优步科技公司和Lyft同意向马萨诸塞州的司机支付最低工资并提供其他福利，同时继续将他们分类为独立承包商。和解结束了长达数年的法律纠纷，并为零工经济树立了重要的先例。

根据与马萨诸塞州总检察长办公室达成的协议，司机每活跃乘车小时可获得32.50美元的最低收入，并享有其他福利，如根据工作时长计算的带薪病假。

“这些公司多年来一直给司机低工资，并拒绝提供基本福利。今天的协议使优步和来福车承担责任。”马萨诸塞州总检察长安德里亚·乔伊·坎贝尔在一份声明中说。

优步和Lyft还将支付总计1.75亿美元给政府，以解决有关其违反劳动和工资规定的指控。大部分资金将分配给司机。

「这项协议是独立、灵活工作如何有尊严地进行的一个例子」，Uber首席法务官托尼·韦斯特在一份声明中说。

多州从华盛顿到明尼苏达州实施了针对网约车服务提供商的最低工资法，达成协议。其他地方曾试图提高外卖送餐员的最低工资，这导致费用上涨和需求减少。

马萨诸塞州在2020年起诉Uber和Lyft，称其司机应被视为员工而非独立承包商，因此应享有最低工资和其他福利如加班费和病假。公司随即表示，他们将支持一次全民公决，让州内选民决定此事。

此协议终止了2020年的诉讼，公司表示，他们今年将不再寻求就该问题进行公投。

马萨诸塞州的新服务类似于加利福尼亚州企业为司机提供的服务，在加州一项名为第22号提案的成功公投中，该提案奠定了全国零工工人立法的基础。

2020年，加州选民批准了一项由行业支持的措施，企业无需将司机归类为雇员。第22号提案确保了司机的独立承包商身份，但也提供了新的收入保障和其他福利。

加州Uber司机自22号提案生效以来每趟收费30至80美分。马萨诸塞州的部分费用也将转嫁给乘客，Uber拒绝透露这些变化对其公司利润的影响。

尽管加利福尼亚最高法院对第22号提案的合法性提出质疑，企业仍利用它来在全国推广类似法律。

2022年，华盛顿通过了一项法律，保留了企业的零工工作模式，并为司机提供了新的福利。今年年初，这些公司在明尼苏达州就司机的报酬和一些其他保护措施达成了一致。

去年，优步和Lyft同意支付总计3.28亿美元，以了结纽约州检察长对这两家公司欺诈司机工资的指控。该协议同时保留了司机作为独立承包商的身份，并确保了最低收入保障和改善工作条件。

「我們很高興達成一份對所有人都有利的協議，並且這項協議是基於紐約、加州、明尼蘇達和華盛頓等州類似進展的基礎上建立的。」Lyft駕駛體驗執行副總裁Jeremy Bird在聲明中說道。

Uber Eats和其在食品配送领域的竞争对手报告称，他们的业务受到了纽约市和西雅图新的快递员加薪的影响。Uber Eats在西雅图对每笔订单收取4.99美元的费用，以弥补支付司机的额外成本，这导致该市的订单在上个季度相比去年减少了45%。