根据工会FIM-CISL的数据，Stellantis汽车制造商在意大利的汽车产量在2024年达到475,090辆，这是自1950年代以来的最低水平。与2023年的超过750,000辆相比，这标志着一次 drastischer Rückgang。

Stellantis，由菲亚特-克莱斯勒和PSA-标致于2021年合并而成，正面临巨大挑战。这家全球性公司正在应对需求疲软、来自中国制造商在大众市场上的激烈竞争以及电动车领域的监管不确定性。秋季，该公司不得不发出盈利警告，随后首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯于上月突然辞职。

董事会主席约翰·艾尔坎目前正在领导寻找新任首席执行官的工作。其主要任务将是解决欧洲的生产问题，并应对美国的挑战，在美国，高库存促使公司重新审视其2024年的盈利预测。

根据FIM-CISL的统计，都灵米拉菲欧里工厂的产量下降了70%，而公司将数千名意大利工人安排到临时停工中。乘用车的产量下降了46%，而商用车的产量减少了17%。尽管出现这些下降，但Stellantis在Tavares离职后重申，到2030年计划在意大利生产100万辆汽车。此外，还确认了一项涉及商用车与乘用车的20亿欧元的2024年投资计划。

Stellantis和大众本周失去了一些美国插电式混合动力车税收抵免的资格，因为美国总统乔·拜登的《降低通货膨胀法案》的更严格规定生效。Stellantis股价因此下跌3.8%，而大众股价下跌0.8%。

FIM-CISL工会还宣布将在下个月于布鲁塞尔抗议计划于2035年实施的欧盟内燃机禁令。他们警告称，该禁令将对工业产生严重后果。