丹麦航运公司A.P. Møller-Maersk报告显著收入损失以及航运业持续不确定性。尽管面临挑战，该公司仍提高了其年度预测的下限，这得益于意外强劲的集装箱市场环境和严格的成本管理。

马士基上调其财年的财务预期，并将息税前基础亏损预测从之前的最多50亿美元修正为20亿美元。对基础EBITDA的预测也提高到40亿至60亿美元，之前为10亿至60亿美元。

标题：第一季度净收益降至1.77亿美元，远低于去年同期的23.3亿美元。尽管下降，但较2023年最后一个季度有所改善。营收下降13%，至123.6亿美元，略低于分析师预期。

收入下降部分原因是由于较低的货运率，与去年相比下降了18%，但部分被7.5%的体积增长所抵消。现在马士基预计，今年的集装箱体积增长将达到2.5%至4.5%目标范围的上限。

红海对商船持续的袭击以及由此导致的需要将船只通过较长的迂回路线绕过好望角的必要性，已经限制了运力并延长了交货时间。马士基计划持续将船只绕过好望角南部直至年底。尽管由于运力过剩导致的低运价所带来的挑战，该公司仍然保持谨慎乐观态度。

文森特·克莱尔克，马士基的首席执行官，强调了降低主要业务领域“海运”因混乱造成的成本以及恢复物流和服务部门利润率的必要性。

在其向全面综合物流服务商转型的过程中，马士基在本周初将其拖轮及海事服务业务Svitzer剥离并上市。这是该公司减少对集装箱航运业务依赖努力的一部分。