的工厂关闭之际，这是对已有三十年的就业保障的突破。三年前，类似的提议令Diess在与强大的大众汽车工会发生冲突后丢掉了职位。工会控制着监事会的一半席位，并经常得到持有20%大众汽车投票权的下萨克森州的支持，该州是保留本地工作岗位的强烈倡导者。